迟到半年，涨价10万，预售28.7万起的沃尔沃S60够看吗？

正式发布一年半，海外上市半年后，换代国产沃尔沃S60终于“有望”在下个月上市了（还是不排除跳票的可能性）。

这届广州车展上，沃尔沃发布了“原汁原味”的换代国产S60，同时公布了预售价。

与以往“墨迹”的沃尔沃相比，其在这届广州车展上的表现显然“爽快”了许多。

只是看这28.7-38万元的预售价，这是打算和大哥S90争锋吗？

号称“小号S90”的S60，竟比S90还贵？

对于沃尔沃这个品牌来说，其对于车型换代的态度似乎就像它的内饰风格一般——“性冷淡”。

XC90 12年换代，XC60 10年换代，如今距离上一代S60的上市，也过去了9年时间。

好在新车的整体升级不小，SPA平台，Drive-E系列2.0T发动机，爱信8AT，再加上全面提高的颜值。

在新一代S60发布之时，就有很多媒体同仁赞其为“小号S90”，毕竟无论平台、动力总成，甚至外观内饰风格，S60基本都延续了大哥S90，只是尺寸上略小一号。

然而，看到“28.7-38万元”的预售价时，小编只觉得脑瓜子嗡嗡的，毕竟这个价格相比老款S60L优惠后的起售价高了10万元左右，而大哥S90目前优惠后的起售价已经降至了29万元以下，与新一代S60基本相当。

“小号S90”卖S90的价，似乎有些说不过去啊？

与同级的多数车型不同，新一代国产S60这回采用的是与海外相同的标轴设计，据说此后沃尔沃也不会再针对新车型进行加长。不过新一代S60的尺寸数据还是超越了老款加长后的S60L，而且实际后排空间并不亚于加长后的同级车型。

但即便如此，其与大哥S90的尺寸差距还是很大的，暂不说视觉效果上的差距，就是在轴距上，S60也比S90短了近20cm。

体现在后排上，S60和S90的腿部空间至少存在两拳以上的差距，这是级别上的“质”的差距。

至于内饰，新一代S60倒是基本套用了S90，同样的性冷淡风格，不过要说S60的用料会比S90还高端？小编感觉可能性真的不大。

另外值得注意的是，新一代S60增加了一款2.0T低功率发动机，若上升至与S90相同的2.0T中功率发动机车型，其预售起售价已经来到了30.5万元，比搭载同款动力总成的S90还要高出近2万元。

另一方面，尚未停产的老款S60L全系标配了2.0T高功率发动机，虽然外观内饰相对比较“过时”一些，但优势在于性价比。

目前S60L优惠后的起售价大多不到19万元，比新一代S60低配的预售价低了近10万元，而若对比搭载同款动力总成的顶配S60的预售价，则低了近20万元。

如此看来，国产新一代沃尔沃S60这个预售价确实有些“偏高”，而这样的情况对于沃尔沃来说，似乎已经不是第一次了。

S60想走XC40的“老路”？

2018年8月，进口沃尔沃XC40上市，这款荣获2018欧洲年度车型的“网红车”在上市时的售价为32.18-39.88万元（后期调整至31.59-40.39万元），与更高端的XC60优惠后的售价相当，几乎没有什么性价比。

不过考虑到其进口的身份，不少着迷于XC40颜值的潜在消费者还是选择了等待国产版本，期待国产后价格门槛能低一些。

时间来到今年5月，国产XC40正式上市，虽然26.48的起售价确实比进口车型低了不少，但低配的两款车型搭载的均是1.5T三缸发动机，而与进口车型动力一致的2.0T中功率车型，其起售价却来到了31.88万元，甚至比进口车型还高了近3000元。

沃尔沃这波操作让很多人看不懂，也消磨了潜在消费者的耐心。

反映在销量上，国产后的XC40始终未能火起来，即便如今已经出现了4万元左右的优惠，销量还是不温不火，今年10月，XC40的销量仅为2002辆。

言归正传，再来说新一代S60。

直观上感觉它和XC40相似点不少——颜值高，话题度高，而且都拿到了IIHS（美国公路安全保险协会）给出的Top Safety Pick+最高安全大奖。

新一代S60的自身实力不错，其国产也已经让“沃粉”们等了太久，但不得不说的是，若沃尔沃在定价上再一次“失误”，即便后期优惠幅度加大，S60怕是也错过了成为“爆款”的机会了。

点滴

之言

今年10月，沃尔沃销量达到了14039辆，同比大涨26.7%，超越了凯迪拉克39辆，位列豪华品牌第5位，这也是近两年来沃尔沃首次月销量超过凯迪拉克。

但在轿车方面，沃尔沃S90销量3039台, 同比下降了44.22%；沃尔沃S60L的情况则更糟糕一些，10月销量1783台, 同比下降41.85%。二者合计贡献了4822辆的月销量，在沃尔沃品牌中占比不到35%。

这还是二者在终端大幅优惠的情况下的结果，因此对于预售28.7-38万元的新一代S60，前景还是不容乐观。

其实不难发现，这两年豪华品牌当中，尤其以凯迪拉克和沃尔沃的优惠幅度最大，这种操作对品牌的伤害是巨大的，以至于新车上市，消费者问的最多的不是车怎么样，而是优惠多少。

但近期凯迪拉克逐渐“学乖了”，定位标准轴距中大型车的CT5，凯迪拉克给出了27.97-33.97万元的售价，而且还推出了“安心购”政策，车主购车后可享“2万元返现”，整体算下来是25.97-31.97万元，这波操作主要还是为了避免后期优惠幅度加大，因此上市就定了个“良心价”。

相对而言，沃尔沃似乎还在执着于自己的世界，定位标准轴距中型车的S60，预售价却比CT5的“实际价格”高出近3万元。

就算是“沃尔沃铁粉儿”，面对S60这个价格，大概率也会十动然拒，接着扑向S90的怀抱吧。