金焰奖之年度混动MPV：广汽本田奥德赛锐·混动

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导读

空间、省油，还有一流的性价比。

文/韦波

2019年11月22日，广州车展开幕当天，由30位来自各大车企的产品经理无记名投票评选出的金焰奖揭晓。广汽本田奥德赛锐·混动凭借极具性价比的混动解决方案，，荣膺年度混动MPV大奖。

广汽本田奥德赛锐·混动

获奖理由：空间、省油，还有一流的性价比。

 

不得不说的是，该奖项评选过程最简单，同时也最难。简单之处在于，国内HEV混动MPV一共就四款，筛选候选车型并不难；难点在于，这三款候选车型，各有优势不相上下，广汽本田奥德赛锐·混动胜出的原因，就是性价比，就是销量。自2019年4月底上市以来，奥德赛锐·混动6个月累计销量已达17931辆，是目前市面上销售最好的混动MPV，占奥德赛全车系今年前10月累计销量的近50%。

 

奥德赛锐·混动搭载本田第三代i-MMD混动系统，这套系统由一台阿特金森发动机、ECVT变速箱和驱动电池单元组成。和丰田带行星齿轮的E-CVT不同，本田的这套E-CVT其实就是两套电机。从结构上看，这套混动系统更偏向增程电动多一点。

 

从原理上来说，E-CVT在本田的这套混动系统中扮演的就是起步、加速、动力调谐、充电以及能量回收的作用，任何时候下发动机都处于一个稳定理想的工况。结构简单成本低，是这套系统的最大优点，这也是为什么奥德赛锐·混动最低能卖到22.98万元的原因。

 

整个系统架构尽管看起来很简单，也不存在所谓的技术专利，但如果有车企想依葫芦画瓢，难度不小。因为下图的PCU即能量控制单元（Power Control Unit），才是整个系统中最具技术含量的部分——什么时候离合器断开让发动机给电池充电，以及什么时候由电动机提供辅助动力甚至是全部动力，这些统统是PCU来控制，而且在控制动力转换的过程中，完全做到了“无缝衔接”。

 

凭借这套混动系统，奥德赛锐·混动是国内车主实际油耗大数据中油耗最低的MPV——全国车主的百公里实际油耗仅有6.12升。

 

丰田埃尔法双擎

入选理由：一流的混动系统，极致的静谧性与乘坐体验

 

作为一年后二手车残值还能卖出“原价”的MPV，丰田埃尔法是市场上为数不多的需要加价购买的车型。之前紧俏的时候，60万元的埃尔法加价到90万元是常事，如今“便宜”了，只需要加十几万元就能入手了。而且，双擎版埃尔法还是市面上罕见的电动四驱MPV。

 

就混动系统来看，双擎版埃尔法搭载的是2.5L混合喷射自然吸气发动机，以及第二代丰田THS混动系统。从功率分流原理上说，丰田THS要优于本田i-MMD。和双擎版丰田亚洲龙相比，尽管发动机排量差不多，但双擎版埃尔法发动机输出要小很多，所以，埃尔法更加倚重电动机。鉴于此，埃尔法搭载了和雷克萨斯RX300h同款的E-Four电控四驱系统。

所谓的“E-Four”，其实就是在前轴THS混动系统的基础上，在后轴加装了一套P4结构的驱动电机，可根据路况实时精确地调整前后轴车轮扭矩输出，从而提升抓地力与安全性。由于前后轴之间没有传动轴，所以双擎版埃尔法在底盘布局上和燃油版埃尔法没有太大差别。

 

东风本田艾力绅锐·混动

入选理由：空间、省油，还有完善的智能驾驶辅助系统。

 

作为奥德赛锐·混动的姊妹车型，东风本田艾力绅锐·混动也搭载一套本田第三代i-MMD混动系统。尽管轴距同为2900mm，但由于更长更高，风阻系数和车重都有明显增加，再加上动力系统（奥德赛锐·混动发动机型号为LFB11，艾力绅锐·混动为LFB12）以及轮胎尺寸有细微差异，所以艾力绅锐·混动的车主大数据实际油耗略高一些，为百公里7.07升。

 

在市场定位上，艾力绅锐·混动也比奥德赛锐·混动略高一些，例如顶配的奥德赛锐·混动和低配的艾力绅锐·混动的官方指导价相同，但在关键配置上依然略低一些，诸如自动LED大灯之类的配置，只有在艾力绅锐·混动上才看得见。

 

此外集成了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、自适应巡航等功能的HONDA SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，在艾力绅锐·混动上也实现了标配……或许你可以这么理解，艾力绅锐·混动是奥德赛锐·混动的增配解决方案。

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