奔驰回应“120km/h巡航失灵”：我们后台没有这个功能！
奔驰官方回应“奔驰巡航疑失灵120码狂奔”
以下为回应原文：
此前报道：
豪车深夜定速巡航失控 时速120公里冲过收费站狂奔 一小时
时隔数年后，现实版的生死时速“要命的定速巡航”，于2018年3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上再次上演。
河南商报首席记者 李江瑞/文 通讯员 赵璇/图
2012年11月，浙江一车主驾车行至杭浦高速，突然发现车辆的定速巡航无法解除，上演生死时速。此事曾在全国范围内引起强烈关注。
2018年3月14日晚上，连霍高速三门峡段一辆奔驰C级轿车遭遇类似突发情况。
究竟什么原因导致了失控？
一路惊险如何度过？
3.14定速巡航事件路线示意图
要命的定速巡航：定速巡航时速120公里后失控，按售后提供方法多次操作未果
三门峡高速交警方面向河南商报记者介绍了这起现实版生死时速的经过。
2018年3月14日晚8时许，焦作的薛先生驾驶豫H5L***奔驰C200L轿车，沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。
当时，他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速120公里一路向西。
一路顺风顺水的薛先生在过了三门峡东站后，因为觉得路段路况一般，需要切换人工驾驶，却发现了一个要命的情况：
刹车和档位等系统无法正常运行，而此时车子依然始终定速行驶，保持在120公里/小时的状态。切换不回去了。
刚买一个多月的车子出现问题，让他不知所措。
这意味着，只要前方遇到任何障碍，他都将面临生死考验。
薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后，依据提供的多种解决方案进行操作，多次未果……
晚上9点35分，绝望中的他拨打了110报警求助。
灵宝市公安局110接警后，迅速将警情通报给了三门峡路警联合中心。
生死路途：曾想通过擦挂、追尾降速，最终放弃冒险
当晚9点40分，距离薛先生报警过去5分钟。
三门峡市高速交警第二大队事故民警张建勇、张景博接到警情，根据大队长杨宏伟指示，他俩立即驾驶警车拉响警笛，一路咬紧这辆“问题奔驰车”。
电话里，民警进一步安抚薛先生稳定情绪、保持镇定，适时采取紧急避险措施。
同时，警方也通知了省界秩序中队长柴海峰，在省界收费站安排警力全力以赴进行援助。并通知沿线所有收费站，对上站车辆进行管控，减少路面车辆。
失控的奔驰车还在狂奔。
在民警的持续安抚下，命悬一线的薛先生保持了镇定，凭借过硬的驾驶技术，在一路险象环生的情况下保持前行。
高速交警告诉河南商报记者，在这一段路途中，大家也想过紧急避险，比如擦挂道路护栏、货车，或者追尾同向行驶大货车来来降速。但风险太大，放弃了。
但前方不远处有一关，将再次考验各方。
通过解安全带、打开车门，曾迫使车辆主动降速至60
高速交警告诉河南商报记者，在从三门峡到豫陕界这一段，薛先生曾尝试过一个办法。
那就是在车辆行驶过程中解开安全带并打开一点车门，这样可以迫使车辆降速。
“车速确实降了，从120降低到了差不多60。”民警说，虽然速度降了，但是依然不算慢，而且车门打开一些后，车辆行驶很不稳，也是很危险。于是薛先生又关上了车门。
门一关，车速很快就回到了120公里/时。
“车主的驾驶技术确实很过硬，而且车又是奔驰，我们斯柯达警车在后边一路没能追到前边去。”
过关
120公里的时速飞驰过收费站通道
省界收费站，就是考验各方的重要一关。如果这里不是完全通畅，将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。
而且，收费站的车道是分流的，也没有高速公路那样宽敞，薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去。这对任何人来说，都是一个考验。
但薛先生，是一名业余赛车手。
警方快速清空了收费站三个ETC车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻。
同时，警方与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。
就这样，河南、陕西两省交警持续接力，用十分钟的时间，为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。
一切准备就绪后不到1分钟，当晚10点25分，按照交警的引导指示，薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站，出了河南。
监控画面上，一辆白车一闪而过，根本看不清车型。
停车：奔驰售后后台操作终于让车停下，车怎么才能停下？
令人欣喜的消息很快传来：进入陕西后，奔驰售后终于通过操作，让这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，恢复正常控制，安全停靠在连霍高速923KM处路段，并从华阴站口安全拖离高速。
究竟什么原因导致了失控？
一路惊险如何度过？
车主：我是业余赛车手，但若不是交警 我这次真的险了
经历生死时速的薛先生，已经安全到达成都参会。
河南商报：交警说你驾驶技术很过硬。
车主：我本身是一个业务赛车手，是某车队的车手，比赛的时候遇到的危险情况多了，在贵州六盘水、甘肃张掖等，险情很多。
但这次真不一样，开的私家车，我也没有像赛车时那样的防护，要不是高速交警提前拦车、清理道路，腾出通道，我真的危险。
当时奔驰的高级技工多次联系我，但怎么做都无济于事
河南商报：途中奔驰售后提供过什么解决办法？
车主：当时包括奔驰的高级技工也曾多次联系我，说过该怎么断电、刹车、变空挡等等（进行降速、停车的尝试），但是都无济于事，没反应。失控那会儿，全车只有方向盘可以操控。
想过实在不行就追尾大货车
河南商报：途中有过紧急避险的想法？
车主：一种是擦挂路边护栏，但是高速行驶中用车门侧边摩擦，很危险。因为速度快、车又重，而护栏是软的、不完全直的，会特别容易失控，我没有把握。
同向行驶前方有大货车，如果撞击下去，力度不会特别大，我会有时间自救，所以我想真不行就追尾大货车，它们后方有防撞栏，我瞄着防撞栏去追尾。
仍不确定是什么导致失控
河南商报：目前奔驰方面有没有说失灵原因？
车主：没有确切原因。他们说没出现过这种问题，连北京总部也说没有出现过这种问题。等回到焦作之后，再做一个全面检查。
我急着去成都，车子停下后，重新启动，我等不及奔驰提供的备用车，又开着原车到成都了，一路低速行驶，也没再用定速巡航。
跑长途确实很累，平时我跑的多，有这功能的车，我开着一般都会用定速巡航。
没想过什么赔偿，我可以作为一个例子 让别人避免遇上
河南商报：期待奔驰方面给你个怎样的答复？
车主：我倒没再想过这个。朋友说让我去退车，我说这不是退车的问题，我只想知道失控到底是怎么发生的。
我可以作为一个例子，等他们查出来是什么原因了，告诉大家并解决问题，避免别人遇到我这样的危险。厂商要对消费者有一个态度，既然出现错误了，就必须找出原因、解决问题。
回去了必须去感谢人家交警，撞了收费站横杆得赔、过路费我也记着
河南商报：回河南以后要做些什么？
车主：必须要感谢高速交警，太感谢人家了，那么多警力帮我。另外我快速通过收费站时撞了人家的横杆吧，我已经给交警说了，这个该赔。还有失控那段过路费没交，我也记着。