广州车展︱“大卸八块”秀内功 长安欧尚X7不只有套好“皮囊”

广州车展经典专题

11月29日，长安欧尚真正的年度车型——欧尚X7就要在北京人民大会堂正式上市了。就在这之前的广州车展上，这款已经被热炒了一年的车型，再次做起了另类传播——将自己“大卸八块”，向观众展示其并不只有一套好“皮囊”。

据了解，其实这是长安欧尚X7超级测试员的终极挑战，通过媒体与用户共同拆车，让公众深入了解欧尚X7的真谛，这也体现出长安欧尚X7对自身产品品质和工艺的绝对自信。

从拆车现场看到，长安欧尚X7乘员室采用高强板环形结构，高强钢占比达75%，是目前最高等级的车体结构，在强度上全方位保护成员安全。其中，前碰撞横梁采用1.6mm的热成型钢，助力保证正面碰撞50KM/h的安全性能；前防撞梁和B柱均采用1500Mpa热成型钢材优化设计。

后碰撞横梁采用1.0mm高强板， 满足高速追尾50KM/h 油箱无泄漏、低速碰撞4KM/h后雾灯正常使用、背门正常打开；横向防撞梁，采用1500HS高强钢，直径32mm，料厚2.0mm，管状结构，保证侧面碰撞安全。

在拆车过后，看到长安欧尚X7座舱是采用360°软包呵护，全包覆超纤维太空皮质座椅，触感柔软舒适，并采用人体工程学设计，符合中国95%人群体型特征。

在座椅面料上是采用的世界一流巴斯夫泡沫原料，面料厚度达到8mm超越同级，双硬度材料填充，弹性和包裹性俱佳，能够很好地贴合身体，长途驾驶不易疲劳。而且座椅骨架跟CS75-P/CS75同平台，经过了市场共计60万台车辆的验证。

通过拆车还可以看到欧尚X7在整车NVH方面做出的努力。该车全车地板、立柱、后备箱、轮毂包等，采用40处NVH解决方案、33处震动解决方案；拥有隔音棉、滚子摇臂、液压挺柱、静音链条、TVD及多项声学包装技术和调校工艺。

而在发动机处，长安欧尚X7搭载的蓝鲸1.5T GDI发动机，最大功率131kW，最大扭矩265N.m，采用350bar高压缸内直喷系统，带来更高的燃烧效率和循环热效率；全新的发动机换气系统，可以降低缸内残余废气系数，充气效率提升5%。

同时该发动机还有双可变正时系统、5次喷射技术、轻量化全铝机体、水冷中冷等先进技术应用，保障了其高性能。据了解，该发动机曾获得“中国心十佳发动机”称号，也是长安CS75 PLUS的同款发动机，并且已在长安CS75、CS55等车型上得到超过40万辆装机验证，手动综合百公里油耗7L，自动百公里油耗7.4L。

同时，欧尚X7应用了蓝鲸7速湿式双离合自动变速器，这套变速器由长安英国研发中心自主研发，拥有100%自主知识产权，专利35项，其中发明专利18项，累计已超过800余万公里整车道路可靠性测试，94.3%的最高传动效率，7速换挡更平顺。

而究其供应商都是博格华纳、舍弗勒、平和、哈姆林、贺尔碧格、嘉实多等国际知名供应商，可靠性高。该变速器不仅拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性，还能提供无间断的动力输出，高效快捷，带来平顺舒适的驾驶体验和充沛的输出动力。

此外，通过拆车更可看到欧尚X7底盘，它来自长安底特律研发中心，由专业底盘调校师进行调校。专业调校让长安欧尚X7的行驶表现可以媲美合资车型，抓地力强，无论是面对小颠簸还是对侧倾的抑制都保持着不错的表现。

该车车架也是同级唯一搭载柔性的副车架，采用双底盘软连接设计，可大量吸收、衰减路面传递到车内空间的振动和噪音，减弱路面的颠簸感和车内的震动噪声，带来舒适驾乘感受。

前麦弗逊式独立悬架结构紧凑，有效地增大了驾驶舱的空间，并且极好地兼顾了驾驶的平顺性和舒适性，并降低了底盘的噪声和振动；后多连杆式独立悬架能有效提高横向刚度，提升操纵稳定性，精心的调试使得减震系统更适合多状况路面，在保持着一贯硬朗的基础上兼具了优良的乘坐舒适性。

从产品测试到拆车展示，再到29日的产品上市，长安欧尚X7始终秉承“以客户为主导”理念，创造了多维度用户体验模式，充分展现了长安欧尚汽车的精工造车水准及诚意之道。