十万元买大众CC？仅差一个VW标的就是嘉悦A5

云堆汽车 2019-11-27 21:31:01

Hatchback即掀背车，源自欧洲，风靡全球。作为5门轿车的重要组成部分，掀背车有着普通4门三厢轿车所无法比拟的装载便利性和空间灵活性，颇受家庭用户青睐。然而，在全球第一大汽车市场——中国，传统意义上的两厢掀背小车却总是不太招人待见。包括福克斯、307在内的多款知名全球车型在中国的销量占比中，三厢一直远远高于两厢就是最好的佐证。事实上，这种车市现象与中国传统文化中追求“四平八稳”和忌讳“有头无尾”的观念密不可分。相比之下，既具备三厢造型，又采用掀背设计的车型因为兼具了稳重大气的外观和实用的5门设计，往往更受消费者追捧。

想买掀背 CC太贵

目前在售的三厢掀背车型中，名气最大、拥趸最多的当属大众CC。斩获红点大奖，被誉为最美大众的CC曾经是不少掀背粉丝的Dream car。自去年8月上市以来，这代大众CC虽然备受关注，但无奈25万元起步的定价偏高，市场表现差强人意。

一方面，喜欢掀背车的人群大多为年轻消费者，以85后、90后居多，其首次购车价格区间主要徘徊在10万元左右。另一方面，大众CC25-30万元的价格范畴中，消费者不仅有众多合资品牌B＋级别车型可选，同时还能有效覆盖绝大部分豪华品牌的入门级产品。因此，真正愿意为CC出手，为情怀买单的消费者并不多。中国车市似乎急需一款更加亲民、实用的掀背车来满足普罗大众。

大师操刀颜值爆表

无巧不成书。作为与德国大众合资的第三家中国车企，江淮的乘用车3.0时代第一款轿车产品——嘉悦A5也锁定了掀背设计。江淮意大利设计中心首席设计师兼总经理Daniele Gaglione（丹尼尔）作为阿尔法·罗密欧前设计负责人，曾主导设计了被公认为超越法拉利的8C超跑。丹尼尔加盟江淮后，立即投入嘉悦A5的设计工作。在今年9月的第二十二届成都车展上，丹尼尔携其江淮处子秀作品嘉悦A5惊艳亮相，受到观众及媒体一直好评。

大师笔下的嘉悦A5，以“适度·简约”为设计理念，整体棱角分明，线条干脆，风格简练，富有跨界色彩。“垂瀑式”立体格栅通过外围的镀铬条与大灯连成一体，拉伸横向视觉宽度。流线型车身上部轮廓从车头一直延伸到车尾，与JAC家族式“鲨鱼鳍”窗线相会后向下延伸，勾勒出溜背造型，自然的形成了扰流尾翼，颜值爆表的同时极具运动感。

超长轴距越级待遇

在这个全民看脸的时代，光鲜亮丽的外表当然至关重要。而定位于A＋级家用轿车的嘉悦A5，更加深知自己的本分。4772mm、1820mm、1492mm的车身三围让嘉悦A5几乎拥有了越级的空间条件。同时，2760mm的同级最长轴距，从根本上保证了嘉悦A5的座舱空间。江淮汽车嘉悦A5项目总监怀自力表示，在坚持溜背造型的前提下创造出充裕的后排空间和足够的视野开扬度，从而确保身高180cm的壮汉也能够舒适自如的乘坐，这是嘉悦A5在设计上的底线标准。

众所周知，轴距是汽车产品级别划分的最重要参数。定位于A＋级别的嘉悦A5，在轴距上相比更高阶的B级车到底有多大差距？首先来看刚刚上市不久的长安锐程CC，虽为B级轿车，但其轴距2770mm仅比嘉悦A5多出10mm，也就是不到一根手指的宽度。而同为5门设计的B级车，进口大众热销车型蔚揽的轴距为2791mm，与嘉悦A5的差距也仅为31mm，几乎站在了同一水平线上。尤其值得一提的是，蔚揽4767mm的车身长度甚至还不及嘉悦A5。在空间上，嘉悦A5的越级表现由此可见一斑。

大众品质德系驾控

凭借雄厚的工业基础和严谨的专业态度，德国制造业一直是全球的标杆和旗帜。小到双立人厨具、日默瓦旅行箱，大到哈苏相机、朗格腕表，无一不是所在行业的全球翘楚。而说到汽车领域，德国更是当之无愧的世界第一。作为最复杂的民用机电产品之一，汽车由上万个零部件构成。整车工厂更是涵盖冲压、焊装、涂装和总装四大工艺流程，严谨和精密程度非一般制造业可比。

走进位于合肥的江淮汽车总装车间，第一眼看到的就是江淮大众合资车型思皓E20X与江淮嘉悦A5顺序排列在总装线上，设备、工艺、工人都完全一样。作为整车制造四大工艺的最后环节，总装共线只是江淮全面导入德国大众VDA质量管理体系的一个局部呈现。在之前的冲压、焊装、涂装工序中，嘉悦A5依然全流程看齐了大众的质量标准。

事实上，自2018年2月开始导入大众VDA质量控制体系以来，江淮总计投入超过2亿元人民币对原有生产线进行升级改造。期间，先后引进了蓝光自动化检测、超声波焊点分析、Fanuc机器人、TLD点控制设备等全球领先的技术工艺和检测手段，从而全面提升了瑞风S4和嘉悦A5两款大众共线车型的产品质量，真正做到了共线同质。

付出总有回报。VDA质量管理体系的持续导入，为以嘉悦A5为代表的江淮大众共线车型带来高品质的同时，也成就了纯正德系风格的驾控体验。嘉悦A5脱胎于大众同级车型平台的E型多连杆后独立悬架，在大众和麦格纳专家团队的精心调校下，呈现出硬朗与舒适相得益彰的高级感。

日常通勤代步的状态下，嘉悦A5的底盘能够彻底过滤绝大多数细小的短波振动和中长波起伏，整体舒适度上佳。而极限工况下，嘉悦A5的悬架系统又能提供足够的中后段支撑，给驾驶者以充分的信心。麋鹿测试中79公里/小时的成绩足以证明嘉悦A5的驾控实力，其能文能武的本质显露无疑。

作为江淮大众合资后共线生产的首款轿车，同时也是中国品牌中鲜见的运动型掀背轿跑，嘉悦A5不仅设计上出自名家之手，品质上有大众VDA体系护航，而且具备同级领先的空间和驾控表现，说它是10万元不带大众标的小号CC可谓实至名归。此外，掀背设计所独有的便利性和灵活性，以及顶配车型优惠后仅10.68万元的亲民售价，在竞争激烈的紧凑级轿车市场中，嘉悦A5也颇具爆款实力。

十万元买大众CC？仅差一个VW标的就是嘉悦A5

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