80年代初的中国 它就是豪华车的代名词
一款批量进口中国的日产公爵是1974年左右的那批第三代车型（230），1975年到1979年生产的第四代（330）中国没有批量进口过。公爵再一次批量进口是1980年左右的第五代车型（430）。下图是一张1994年北京东二环的一张照片，标红线的车就是一辆1980年进口且已经用了十几年的日产公爵(430)，这款车在80年代初称为达特桑公爵430。
这款车进口中国的时代是中国刚刚开始改革开放， 那时全国上下都热火朝天建设社会主义。当时的大众有个普遍的观点；打倒“四人帮”国家恢复正常的经济建设后我们能很快制造出一流的产品，在2000年实现四个现代化并成为发达国家。但是随着1980年这批日产公爵430以及很多西方现代化工业品的进口，很多人开始打了一个问号。
当时中国的大众电子消费是什么情况？1979年大部分北京家庭的家庭电子娱乐设备就是一台收音机。1980年电视开始进入北京普通家庭，1981年立体声收录机开始进入北京普通家庭，1980年公爵430的进口数量应该是有数千辆的规模，比当初的公爵230进口数量多多了。
上世纪70年代和80年代是西方汽车工业制造水平迅速发展的时期，6年时间日产公爵轿车的工艺和科技感是跨越式的进步，而我们1980年制造的轿车和1974年制造的轿车没什么变化，虽然中国在进步，但是其它国家可没站在原地等着你，而且他们的进步幅度更大，意味着当年中国和世界先进水平差距还越来越大了（下图公爵430的内饰是日规右舵版）。1980年苏联新一代的GAZ 24“伏尔加”轿车开始进口，它能和公爵430比吗？真的差太远了。
说了时代背景再来说说车本身吧，1979年的日产公爵430和6代丰田皇冠代表了日本行政级别轿车中的最高水平。公爵430轿车版的技术参数如下；车身长度4690毫米，车身宽度1690毫米，轴距2690毫米，整备质量1485千克（2.8）。中国进口的公爵430轿车清一色的2.8升排量六缸汽油发动机，发动机最大功率135马力。
和达特桑公爵430几乎同时问世的有一个车型中国人都很熟悉；大众桑塔纳。大众桑塔纳是大众公司为进军行政级轿车市场而研发的一款中级轿车，是大众品牌上世纪80年代初期的旗舰车型。但是，它和日产公爵430的差距是全方位的，一目了然。也就是从这时开始，皇冠和公爵在中国成了豪华车的代名词。
70年代末80年代初期那批西方进口商品冲击式的感觉让中国有识之士明白，制度优越性和现代化并不是嘴上说的那么简单，光有热情是不够的，必须靠真正的实力，建立起一套完善的产品研发、制造和质量管理体系才是关键。
此外，在当时中国的影视作品中也留下了足迹，比如，1982年的电影《牧马人》。
在中国的日产公爵430基本都是公家的车，利用率非常高且用的都比较彻底， 上世纪90年代后期就都消失在视野中了。而国外还有活体街上跑，下图这辆日规公爵430，它制造于1982年，后来辗转到了俄罗斯，今年夏天时它的里程表显示已经行驶了14.6万公里，分享一下吧。
车头后视镜前、犄角处有一个小东西有它的功效，可不是装饰品。
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