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作者：斯达；转载请带以上信息视为自动授权
上周懂哥正奔波于广州车展时，特斯拉突然在美国洛杉矶总部发布了一款新车型，而且还是一款皮卡。特斯拉虽然成立不算久，车型也不算多，不过它的种类还是非常丰富的，覆盖了SUV、轿车、跑车领域，甚至还有卡车！这么看来，特斯拉突然推出一款皮卡，似乎并不算奇怪，但最关键的是，这货长得实在是太奇怪了：
特斯拉这款新车名为“Cybertruck”，看到上图的它，你脑海里想的是什么？我首先想到的是，它像一款概念车，而且还处于“概念主义初次阶段”——建模阶段，我还想到了，设计这款新车的设计师可能寒窗苦读了十几年，今年刚刚毕业，他可能花费了整整一天才设计出这玩意。又或者，这是埃隆·马斯克一时心血来潮的设计“精品”、“得意”之作？
你别说，还真有这个可能，埃隆·马斯克表示这款新车的设计灵感来自1977年《007之海底城》中詹姆斯·邦德驾驶的路特斯S1 Esprit，而它本人曾于2013年以86万美元的价格购买了这辆车，说不定这就是“早有预谋”。路特斯对于特斯拉的影响无疑是巨大的，它的第一款车型Roadster就是基于路特斯Elise打造的，也许它这是自己设计一款作品像路特斯致敬？
确实，Cybertruck和Esprit一样，非常尖锐，不过Esprit诞生的那个年代，很多跑车都是类似这样的风格，比如上图的法拉利308 GTB。不过现在这样的风格很显然并不流行了，特斯拉搞这么一出还真是“有名任性”，它似乎不怕没人买账。不过，这种担心显然是多余的，发布后第三天的11月25日，特斯拉便共计收到了超20万个订单，不得不让人感慨情怀的力量是真强大，仅一个发布会就能取得如此成效，这让我想起了靠着空喊口号便差点覆灭了清朝的太平天国。
Cybertruck看起来是如此怪异，路特斯Esprit至少保持了主流的车身比例，但特斯拉Cybertruck明显很不协调。一款燃油车是几乎不可能设计成这样的，因为它采用了短前轴的设计，前轮几乎挨到了车头位置，假如发动机不被取缔从而省下的空间就无法实现，这样设计应该也会使得转向更为轻松直接。而后轴明显要离车尾远一些，因为它是一款皮卡车型，后轴需要考虑到货箱的承重。从侧面看起来，Cybertruck就像由几块钢板焊接在一起、再装上四个轮子的车，难怪网红手工耿也发声：“如果汽车外形可以这样，我觉得我也行”。
作为一款皮卡车，载重能力是非常重要的，尤其是在美国这种农场主遍地走的地方。特斯拉宣称Cybertruck拥有高达3500磅（约1588千克）的有效负载能力，同时货厢的体积达100立方英尺（约2.83立方米），可轻松放置一台沙滩摩托。
有些眼尖的朋友看到上图可能发现了一个小细节，这辆车的车头明显抬高而车尾明显降低了，看起来就像有些承受不住一辆摩托的重量。我觉得这极有可能是它自带的一种装载模式，因为Cybertruck是装配了空气悬架的，当然，官方对此并未说明，万一真是被压成这样的，那就尴尬了。
你以为外观个性就完了？显然不是，方向盘+中控大屏的极简设计虽然已司空见惯，但它竟然采用了两排六座3+3的座椅布局，就是不知道驾驶员“抡”方向盘时会不会撞到前排中间乘客的脸？
至于动力，特斯拉那款名为“Semi”的卡车都能5秒破百，这款小皮卡又岂会弱？但万万没想到，三电机四驱的Cybertruck百公里加速仅需2.9秒，妥妥的超跑级加速，一辆加速这么快的皮卡，如果和很多传统皮卡一样货厢上没有盖子，可能拉一车货回家，到家时货厢已经空空荡荡，都丢在来时的路上了。
埃隆·马斯克表示，在过去几十年里皮卡车型的设计风格几乎没有变过，Cybertruck的出现就是为了打破这种局面。而Cybertruck其实用打破已经无法形容了，堪称颠覆，也让我们又一次看到了特斯拉对创新的追求，尽管这款新车确实看起来很丑。
