总投51亿，长城汽车与宝马集团合资光束汽车项目正式启动

早在去年7月10日，长城汽车与宝马集团达成光束汽车项目合作协议，双方携手，开启中德企业战略合作新篇章。此次跨国打造光束汽车项目，将助力新能源汽车加速发展。

2018年7月10日，长城汽车与宝马集团在中德两国领导人的见证下，正式签署合资协议《关于设立光束汽车有限公司的合资经营合同》，双方就在中国生产MINI电动汽车达成一致，各持股份50%，注册资金为17亿元，投资总额为51亿元，共同打造光束汽车项目，这也是宝马在全球范围内首个纯电汽车合资项目，引起国内外高度关注。

本月22日，长城汽车官方表示，光束汽车项目获得江苏发改委批复，拟于2020年开工，约2022年建成。

29日，光束汽车项目于江苏省张家港市正式启动，长城汽车创始人魏建军发表讲话，称节能与新能源汽车是我国的重点发展项目，光束汽车项目将是中国汽车发展史上最高、最具创新和影响力的中外合作，将实现“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的崭新业态模式。

长城汽车股份有限公司董事长 魏建军

宝马集团董事傅乐希先生也表示，当今中国已成为创新的驱动力量，并且正在引领全球市场，深化创新合作，聚集研发与生产，光束汽车项目将会把长城汽车与宝马集团的专业优势发挥到最佳状态，并且在未来实现共赢。

长城汽车高级副总裁、光束汽车董事长 赵国庆

据了解，光束汽车项目将打造年产16万燃油乘用车进行出口，以及纯电汽车的研发与生产，项目占地面积为930亩，460台新购置生产设备。燃油乘用车制造区域将会分为冲压、焊装、涂装、总装、试车跑道等多个车间，纯电车研发建设将包括技术研发大楼、新型智能化电动汽车的研制等，除了MINI电动国产版本的车型以外，光束汽车项目还会为长城汽车生产部分电动车型。

早在去年签约会上，长城汽车股份有限公司董事长魏建军就表示，光束汽车打造的首款车型将会是一款轻量化的紧凑型SUV，支持续航500公里以上，将在2021年开始投产，第二款是MINI纯电版车型，这让一众车迷和看客无比期待。

①国内新能源汽车市场发展中采取的“双积分”考核制度，为了促进新能源汽车的产销，以及降低燃耗，这使得国外车企纷纷采取与国内车企进行合资电动车的项目打造，通过抱团取暖的方式来突破政策的束缚，并且谋求更多发展机会。例如2017年，福特汽车与众泰计划成立合资纯电车公司；2017年底，大众与江淮宣布将共同打造新能源业务；2019年3月，吉利与戴姆勒合作，计划把smart打造为智能化的高端电动汽车品牌。从积分累计的数据来看，早在2016年和2017年的考核中，长城的积分始终处于负数，排名倒数第一，累计负积分曾高达40万分，经过漫长的努力与措施，终于在2018年积分由负转正，但是当时依旧和国内自主汽车老牌们比如吉利、比亚迪、奇瑞还是相差甚远，其中比亚迪达到120.89万分，奇瑞66.73万分，吉利37.87万分，这也促使长城汽车迫切需要扭转这一落后局面，而此次和宝马集团进行合作，也是顺应了局势。 

②长城汽车的造车硬实力也成为与宝马合作的重要原因，作为成立于1984年的老牌国有自主品牌，长城汽车旗下有远销国外的SUV品牌哈弗、长城皮卡、豪华SUV品牌WEY、新能源汽车品牌欧拉，覆盖众多汽车细分市场领域并且有优异表现。

③从宝马集团的发展来看，其自身战略需要成为此次合作契机：在2016年公布的“全新第一战略”提出的“三步走”计划中，宝马方表示，MINI品牌的长久发展必须要借助中国生产纯电动MINI车型来完成，而光束汽车项目主要就是为了生产电动MINI车型，长城汽车的高效工业化生产成为宝马集团看重的亮点优势。

长城汽车推出欧拉品牌跨出了新能源汽车发展的第一步，但是与国内外的新能源汽车竞争者之间的差距依旧非常明显。光束汽车通过与汽车巨头宝马集团的合作，能够吸引业内外更多的关注，在全世界打响品牌知名度，从而提升品牌的认知，进入主流汽车甚至一流汽车的行列；另外，长城汽车拟定的在2025年前要推出的新能源汽车共12款车型的计划中，包括光束汽车与欧拉品牌的相关车型，此次合作也将助力长城汽车更快更稳的实现新能源汽车发展战略计划；宝马集团作为世界知名汽车企业，有超强的造车硬实力与品牌营销哲学理论，长城汽车可以学习并且借助宝马的先进技术与营销策略。

合资并不是一蹴而就的完美选择，机遇与挑战并存。江淮大众的电动汽车合资公司在新能源汽车补贴退坡以及本年度新能源汽车市场动荡下跌的大环境下亏损2.74亿元，致使合作进展缓慢；众泰与福特的合资被搁置，这些案例表明了电动汽车合资项目面临着巨大的压力与挑战，政策的补贴退坡成为了新能源汽车市场低迷的重要原因。除此之外，国内造车新势力的销量也趋于低迷局面，10月我国新能源汽车销量为7.5万台，同比下降45.6%，盈亏平衡已成奢侈。新能源汽车市场正在经历前所未有的洗牌必经阶段，而这个时候正式启动的光束汽车项目也将面临着同样的问题，优胜劣汰的生存理论将会在实际中被检验，长城汽车与宝马集团双方应该给予此次合作高度的重视以及密切的合作，方能按照计划逐步完善进而取得理想成绩。

长城汽车股份有限公司董事长魏建军表示，以前合资都是从欧洲渡过来一个车型然后直接进行本土化生产，而光速汽车项目则是经过多个国家的共同研究打造，不是复制品。本次跨国合资项目开启了企业战略新篇章，也推动着新能源汽车的发展，但是光束汽车项目的启动仅仅只是踏出了第一步，在水平参差不齐的新能源汽车市场发展阶段，想要经受住考验、得到消费者的肯定与支持，好的产品与优质服务才是长城跟宝马合作的重中之重。