电动车性能克星，WLTP对电动车续航打击有多大？ | 天天播报

天天汽车 2019-11-27 22:43:08

撰文 | 艾斯帝夫

电动车性能克星

WLTP规则对电动车影响较大

2020年，全球统一轻型车辆排放测试规程，也就是WLTP将要全面取代NEDC规则（新欧洲驾驶周期）。新的“游戏规则”不仅对燃油车的影响较大，同时也波及电动车领域，并且影响同样很大。

研究公司JATO Dynamic目前在一项研究中表明，WLTP认证模式根据品牌、性能、车型的不同，其结果也有不同，尤其是电动车的续航里程测试部分，其结果与NEDC模式截然不同。

以近期JATO测试的23辆电动车来看，在WLTP模式下，这些车型平均丢失了27km的续航里程。打个比方，比如同一款BEV，用两种模式测试后，结果差不多是这样的：NEDC续航里程370km，而WLTP则为343km。

在JATO发布的图表中显示了结果，同时也解释了为何不同品牌之间会有差异。首先是每个品牌都有自己的能源管理策略，而且会针对不同车型做BMS（电池管理系统）；其次，主机厂会根据技术迭代以及年度款更换新型号电池，往往推新车的时候会增加电池容量。因此，这也不难解释为何i3在新款、老款之间的续航差距有60km了。

另外一张图则表明，在部分品牌没有更换更大容量电池的前提下，NEDC和WLTP两种测试模式下，其续航里程平均差距能达到80km之多。再者是，在JATO测试的23辆电动车中，WLTP对于价格的影响也较大，没有更换大电池的，上涨了1029欧元，更换电池后，则上涨了2355欧元。所以，不论什么规则，厂商针对规则对性能的优化，最终买单的都是消费者。

“乐高版”特斯拉皮卡

竟是福特工程师的手工作品

在特斯拉发布Cybertruck电动皮卡之后，有批评者认为，Cybertruck皮卡的造型设计是埃隆·马斯克故意而为之。不过用乐高积木搭建一台Cybertruck倒成了简单事。

Peter Blackert（彼得·布莱克特）可以说是乐高专家，他就用积木搭建了Cybertruck电动皮卡，甚至比乐高（LEGO）更快一步推出。这位福特汽车亚太地区高级车辆与系统架构开发工程师是一名资深乐高粉丝，在马斯克发布Cybertruck之后，这位老兄就连夜手工制作，随后在Flickr上发布了两款乐高版Cybertruck。

借助马斯克的Space X图案，两款Cybertruck一蓝一灰，与实车颇为相似。而在灰色的Cybertruck旁边站着一个人，似乎正式马斯克，而在Cybertruck的货箱里还有一台ATV，一切都惟妙惟肖。

事实上，乐高并没有推出Cybertruck皮卡版本，并没有像路虎发布全新卫士那样赶了热点，当然说到底，也就是说特斯拉并没有意向与乐高合作。而用乐高很轻易就能搭建一台Cybertruck的原因在于，这台未来感十足的电动皮卡采用的都是直线条设计，而乐高的直边设计原本用以则是耐用性和易于拆装，这也算是不谋而合吧。

而真正值得期待的，大概是乐高在2020年1月即将推出的日产GT-R NISMO版本模型，这款模型据悉由298个零件组成，几乎会还原所有的GT-R细节，包括四颗圆形尾灯、四排气管、尾翼等等。乐高曾透露，要组装好GT-R NISMO，高手大概要1小时。

DBS Superleggera特别版发布

阿斯顿·马丁向协和客机致敬

为了庆祝英法联合开发的协和客机首飞五十周年，同时也是该机型退役第十六年，阿斯顿·马丁特意为DBS Superleggera推出了特别版本，以纪念英航的协和客机。

2003年11月26日，神话一般的协和客机退役，结束了其超音速服役生涯。而在2017年初的时候，协和客机进行了退役后的第一次飞行，也是最后一次飞行，其航程目的地是英国的布里斯托尔航天博物馆，然后这架英航的协和便在这里珍藏。

十六年后的2019年11月26日，阿斯顿·马丁透过DBS Superleggera这款车型，由Q定制化部门制作了"Concorde"（协和式）特别版本，向经典机型致敬。在这款车型上还有一个G-BOAC的铭牌，该名称是英航运营的七架协和客机之一的注册号。

从美学上来看，DBS Superleggera Concorde采用了和协和客机一样的白色车漆涂装，黑色碳纤维车顶营造出悬浮式效果，然后英航版本的协和客机使用了蓝红相间的图案装饰，而在DBS Superleggera Concorde上，则是在前唇、窗框以及尾翼等处点缀有蓝红相间的颜色图案，以体现协和元素。

此外，在驾驶座的遮阳板上还印刷有“MACH 2.04、FEET 60000”的字样，以表示协和客机的最大运营速度和最高升限。

毫无疑问的是，阿斯顿·马丁DBS Superleggera Concorde比协和客机慢多了，不过在陆地上，它也算是跑得很快的超级跑车之一了。这款车搭载5.2升V12涡轮增压发动机，提供最大725hp和900Nm的动力输出，0-100km/h加速3.4秒，最高车速340km/h。

目前，阿斯顿·马丁并未公布这款车的售价，只是透露将在英国布里斯托尔发布。而这款车的部分销售款项将捐赠给英国航空联盟信托协会，以形成助学基金，并帮助年轻人找到工程领域的工作，助力航空事业发展。

26,500欧元起售

电动版Smart EQ发布售价

在法兰克福车展上发布的Facelift改款版本的Smart现在以100%纯电版本发布，包括Fortwo、Forfour和Cabrio敞篷三个版本，每款车型包括Passion和Prime两种配置级别，欧洲售价从26,500欧元起跳（约合人民币20.5万元），最高卖到31,600欧元（约合人民币24.4万元），此售价不包含6000元的政府奖励（约合人民币4.6万元）。而在Smart的网站上已经开放了订购。

车型 Passion Prime

Smart EQ Fortwo 26 500€ 28 500€

Smart EQ Fortwo Cabrio 29 800€ 31600€

Smart EQ Forfour 27 350€ 29 700€

价格低于45,000欧元的电动车，有资格获得政府提供的6000欧元“生态补贴”。

2019法兰克福车展发布的改款Smart电动版本加上了EQ后缀，并且公布了82hp的电动机。相比旧款车型，新款在性能部分的改善并不大，但却意味着新款比配备相同发动机和电池的旧版本要贵1600欧元。

除了造型设计的改变，以及内饰的局部调整外，性能部分Smart EQ几乎是“同一电动机、同一电池”的装备。电动机最大功率60kW（82hp），电池容量17.6kWh，在NEDC测试工况下，Fortwo和Cabrio敞篷的续航里程在147-159km之间，而使用WLTP测试模式后，下降到120-135km；Forfour车型的NEDC续航里程为140-153km，WLTP模式下则下降到116-130km，只能满足市区代步使用。

目前还没有消息透露Smart EQ将导入中国市场销售，对于这一新车我们将持续关注。【END】

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