日产全球有多惨？出了中国你看看！利润跌70%，大裁员“裁得哭”

不过出了中国市场，日产就挨了社会的毒打，在今年上半年日产的全球总销量跌幅达到了8.4%，而日产的营收则下滑的更严重，根据日产公布的最新财报显示：在2019年4—9月的两个季度内日产利润为653亿（日元）、同比下降了73.5%。由于利润下降，日产还计划2025年在全球范围内来一波总数高达1.25万的大裁员，占其总员工人数近10%的比值。此外日产还将在2022年3月底削减10%的产品并计划向电气化转型。这套路看起来是不是有点熟悉？感觉还是“成本杀手”那一套作风。

在2018年，日产的全球销量达到了565万辆，其中中国市场为日产贡献了156万辆的销量，占据日产全球销量的比重超过四分之一，在今年日产全球市场销量严重下跌的背景下，估计今年中国市场贡献的比重将继续增加。

那么，究竟是什么样的“魅力”，让日产在中国市场有着这么优良的待遇呢？首先是消费者对日产品牌有一定的认可，从车主对于日产汽车的普遍印象来看，作为家用车，日产的确是不错的选择，在对乘坐舒适度的掌控上日产还是很有一套的。此外，日产的汽车在后期的使用过程之中，也会从各个方面体现它的实惠之处。根据J.D.Power公布的2019年中国汽车保值率榜单TOP10显示，日产天籁以56.44%的保值率成功上榜，如今保值率同样也是消费者买车之际的重要参考因素，除了天籁其实日产旗下还有部分产品的保值率同样处于业界上游水平。当然，从保值率方面来说，还是与日产同源的“两田”才是霸主。

在海外市场，日产汽车在卡洛斯.戈恩被检举事件过后，动荡就从未平息，尤其是日产高层人事剧烈变动层层递进的对日产企业的整个体系都产生了不小的影响。但中国市场日产的主要品牌——东风日产、郑州日产等都属于合资品牌，有着中国市场的特殊背景以及独立的一套运营模式，因而受到戈恩事件的影响较少。这把火没烧到中国市场来，再加上日产拥有一定的品牌受众基础，在中国市场的表现能够保持稳定其实不足为奇。

不过日产在中国市场的日子估计也只是表面滋润，其实他需要面对的压力一点也不小。虽然就目前来看中国消费者都很喜欢买日系车是没错，但丰田与本田两大对手都在“虎视眈眈”。根据相关数据显示：在2019年1-10月东本与广本的累计销量分别达到了642146辆、628664辆。分别同比上涨了23.3%、7.9%；而一丰与广丰的销量则分别达到了586387辆、541071辆，分别同比增长了-1.1%、13.8%。

可以说，本田与丰田在中国市场正在逐渐展示其更为强势的一面。两大对手的所占据的市场份额不断攀升，同样作为日系品牌的日产将会面临更大的竞争压力，尤其是在美国市场饱和以及不稳定的贸易政策影响下，日系品牌都想将重心转移至中国市场。