自2018年起，国内汽车市场迎来了首次寒冬期，但新能源车却逆势上涨，成为众多车企的一个全新的增长点，但进入2019年以后，市场震荡依旧没有得到有效的改变，进入汽车行业的"金九银十"以后，不管是传统汽车制造商还是造车新势力，其新能源汽车市场的份额也在进一步缩减。

进入下半年，国内新能源汽车销量快速下滑。6月至9月，国内新能源汽车总销量环

比下降。而据乘联会数据显示，10月新能源乘用车批发销量仅6.6万台，同比下降45.4%，仅为2019年6月份新能源汽车13.4万销量的49.25%。

比亚迪

从比亚迪公布10月销量数据我们可以看到，比亚迪10月份的新能源汽车销量为12042台，同比下滑-53.8%，而1-10月份的整体销量为200050台，同比增长23.7%，从整体上来看，比亚迪依旧保持在新能源汽车品牌中的首位，但本月的销量依旧不理想。

具体车型方面，9月份，比亚迪表现最好的车型仍是比亚迪元EV，它在本月也交出了3072辆的成绩单，同比下滑-47.1%，但比亚迪e系列产品已渐渐展露潜能，本月，比亚迪e2交出了2151台，可以看出e2车型也成为e系列绝对的主力车型。

混动车方面，本月比亚迪宋Pro DM和比亚迪当DM的销量分别达到了1077台和2016台，整体带动了比亚迪总销量的增长，而随着双积分以及市场的导向，未来插电式混动仍会有增长的空间。

所以，依靠更完善的产品布局，比亚迪或许会在最后二个月抢回一部分市场份额。而且随着未来e系列产品矩阵的日渐完善，比亚迪的纯电动系列销量将有望再次回暖。

北汽新能源

10月北汽新能源的销量仅为8601台，环比下降69.1%。受此影响，2019年1-10月份，北汽新能源销量累计较去年同期减少了2.42%。从单月的数据上来看，本月北汽新能源依旧保持在第二位，但销量上的大幅下滑，也让它在完成今年的任务上有所压力。

从具体车型上来看，北汽新能源EU系列仍是北汽新能源的销售主力车型，10月它交出了7623辆的成绩单，同比增长87.2%，占据了9月北汽新能源大部分销量，而今年1-10月，北汽新能源EU系列的整体销量也达到了106982台，同比增长0.1%。

随着国家在新能源汽车扶持政策上的大幅"退坡"，北汽新能源也受到较大的影响，一方面市场的震荡期仍在继续，而另一方面，市场上越来越多的具备实力的产品也在不断的推出，也增加北汽新能源的销售压力。不过，随北汽新能源和北京汽车两大经销商体系将归统一经销商体系，未来北汽新能源也会有一定看点。

上汽通用五菱

10月份，上汽通用五菱新能源的销量为4636辆，同比增长48.3%，而今年1-10月份，上汽通用五菱的整体销量为41889辆，同比上涨161.1%，从本月的表现来看，宝骏新能源的销量已经基本趋于稳定，同时，我们可以看到。上汽通用五菱在本月的销量已经悄然的上升到了榜单中的第三名。

尤其是在补贴全面退坡之后，大部分厂家的新能源产品销量都出现严重下滑，但依靠着强大的销售网点和经销商的能力，保证了宝骏E100和E200的8000辆的销售大关。同时，宝骏E100还拥有五菱常用的性价比策略，得益于五菱强大的成本控制能力，起步只有3.98万元起的销售价，在整个微型电动车市场还是拥有比较鲜明的特点。

同时，五菱此前的 "柳州模式"向全国的市场蔓延，这也让宝骏新能源在9月的表现比较抢眼。所以，在年底冲量的这一波销售中，下个月，宝骏新能源仍有看点。

吉利汽车

根据吉利汽车的数据显示，10月份，吉利的新能源汽车共计销售4893辆，同比下滑18.1%，而1-10月份的整体销量为60049台，同比增长52.2%，从整体上来看，吉利新能源汽车在本月仍有较大幅度的销量下滑幅，本月的销量依旧不理想。

随着几何A多款插电式混动车型的推出，吉利也在不断推动新能源业务的发展。今年10月，吉利几何A的销量为1565辆，1-10月累计销量9136辆。

在其它新能源汽车方面，吉利新能源的整体表现并不是非常理想，随着新能源补贴的退破以及其它车企产品的不断推出，吉利新能源的整体销量也有所下滑，不过，随着吉利新能源的布局以及智能车型的不断更新，剩下2个月吉利新能源也仍会有一定的增长空间。

广汽新能源

10月份，广汽新能源的销量份额也比较抢眼，本月广汽新能源拿下了4540辆的成绩，同比增长58.7%，而1-10月份，广汽新能源整体销售为27369辆，同比增长96.5%，可以看出，在具有强大产品实力的车型上，广汽新能源已经将它的成绩进一步提升至。

具体车型上，销量表现最好的依然是广汽新能源Aion S，本月交出了4217辆的成绩单，同比增长6.4%，排在整个广汽新能源所有产品的首位，撑起整个广汽新能源的销量，而这样的销售成绩也要归功于，它的产品实力，同时在续航和性能上，也为广汽新能源打下了新能源技术的基础，而Aion S在市场中仍是供不应求的状态。

同时，我们也可以看到，随着广汽Aion LX的正式上市，广汽新能源也会再次带来更具产品竞争力的车型冲击新能源市场，本月广汽新能源Aion LX也交出323台的销量，也在逐步的趋于稳定，所以在下个月乃至今年年底的销量上，广汽新能源Aion系列也会成为一个看点。

华晨宝马

本月在新能源市场的销售中，表现好的不只是中国自主品跑，还有合资品牌，华晨宝马也在在一次突出了自己的产品优势，可以看到，10月份，华晨宝马新能源的整体销量为3164辆，同比增长4.8%，而1-10月份华晨宝马的销量为26325辆，同比增长61.3%。

相比8月和9月份的良好销售势头，10月份华晨宝马在新能源领域的销量仍可圈可点，宝马5系PHEV在本月的销量为2764同比增长4.2%，撑起华晨宝马5系PHEV在新能源领域的销量。

同时，宝马X1 PHEV也售出400台，虽然同比增长0.6%,但我们也能够看到，目前合资品的混合动力车型，在市场上仍有较大的需求。未来随着华晨宝马的布局以及更加富有产品竞争力的车型推出，华晨宝马仍会有着不错的增长势头。

写在文末

可以看出，在经历了金九银十的最佳销售时期以后，新能源市场并没有达到理想额业绩，一些存在劣势的企业也逐渐的暴露出自己的问题，失去竞争实力的产品也逐渐的被市场所淘汰。而具备明显实力以及核心技术的车企，也开始在销量的优势上更加的明显。

总体来说，10月份的新能源汽车市场仍有比较明显的浮动，仍呈现下行的趋势，不过，随着市场竞争的产品进一步扩大，其最后来二个月仍有冲量的可能性，各大新能源车企也会有较大的提升空间，毕竟，对于汽车行业来说，新能源汽车仍是车企的重点方向，同时也是行业的未来趋势。