看完特斯拉Cybertruck，感觉谁都能当设计师 | 新车

撰文 | 褚韵文

电动车相较于传统燃油车来说，有着更“随意”的底盘布局，这也给了设计师更大的发挥空间，所以我们现在总是能够见到越来越多“稀奇古怪”的车辆造型，其中就包括它。

这台车发布的时候正好是广州车展的媒体日，但是它的热度可丝毫不低，当时一定有相当一部分的媒体老师守在电脑旁关注着这台特斯拉CyberTruck的发布会。

 

此时奔波在车展中的我也拿出手机，刷刷微博，正好看到了特斯拉Cybertruck的消息，但是在第一眼看到这台特斯拉皮卡的时候，真的不知道该用什么词汇来形容内心的感受。

设计往往能够带来更好的视觉效果，但是对于CyberTruck来说，我觉得从特斯拉决定打造它开始，直到其出现在我们眼前，设计师似乎全程没有参与其中。

 

对于一个美国的品牌来说，产品序列中如果没有一台皮卡也有些说不过去，并且考虑到美国市场对于皮卡车型的需求，特斯拉也必须要在这一领域出手。

有一点需要我们去承认，皮卡由于需要具备一些特定的属性，所以在诞生之后，车身形态方面几乎没有过改变，但是特斯拉是一个标榜创新的公司，而且这一次确实非常“创新”。

 

Lamborghini Countach LP500 prototype

BMW M1

其实特斯拉CyberTruck的风格似乎似曾相识，无论是兰博基尼的Countach，还是宝马的M1，这些经典车都引领了一阵楔形车的风潮，但是回到特斯拉的Cybertruck，不可否认，在2019年见到这样的外观确实足够超前，并且未来感也挑不出什么毛病，它更像是一台科幻电影中的道具车，但是总有一丝怪怪的感觉，似乎是关于它的材质？

 

特斯拉CyberTruck的车身采用了与SpaceX用于火星火箭原型相同的冷轧钢合金，特斯拉为了证明其坚固程度，还在发布会现场抡起了大锤，几下下去在车门上几乎没有见到其凹陷，这样的强度对于需要野外驾驶的人们来说或许是个福音。

 

国产钢化玻璃

 

至于车玻璃，现场的演示似乎“翻了车”，宣称极其坚固的车玻璃在被铁球砸过之后居然碎掉了，不信邪的马斯克决定再砸一下后车窗，当然结局也是一样，一脸尴尬的马斯克估计在想是铁球太硬了还是玻璃装错了...或许车玻璃的供应商还是要来中国找，质量相当过关。

特斯拉CyberTruck同样采用纯电作为动力，所以不需要担心它的动力性能。

Cybertruck共有三个动力版本可供选择：单电机后轮驱动版，百公里加速在6.5秒以内，续航里程超过400公里，售价39,900美元；双电机全驱版，百公里加速在4.5秒以内，续航里程超过480公里，售价49,900美元；三电机全驱版，百公里加速在2.9秒以内，续航里程超过805公里，售价69,900美元。

另外全系标配 Autopilot。

 

对于两台车拔河，我一度认为这是一个极度无聊的项目，但是这段视频中CyberTruck赢得如此轻松似乎也能够说明一定的问题，但是不知道这台车的重量究竟为多少，根据前面车辆的材质来看，这台特斯拉应该不轻，而且电动机瞬间最大扭矩的优势也是燃油机无法匹及的。

 

特斯拉CyberTruck是一台创新的车、也是一台有争议的车、更是一台疯狂的车。现在来看这台车在最终量产之时应该会对外观进行一定的调整，毕竟现在的它连反光镜都没有，而且也无法满足一些法规的要求，但是大体的设计不会变是一定的，还是要实现颠覆传统的任务。

根据目前的消息，Cybertruck发布后首日，订单量为14.6万辆，第二日又增加4.1万辆达到18.7万辆，到第三日超过20万份，马斯克还特地发推特公示。

这个数据还是挺让人惊讶的，其实特斯拉推出每款产品之后都还是比较成功的，对于这台Cybertruck来说，销量的不稳定因素或许只有它的外观了。【END】