都是黑科技！明年这3款发动机最值得期待

预计搭载车型：昂克赛拉

“创驰蓝天-X发动机(SKYACTIV-X)”被称为“内燃机新物种”，呈现了马自达对于汽车行业环保及未来燃油车发展的革命性思路。新发动机结合柴油发动机与汽油发动机的优势，采用马自达独创的“火花塞点火控制压燃点火”技术，成为全球首款采用汽油压燃技术的量产发动机，它可在全速域内将扭矩提升10%，并且提升20~30%的燃油经济性。

目前国内已经上市的全新马自达3没有搭载Skyactiv-X压燃发动机，但据小道消息明年有望引进。参考海外版车型信息，新车将提供1.5L、2.0L和2.5L三种动力版本，其中带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机的车型为2.0L版本，最大功率189马力，峰值扭矩230牛·米，动力参数已经超过1.5T版本的思域。

预计搭载车型：飞度

上月东京车展上发布的第四代飞度，搭载由一台1.5L自然吸气发动机和两台电机组成的混合动力系统，以目前本田的混动技术来看，基本就是第三代i-MMD的燃油机换成了1.5L发动机。预计综合最大功率以及峰值扭矩会比现款1.5L发动机要高，电机相较于发动机具有发力更加直接的特性，可推测混动版飞度的动力响应将会更加直接、迅速。

在本田i-MMD系统中，电机占据的作用更重，混动模式下，发动机不直接参与车轮驱动，而是通过带动发电机产生电流，和电池中的电流一起驱动电动机工作，最终带动车辆前进。只有在高速时，发动机才会直接参与驱动车轮，此时是发动机最佳工况，进一步保证车辆的燃油经济性。目前这台i-MMD混动系统在装车后的行驶品质以及工作效率上甚至要高于丰田的那套THS混动系统。

预计搭载车型：奇骏

日产从1998年开始研发可变压缩比技术，经过20年，成功生产出世界上首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO。兼顾高性能和低能耗的VC-TURBO不仅能同时使用不同油品的燃油，甚至能使用不同物理属性的燃料，如酒精等清洁能源。

东风日产在2018年首度引进VC-TURBO发动机，搭载在第七代天籁上。近日，东风日产给这款可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO起了一个响亮又富有深意的中文名——“超变擎”。未来“超变擎”将从现有的2.0T连续可变压缩比延展至1.5T乃至更多排量，并且预计在2020年搭载到奇骏等车型上。

目前，VC-TURBO的国产化率为22%，到2020年4月，这款发动机的国产化率将达到80%左右，实现整个发动机的装载，东风日产1.5T的超变擎也将在2020年9月推出，更低油耗、更强动力，如果价格也能更亲民，无疑能满足更多消费者的需求。