广汽集团实力抢镜：GPMA架构、全新二代传祺GS4、ENO.146齐亮相
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正在进行的广州车展上，广汽再次以包馆的形式参展，这次广汽集团、广汽传祺、广汽新能源三家展台“合三为一”，其中占据“C位”的还是广汽传祺，并带来了全新GS4，以及全球低风阻新纪录电动乘用车ENO.146。
GPMA将成重要驱动
与上一代架构相比，全新GPMA架构在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、安全性、可靠性及通用性了全面升级：
01/在整车设计方面，可实现短前悬、长轴距、宽轮距、低车姿、大空间设计，提升驾驶员驾乘舒适性。
02/得益于全新GPMA架构，车辆基础系统部件可以实现现行开发验证，研发、制造资源可以聚焦于同一套解决方案，让设计验证和产品质量更可靠。
03/全新GPMA架构适配广汽第三代内燃机，整机热效率高达38%，动力响应提升50%。且基于全新GPMA架构开发了多套混动系统，有效降低油耗，可以预见，第二代GS4不久后也将推出混动版本。
广汽传祺第二代GS4
这次参展的广汽传祺第二代GS4已于11月中旬上市，新车基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA，市场售价为8.98万元-15.18万元。
外观不多赘述，图片感受，不同于老款，新车有几个新亮点：
01/基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA，整车操稳性能及平顺性大幅提升。
02/空间设计上，采用广汽GAEI人机工程学空间最大化设计，车内最大横向空间达到同级领先的1570mm。
03/采用了全新悬架结构，滤振平顺性/NVH性能大幅提升，底盘经由大师Marco打造。
04/搭载天合第4代EPS，转向系统采用美国天合TW第4代EPS（宝马同款），具备ECU集成技术。
05/第二代传祺GS4搭载了广汽集团最新研发的ADiGO(智驾互联)生态系统；首辆搭载微信车载版的量产车型。
06/采用了全新第三代1.5TGDI高性能发动机，最大马力达到169Ps,峰值扭矩265N·m，综合油耗低至6.8L。
全球低风阻新纪录电动乘用车——ENO.146
本次车展，ENO.146概念车也出现在广汽展台上，这是广汽研究院自主研发的以量产为导向的“全球低风阻新纪录电动乘用车”。
概念车集合极致空气动力学性能，通过水滴型车身外观、气流雕塑底盘、主动整流气环以及伸缩船型气坝等创新手段，使他的风阻系数（Cd）低至0.146，创造了新的世界纪录，搭载110KWH高能量密度三元锂电池、在NEDC综合工况下，那点续航里程测算可达1000km。
ENO.146是一辆六座车，概念车带来了2+1+2+1六座创新布局，流媒体方向盘与卷轴式中控搭载广汽自主研发的“ADiGO(智驾互联)生态系统”，结合AR-HUD、健康监测等科技手段，为车友带来更安逸的出行体验。
e-TIME行动
本次广州车展，广汽集团还发布了e-TIME行动，而广汽传祺也表示，作为广汽自主板块的生力军，坚定从“以产品为中心”向“以顾客体验为中心”“转变，在技术、品质、渠道、服务”四个领域全面升级。
众所周知，面对当前汽车行业销量整体遇冷的大环境，广汽集团设立了整车事业本部统筹自主品牌业务。
同时，一方面主动降低经销商库存、提高终端销量、改善效益，与合作伙伴携手共进，互助共赢。
另一方面，也加速产品迭代、打造特色服务体系、加强品牌建设，持续提升企业综合体系力。
当然，具体的服务还是要车友们自己感受才能清楚，感兴趣的车友们可以去广州车展广汽展台上瞧瞧哦~
