车还没有上市，谈服务有用吗？
正在进行的广州车展上，天际汽车对旗下正在接受预定的首款中型豪华纯电SUV——天际ME 7推出了"ME享计划"，当中包含"免费试享"、1年尊享用车"、" 一键实时响应服务"、"无忧充电服务"等众多服务，其中"1年内保值回购服务"最引人关注。
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"1年保值回购"怎么保？
从天际汽车的官方旗舰店上，可以找到售价99元的"ME享计划"已经上架。11月22日至12月1日，用户花99元加入"ME享计划"可获得"1天免费试享"、"1年尊享用车"、"1年品质洗车"、"1年上门取送车"服务。
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从购买页面下面的商品介绍中可以了解到，这个支付99元相当于购车的小订金。用户在11月22日至12月1日花99元下小订，再在2020年2月28日前，通过天际汽车的APP下2000元意向金（也称作"大订"），预定补贴前预售价为36.68万的天际ME7尊崇始发版，在提车前后，可以享受厂家提供的一系列额外增值服务。
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此前天际ME7从接受预定开始，下2000元大订享受8大尊崇购车权益的活动也同时上线，其中不乏含金量比较高的服务包括3年免费保险、保修、保养，3年无线公共充电，终身质量担保、终身免费流量等。
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而此时再推出的"ME享计划"，在下大订之前，增加一个99元限时下小订的动作，增加的5项服务似乎含金量不如此前推出的下2000元大订的八大权益。但当中有一条，提及厂家提供一年保值回购的服务。从活动内容中，可以找到关于这项服务的更详尽的解释：在先支付99元及后续车辆购买成功后，车辆交付1年之后，可以选择车辆残值回购，具体回购标准及细则易实际测算为准。
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随后，天际汽车董事 CMO向东平对这项服务做了更详细的解释，推出此举有三重含义，一是对自家品质和制造质量高度自信；二是给客户买车后多一个改变想法的机会；三是由厂家牵头对二手车作公平的评估，能构建新能源二手车管理的价值链。
从天际先后推出下大小订所附加的多项权益和服务，可看出对于天际ME7的首批购车用户，天际汽车是给足了诚意。然而这些诚意足够打动消费者吗？
用户买的是车还是服务？
以不同体验的服务，来获得用户超越预期体验的认可的品牌，就不能不提蔚来。传说中"20个客服围着一个车主转"的服务，直到现在还是被蔚来车主津津乐道。然而，当构建服务的高投入，与愿意为服务埋单收益不能达成平衡，精细的服务体系能维持多久令人堪忧。
用户究竟愿意为车埋单，还是愿意为服务埋单？强行坚持超过预期的服务体验，会不会演变成拖垮车企的一棵稻草？同样的问题也摆放到天际的面前。
向东平表示，天际汽车推出的新服务走的不是重资产的路子，而是着重服务的精细程度以及服务质量。他还举了一个例子，如海底捞的服务。
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再看回天际"ME享计划"中，成本相对高的服务项目，是下2000元大订赠送3年保险、保养、维修、免费公共充电等8项权益。天际对这项预订的数量限制在6666台。
再看看其他品牌的预订做法：小鹏G3预售时，限量2000台订金1万；蔚来ES6开始预售时，小订5000元，大订4.5万，后来对订金做了下调，小订2000元，大订2万元；理想ONE开始预售时候，订金5000元。
反观天际的预定政策，无论是对订金额度，还是给下订的用户再次选择的机会，都是非常宽松。这不像推出新品后，急于收揽一波订单的打法，更像通过预订这个动作，来试探用对自己产品的感兴趣程度。
从去年11月天际ME7在广州车展发布以来，在还没公布售价之前，就开启了限量1888名的预订。
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到今年4月天际ME7在上海车展公布预售价，尊崇始发版限量首发6666台接受预订，并同时推出8项预订权益。
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在今年8月，天际拿出了ME7的准量产车，先后让媒体及其合作伙伴进行体验。随后在今年的双十一期间，在京东、苏宁平台开设官方旗舰店，构建、完善线上、线下融合贯通的整合营销渠道，同时99元的"ME享计划"在官方旗舰店上架。天际就是如此，精心谋划而又不紧不慢地，反复试探着用户对其产品的接受度。同时，天际在新零售、新服务上的布局，也随之慢慢浮出水面。
信息高度透明化的造车
在做营销的同时，天际ME7完成进度的消息从来没有间断过。量产前，车辆信息对外披露的程度，ME7是少有地透明化。
从从牙克石到吐鲁番，从海南到格尔木，跨越130℃温差，贯穿200多万公里的高温、高原、高寒各种极端测试环境。
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超过100万公里，相当绕地球2圈的可靠性测试，覆盖的路况包含专业场地、城市以及户外多地形路况。
在整车安全方面的碰撞测试，在电池安全方面的电池安全测试，甚至由英国米拉团队操刀的底盘调教验收以及后续国内路况适应性测试等。
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并且在试装车出来后，天际就立刻组织了媒体及合作商对ME7的试装车进行试驾体验，并回收了体验者数百条的意见反馈。
在正式量产前，多个批次的试装车辆，就是为了测试并发现产品上和生产流程上不够完善的问题。拿这样的车给到企业以外的人员体验，难道不怕遭黑吗？
天际汽车董事、CTO牛胜福博士表示，目前试驾体验者提出的很多建议，他们都整理出来并制定相应的措施，目标是在车子交付用户之前能达到高的交付质量，不让用户做小白鼠。
交付前的最后冲刺
在这个月工信部公式的第326批新车目录中，天际ME7也出现在列。这车目前已经在浙江绍兴生产基地进行小规模试生产，预计2020年第一季度进行交付。
在广州车展上，天际汽车董事、CTO牛胜福博士透露车辆目前正在做批量认证，到了预批量生产阶段，目前主要解决的核心问题是软件问题。ME7是通过iMA智能数字化架构开发，在此基础上开发了五屏互联、AI精灵、人脸识别系统等多达84项智能科技配置，因此智能科技体验的稳定性、流程度和成熟度都是备受关注的方面。
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按照天际的计划，在广州车展后到新车交付前，还将拿出更后面批次的准量产车给业内用户体验。通过更多时间的完善与优化后，天际的工程司团队把整个产品的成熟度又提高到什么程度值得期待。
而在服务网络上，天际也在加紧建设步伐。今年，天际汽车计划在全国20个城市开设20-30家智选空间门店。2020年一季度，计划在全国22个城市完成50家个各类等级的安心工场。
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天际汽车以小步快跑的方式，来靠近做"被用户定义"的公司的目标，来迎接即将到来的第一款量产车交付。