吉利智擎，推动PHEV走向主流的不只是政策

在2019广州车展上，吉利汽车赚尽风头。旗下全新SUV——吉利icon的“银河限量版”正式开启预售，限量2020台。

不仅如此，吉利旗下PHEV插电式混动车型悉数亮相广州车展。同时厂家还为广州、深圳区域的消费者送上了“百万礼遇”，活动期间，用户只需拍下指定9.9元天猫定金并付款，即可参与抽取百万购车礼券。11月25日-11月29日每天13:00-15:00，在车展现场直播，上万名活动参与者翘首以盼、屏气凝神等待开奖。

反观当下汽车市场，电气化已是各大车企的发展方向。凭借直击痛点、自带爽点的属性，PHEV技术路线逐渐成为主流。吉利汽车便是发力PHEV技术的车企之一，而依托用户需求和使用场景打造“插混矩阵”， 则是该品牌的先见之明。

PHEV或是最佳选择

除了PHEV车型享有的政策倾斜外，伴随国VI B排放法规的逐步普及和油耗控制线的收窄，触电已成为汽车产品发展方向，而纯燃油车型驾驶体验的下滑也将愈演愈烈。在车云菌看来，PHEV插电式混动或是当下的最佳选择。

一方面，较之油电混合动力（HEV），PHEV在实现低油耗的同时，还可做到纯电动零排放行驶；另一方面，对比纯电动车型，PHEV显然不存在续航和补能焦虑，同时容量相对更小的电池组，也削弱了车辆对公共充电站的依赖性，并让错峰充电变得更易掌控。

所以，PHEV更像是结合油电混动和纯电动优势的技术路线，规避续航和里程焦虑等痛点之余，更低的用车成本与动力选择的自由度，也为消费者营造了爽点，如此说来，PHEV或是目前购车的最佳选择。

此外，PHEV车型在上海、深圳、广州、杭州等地还拥有免费上绿牌等政策支持。无需缴纳购置税、车船税，还能免摇号、不限行，可以说PHEV车型的“主角光环”亮度正逐渐提升。

为什么吉利的PHEV可圈可点？

有别于其他品牌，吉利PHEV是国内首个采用P2.5结构的插电式混动系统，即将电动机放置在变速箱偶数轴输入轴端。其优势在于系统布局更加紧凑、占用空间小，同时还能够适配于轿车、SUV、MPV等不同车型。

该系统由1.5TD直列三缸涡轮增压发动机、7挡双离合器变速箱和电动机组成，传动效率高达97%，实现了最高51.1%的节油率。其中1.5TD发动机，借助低惯量涡轮增压、200bar中置直喷、Mask进气结构、高缸径行程比等先进技术，整机燃效效率高达38%。最大输出功率和扭矩分别为130kW与255Nm，充足的低扭、更快的增压器响应与强劲的动力输出，将驾驶乐趣与燃油经济性合二为一。

与之匹配的7挡湿式双离合器变速箱，坐拥独立的电液控制离合器、电子换挡机构、电子油泵三大同级独有技术。其换挡时间仅为0.2秒，传动效率可高达97%，官方称该变速箱可节油超过10%。

此外，吉利还引入了稳态分扭节油技术，通过发动机扭矩分配与油门的半解耦，将发动机维持在高效转速区间，并减少了动力输出的波动。同时吉利创新性的将导航数据与电控系统结合，根据路况变化调整电量平衡点。换言之，动力系统会根据导航提示的路况，自动切换纯电、行车发电、并联驱动模式，智能优化变速箱换挡时机，同步调整发动机启停。

当然，在吉利看来动力总成的稳定性也是重点。其中，发动机与变速箱严格按照沃尔沃动力验证标准，经过5万小时、1200万公里等效验证，满足设计寿命35万公里，超过日美普通标准46%。

区别于竞品，吉利PHEV系统的T字型电池采用模块集成化设计，并放置于中通道和后排座椅下方，减少了对座舱空间的侵占，且降低了侧向撞击对电池组的影响。

覆盖细分市场，用矩阵满足不同用户需求

目前吉利旗下的嘉际、博瑞GE、帝豪GL、缤越、星越均推出了PHEV版本，覆盖了紧凑型、中型家轿，SUV和MPV在内的各大细分市场。基于不同消费者的差异化需求，是吉利打造PHEV产品矩阵背后的核心。

定位于B级轿车的博瑞GE PHEV，更是吉利家族的旗舰混动轿车。大气优雅的外观搭配更加宽敞的车内空间表现，如果你是追求质感与舒适性的用户，请优先考虑。从设计带来的视觉享受，到用料上乘的车内触感，博瑞GE PHEV在为消费者带来前卫、豪华的出行体验之余，更是吉利汽车冲击高端市场的代表作。

作为中国品牌的首款混动MPV车型，嘉际的问市也标志着MPV市场逐渐向精品化、家用化转型升级的开始。而“转型”的核心在于安全，除了全车8气囊等硬件配置外，嘉际还可以在高速自适应巡航，以及低速城市路况结合前车状态、车道情况实现横向变道，实现了L2级智能驾驶。从一定程度上说，嘉际可谓是同级最安全的车型，也是30万元内安全气囊数量最多的车型，能够给“家人”全面保障，也满足了“一家一车，一车多人”的出行愿景。

星越是采用吉利CMA架构打造的首款车型，轿跑SUV的视觉冲力让人印象深刻。星越PHEV提供电池容量11.3kWh和15.4kWh的两种版本，二者纯电行驶里程分别为56km和80km，综合油耗分别为1.6L和1.2L。

需要说明的是，星越也是吉利品牌的旗舰级SUV，除了拥有轿跑造型外，其PHEV版本190kW最大功率和415Nm的扭矩输出，配合前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂，也让该车的动态表现成为了产品亮点。

作为帝豪GL高品质、高安全口碑的沿袭者，帝豪GL PHEV丰富了该系列产品阵容。该车纯电行驶里程可达到66km，百公里综合油耗仅为1.4L。从今年10月的销量来看，帝豪GL 2019年累计销量达到了63444辆，位居紧凑型轿车排行榜前列。家族良好口碑、自身不俗实力以及补贴后15.28和16.48万元的售价，无疑让帝豪GL PHEV成为了三口之家的不二之选。

缤越PHEV则是吉利BMA架构下的首款混动车型，同时该车型也被誉为“中国钢炮”。在PHEV系统加持下，其综合输出功率与扭矩分别达到了190kW和415Nm，百公里加速仅需6.9秒，集时尚、运动于一身的缤越，无疑是年轻用户的首选。

车云小结

在汽车行业向电气化转型的背景下，PHEV的优势也被放大。截至今年10月，吉利新能源及电气化车型销量为10294辆，同比增长27%，今年1-10月累计销量为89032辆，同比增长74%。销量走高的背后，都与P2.5架构、融入智能化控制逻辑的技术背书，以及从潜客用车场景指导产品研发的背后思路不无关系。

眼下，PHEV正逐渐成为主流，除了可享受不限行、免摇号、免“双税”、上绿牌四大“红利”外，基于用户出行场景与喜好打造的吉利“插混矩阵”也迎来了高光时刻，对消费者而言，入手时机不容错过。