奥迪也要裁员了，计划9500人，缩减成本60亿欧元
奥迪计划裁减9500人，约占其德国员工的15%，以寻求60亿欧元的成本缩减，推进重组计划，为向电动汽车过渡的高成本做准备。
“公司必须瘦身以适应未来，这意味着未来不再需要一些工作，但也会创建新的工作岗位。” 它在11月26日的一份声明中表示。
该品牌表示，2025年之前，该公司将裁员9500人，但在电动汽车和数字化领域也将创造多达2000个新职位。
奥迪已与劳工代表达成协议，裁员主要通过职工离职和一个新的、有吸引力的提前退休计划来实现。
剩下约5万名奥迪德国员工的工作在2029年12月29日之前能得到保障。“我们已经达到了一个重要的里程碑，我们的核心员工的工作是安全的。” 奥迪工会委员会主席彼特·莫驰（Peter Mosch）说道。
奥迪还将调整英戈尔施塔特工厂和内卡苏姆工厂的产能，两家工厂的年产量目标分别为45万辆和22.5万辆，同将增加电动汽车的生产，以确保足够的产出。
11月15日，大众集团任命了宝马前高管、现年50岁的马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)从明年4月份开始担任该品牌的新任CEO，接替因柴油车危机被捕的鲁珀特·施泰德(Rupert Stadler)的继任者布拉姆·肖特(Bram Schot)。
马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)奥迪一直在推动一个全新的开始，重新审视其产品组合，决定停止生产TT coupe，以前的设计图标将被电动版本取代。
为了重振势头，奥迪将在两年内推出5款纯电动和7款插电式混合动力车，并在2025年前将产品线扩大至30多款电动汽车。但这种转变将是昂贵的，由于在E-tron等电动车型上的支出增加，该品牌去年的利润率从7.8%降至6%。奥迪E-tron在布鲁塞尔的工厂制造。
该公司表示，此次裁员还将包括管理职位，这将帮助其实现9%-11%的利润率。奥迪今年定的销量和收入目标略高，预期营业利润率为7%-8.5%。
汽车制造商们正在艰难应对汽车行业的低迷，尤其是在中国这个关键市场，而且随着多个国家最终禁止使用传统的内燃机，它们需要增加对电动汽车的投资。
遵守更严格的欧洲排放规则需要大量投资，另一边英国脱欧、贸易战等不确定性也增加了管理这种颠覆性技术转变的复杂性。该公司一直在努力应对更严格的WLTP排放测试程序，该程序去年开始欧洲生效，导致了严重的生产瓶颈，中断了交付。（本文内容综合自Bloomberg 、Reuters ，图片来自Audi）
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