"真续航/电芯终身质保"的新能源汽车 今年3·15晚会谁会上榜？

央视3·15晚会是一年一度的消费者“狂欢节”，这一年来无论受了多少委屈，都能够在这一天有个沉冤昭雪的感觉，尽管有些曝光的问题并不是发生在自己身上。

随着中国消费升级，汽车正在慢慢走进很多普通家庭。近几年的3·15晚会，汽车质量问题经常成为央视3·15晚会的“主角”。2014年，央视3·15晚会曝光的老年代步车质量问题，不但导致整个低速电动车行业进入寒冬，连当时刚刚起步的新能源汽车也受到牵连。

进入2017年，中国的新能源汽车迎来了高速增长。据乘联会秘书长崔东树介绍，目前中国的新能源乘用车，已经从过去的政策驱动过渡到了政策、市场双驱动，2017年的新能源乘用车也开始大量进入私人消费市场。

新能源汽车目前还处于发展初期，很多核心技术依然不成熟。这些产品大量进入私人消费市场，新能源汽车问题会不会成为今年的央视3·15晚会的“主角”？

对此，红点新能源认为，新能源汽车是国家的战略性产业升级方向。一向有大局观的央视应该不会对新能源汽车问题“痛下杀手”，但对于新能源汽车产品确实需要改进的问题，可能也会提一提。那么，哪家新能源车企又会躺枪？

根据中国消费者协会发布的2017年全国消协组织受理投诉情况分析，交通工具类投诉共54536件，同比小幅增长0.55%，虽然变化不大，但仍居商品大类投诉第二位。

对于新能源车投诉的重点，除了价格、行驶里程等问题，产品质量以及售后服务也是消费者2017年聚焦的重点。在此，小编特别把今年新能源汽车可能“上3·15晚会”的问题，做个提醒，有以下问题的企业应早做打算。

营销——续航里程虚标、夸大

不少企业的宣传经常是“真续航 400 公里”、“超长续航460公里”等，这样的标签很容易吸引购车者关注。

但打开文章一看，第一句没准儿就是这样的：“60km/h等速续航400公里，工况续航 300 公里”、“等速续航460公里，NEDC续航360公里”等等，为嘛一眨眼就少了 100 公里？

“60km/h 等速续航”其实和消费者一点关系都没有，唯有教孩子数学题的时候可以用到。

如果工况续航就是消费者使用的实际续航，那也还好。但在实际使用中，电动汽车的续航还是个“玄学”，工况续航可是不开空调的。

回头这个消费者胖一点，续航降一点；开开空调，续航降一点；路上没车想速度快点，再降一点，等等。最终实际续航再从工况续航的里程数打个7-8折，可能才是消费者体验到的续航。

动力电池寿命——电芯质保到底怎么保？

根据汽车投诉栏目数据显示，2017年新能源汽车投诉案件中，电机问题投诉占比24％；电池问题投诉占比达48％。可见，动力电池仍是新能源汽车投诉的“重灾区”。

除了商家宣传夸大续航里程外，对于新能源汽车核心部件——动力电池的质保也是问题多多。电芯从“3年8万公里”到“5年12万公里”等等，甚至还有厂家推出终身质保。

但是电动汽车的动力电池是很多电芯组成的，比如特斯拉所用动力电池由7000多个18650电芯构成，电芯有没有问题，只有厂家知道。用户们只知道，电动汽车开了三年，续航衰减的很厉害，到底是不是电芯问题，能不能质保，真不知道如何解释。

充电——及时补电难点重重

新能源电动汽车充电是必不缺少的重要环节，也是当前所面临问题之一。充电桩难找，出行故障以及数量上不能满足需求等等一系列问题。

尽管目前购买新能源汽车充电桩基本是随车赠送。但要想顺利安装，除了自身具备安装条件外，物业的态度将起到决定性因素。虽然国家出台了相关政策以保障消费者安装充电桩的权利，但整个安装流程下来还是略显繁琐，车主需要和汽车厂商（或4S店）、供电公司、物业公司分别进行交涉，极大牵扯了车主的精力。

既然个人充电桩不能满足需求，那么公共充电桩呢——情况同样不容乐观。众所周知，现阶段充电桩数量与新能源车数量配比不足问题严重，消费者经常需要办理多张电卡、下载多种APP才能满足不固定的充电需求。这还没完，充电桩故障、充电价格不合理同样是新能源车企使用过程中的拦路虎。

服务——后市场流通服务体系还有待健全

在售后服务方面，不同品牌新能源汽车的质保内容参差不齐，电池以旧换新的政策也不相同，售后服务配套体系滞后，对培育消费市场也有一定的负面影响。同时，新能源汽车二手车市场评估标准的缺失，流通体系的不健全，车辆保值率低，影响新车市场的长远发展。

从客观层面来讲，新能源汽车拥有未来市场，早已经是大家都知道的。在部分欧盟国家中，已有2040年、2030年甚至2025年全面禁售燃油车的计划，中国市场逐步停止生产和销售传统燃油车也是必然之路。

但在汽车市场变化的阶段，如何看待自身与市场的关系，如何让制造向消费需求看齐，这都是不能回避的新问题。所以，在新能源汽车所暴露的问题越来越突出的情况下，如何将坏事变好事，已经是必须要解决的问题。