广州车展︱带领粉丝跨出国门 江淮的全球布局开始在营销端发酵

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在11月22日的广州车展媒体日中，江淮汽车联合新华社共同启动了“嘉悦A5超级之旅之探界全球季”。江淮将在未来一年带领粉丝跨出国门，去感受更大的世界，品尝丰盛的异域美食，领略热情、多彩、浪漫的跨国风情。

与此同时，江淮还将与粉丝一起去探访江淮的国际设计中心和布局全球的先进世界工厂，并联手新华社，与粉丝们跨越国内与“一带一路”沿线，见证中国力量的全球崛起。

这场活动，这既是江淮与粉丝的一场“超级之旅”，也是江淮全球化战略的一次深入。值得一提的是，在嘉悦A5（海外命名为J7）在国内上市之前，就已经在11月13日的墨西哥实现全球首发。

如今江淮已经在墨西哥开设了23家高规格形象店。今年1至10月份，江淮累计向墨西哥出口同比增长34%。可见，嘉悦A5从一开始，就定位全球车，面向的是全球市场。带着粉丝去自己运营成功的南美市场玩一玩，秀肌肉的同时还能赚口碑，不得不说是一招妙棋。

江淮是极早便开启进军国际化市场道路的。早在2006年，江淮汽车就开展了JAC国际化战略发布会，率先开拓国际市场，2007年时，第一辆江淮乘用车出口，标志着其正式进军海外。 

2017年江淮突破南美市场，进军墨西哥，JAC正式在墨西哥市场发布乘用车品牌。自2017年品牌发布以来，江淮乘用车在墨西哥市场位于中国品牌第一位。此后江淮在伊朗累计出口CKD散件十万；300余辆江淮S3正式导入意大利，也吹响了其进军欧盟高端市场的号角，江淮在全球化战略的发展上越进越猛。

江淮通过多年的努力，已实现了生产、营销当地化，将战略布局覆盖多个大洲，与全球130多个国家和地区建立了合作关系。

如今的江淮汽车不仅仅是做到了中国汽车品牌“走出去”，更是做到了“走进去”。例如，2016年中哈两国总理通过远程视频连线，共同见证了哈萨克斯坦江淮汽车项目启动仪式。而且，通过哈萨克斯坦，江淮已顺利进入塔吉克斯坦及附近几个国家。

当然，在全球市场的成功还是离不开国内这个大本营。作为国内较早进入乘用车领域的江淮，老一点的汽车媒体人，都不会陌生。它是国内资格最老的自主车企， 2001年就在国内A股上市。可以说这十多年来，江淮在乘用车市场虽然起步较早，但走的可谓是磕磕绊绊、一波三折。

2017年与大众合资后，同年12月正式成立江淮大众汽车有限公司，并在生产线上引入全套大众质量控制体系和制造标准。现在每年将销售收入的3%到5%作为研发投入，2012年以来累计投入研发费用117亿元的江淮，已经不是那个刚刚“商转乘”时候的菜鸟。

在新合资时代下，江淮乘用车正式迈入3.0时代，如今正式上市的嘉悦A5和首次亮相的瑞风S7 Pro更是头顶“德国品质”、“对标大众”的光环强势来袭，且看这“江淮3.0时代”的当头炮能否打出开门红吧。