致炫X：在座都是实力派，唯独我是狠角色！

今年1月29日，发改委、工信部、交通运输部等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，其中有六项刺激汽车行业的相关政策，但仅有一条是面向老百姓撒下真金白银的——农村居民购买 1.6 升及以下排量乘用车，将给予补贴。汽车下乡再度重启。

政策的推动，得到了企业的积极响应。今年3月，广汽丰田率先发起了汽车下乡“好礼进万家”活动，针对YARiS L家族全系车型，不仅可实现首付1万元开回家，县域籍消费者还将额外补贴2000元。

与此同时，升级“国六”排放标准的YARiS L家族同步入市，率先成为国内A0级车市场首个满足新排放标准的车型。在政策刺激和产品升级的双重发力下，不得不说YARiS L家族是真正的惠民好车，这也为今年整个A0级车市由YARiS L家族上演一枝独秀埋下了伏笔。

国六“洗牌”A0级车市 留下的都是实力派

今年7月1日，全国有18个省市正式执行“国六”排放标准，相比此前规划提前了整整一年。而与之相对的是，大多数车企并未及时进行A0级车的排放切换。今年整个第三季度，市面上仅剩下4款车满足“国六”排放标准，而YARiS L家族就占据两席。等到进入第四季度，状况才有所好转，市面上满足国六排放车型回升至近10款。

“王炸”登场 致炫X形成绝对头部

如果说之前的A0级市场本身就缺乏足够多的好产品，“国六”大浪淘沙后，留下了少量的真正实力派，它们将得以分享细分市场更多的“蛋糕”，那么这个结局还算温情或圆满。但现实往往残酷一些，因为广汽丰田还有王炸！

10月21日，YARiS L家族全面升级，全部满足国六B排放标准，并推出全新产品致炫X。新车以主动迎接市场挑战的姿态，呈现出A0级车市今年唯一的高光时刻。而耳目一新的产品形象和超越同级的产品力，形成了绝对领跑的优势。

首推户外跨界风

从感官上，致炫X相比家族其他成员，给了我们一个更加大胆的形象。它倾向于SUV的跨界造型，让这款都市座驾多一丝野性和运动感。

大尺寸的黑色横条式中网相比八字胡更具视觉冲击力，颇有雷克萨斯CT的感觉。为了营造出运动感，它前后都采用了LED大灯（全系标配），看起来犀利又有辨识度。整车的黑色运动包围、行李架以及前后银色护板，都增添了户外属性。并且它的体型看起来也比一般的A0级车更大，这得益于宽体化的设计。相比致炫，致炫X也的确在宽度及高度上也有近20mm的提升。

从侧面看，隐藏式的B柱和C柱勾勒出悬浮式的车顶，再加上15寸的双五幅铝合金轮毂，颇有城市SUV的审美。如果用一句话来总结致炫X的设计，那就是焕然一新的设计让它有了独具辨识度的产品形象，而这在同级别是具有稀缺性的。

把价值感放在台面上

以往都说YARiS L家族产品的好，要长久的体验才能慢慢品味出。致炫X在这一点显然要“粗暴”一些，好东西直接摆在台面上。

进入内饰一眼就看到这块8英寸的悬浮式中控屏，配合多功能方向盘，提升了驾驶操控的便利性。同时在材质上，致炫X也摒弃了以往A0级车的单调感，比如换挡杆与方向盘包裹材质使用高级合成材料，座椅材料采用仿打孔的皮纹样式合皮，为了贴合年轻气质和运动外观，也加入红色缝线。另外，诸如一键式电动天窗、TPMS胎压监测、倒车雷达系统以及倒车影像等实用配置的普及，也显得诚意十足。

动力方面，致炫X承袭了其他家族成员的配置，依旧是靠谱的1.5L NR系列引擎匹配CVT变速箱，并带有自动启停系统。这套动力总成技术含量高，动力输出平顺且百公里油耗低至5.2L，同级别横向对比看挑不出毛病。

至于操控方面，YARiS L家族车型则从来是一把好手，毕竟也是在CTCC拿下了44座冠军奖杯的车队。因此，从驾控角度来看致炫X是一款兼具驾驶乐趣和节能的座驾，这也贴合A0级车市消费者的主要产品需求。

狠角色要大口吃“蛋糕”

虽然A0级车市并非一个火爆的细分市场，但产品渐少后，留下的实力派理应会慢慢消化掉更多的市场份额。这个剧本的插曲在于杀出一个狠角色——致炫X。全新的致炫X展现出领跑同级的产品素质，尽管它没有针对任何一款车，但却让人有了一种“在座各位都是垃圾”的感觉。毫无疑问，发起狠劲的致炫X，就像这张新设计的大嘴，将在未来一口吃进更多原属于其他A0级车乃至于小型SUV的市场份额。