起亚傲跑卷土重来，面对ix25、劲客胜算几何？

【有车以后 深度对比】在前几日开幕的广州车展上，东风悦达起亚全新KX3傲跑（以下简称傲跑）正式上市。新车共推出4款车型，指导价10.88-12.58万元。近年来随着国产品牌的迅速崛起，部分合资车型的日子并不好过。以上一代傲跑为例，进入2019年以来每月的销量都在个位数徘徊，处境颇为尴尬。那么全新一代傲跑的到来能否改变窘境呢？首先让我们来看看傲跑和它的竞品ix25、劲客相比，实力究竟几何。

与上一代傲跑相比，全新一代傲跑就像经历了一次大瘦身，从圆润的小胖子摇身一变成为一名精干的运动健将，整体造型时尚硬朗。初见傲跑，你可能会觉得它和KX5的设计颇为相似，但是细细观察还是有颇多不同之处。起亚家族标志性的虎啸式前格栅自然不会缺席，而在傲跑上它又与造型新颖的前大灯相互融合：格栅下部镀铬饰条延伸至灯组内部，而灯组顶端的LED日行灯又延伸至格栅上端，设计感满满。

与傲跑的改进恰恰相反，新一代ix25一改此前硬朗的风格，变得圆润起来。同时在海外版车型的基础上，国产ix25针对中国消费者的喜好进行了本土化的改进，贝壳形前格栅周围加入了镀铬饰条，同时改进了分体式头灯中大灯组部分的设计，先不说好看与否，的确足够个性。

与傲跑和ix25相比，劲客的设计虽然没有那么前卫，但也绝非一个安分的小子。V-motion前格栅配以略微上挑的头灯，同样营造出动感十足的运动气息。

车身侧面，三款车都有双色车身可供选择，对于追求个性的年轻人来说更具吸引力。车身尺寸方面，傲跑在长宽高以及轴距上都占据一定的优势，理论上拥有更好的车内空间表现。

与时尚前卫的前脸相比，傲跑车尾最鲜明的设计是它后备厢尾门中部粗壮的横向镀铬饰条，并与两侧尾灯相连，有效增强了车尾的厚重感。

ix25车尾的设计风格与车头如出一辙，分体式尾灯、贯穿车尾的黑色钢琴饰条以及层次感丰富的后备厢尾门都极富个性气息，让人过目不忘。

最后再来看劲客，其车尾设计相较车头更具特色。大角度倾斜的后尾窗、力量感十足的尾灯以及各种不规则线条的运用营造出了丰富的车尾层次感，从侧面看上去甚至还有些轿跑SUV的风格，个性十足。

与海外版车型相比，傲跑将仪表盘外部的包围件换成了与中控屏一体的黑色装饰件，进而营造出类似双联屏的视觉效果。实际上仪表盘既不是全液晶形式，也不与中控屏在一个平面上。抛开仪表盘部位换装的面板，中控台是一个标准的T字形布局。10.25英寸悬浮式中控屏内置起亚UVO智能互联系统，包含百度导航、QQ音乐等功能，日常使用颇为便捷。

如果说ix25在外观方面的本土化改造是“小打小闹”的话，那么其内饰的改动则可以用天翻地覆来形容。最吸引人的还是中控台的10.4英寸大屏，这在同级别SUV车型中较为少见，科技感爆棚。同时国产版ix25的方向盘也改为平底式设计。运动感、科技感兼备，谁还敢说它不是专为中国年轻人特供的车辆呢？

劲客的内饰虽没有傲跑和ix25看上去那么前卫，但胜在简洁。该车内饰有全黑和黑/橙两种配色可选，尤其是橙色内饰，颜色鲜艳，活力十足。中控台中部采用软性仿皮材质包裹，配以缝线，档次感满满。除此之外，8英寸中控屏（高配）就像被镶嵌在了仪表台之上，立体感营造到位。

车内空间方面，由于傲跑刚刚上市，因此我们目前还未对其进行空间实测。不过结合同事的试驾体验来看，其170cm的身高调好前排座椅位置后，后排腿部空间在两拳左右，表现中规中矩。ix25和劲客的表现与傲跑相差不大，后排腿部空间基本都在2拳左右，虽然谈不上特别宽裕，但是对于家用来说也足够使用了。

本次对比，我们依旧选取三款车中价格相近的车型来进行比较。由于所选傲跑的指导价要低过另外两款车，因此在配置表现上并没有占据太多优势。反而是ix25表现亮眼，虽在售价上要贵出4000元，但是配置丰富不少，性价比颇高。

动力参数方面，今天所对比的三款车型均搭载1.5L发动机，其中傲跑和ix25搭载的发动机是同一款，因此在参数上二者也保持一致。劲客1.5L发动机在参数上略微优于傲跑和ix25，不过实际动力表现三者相差不大，都是以舒适平顺为主，符合这个级别家用车应有的调性。

通过上文的对比不难发现，不仅仅是傲跑，越来越多的合资车型都开始针对中国市场进行本土化改造，以讨消费者欢心。究其原因，还是它们真切地感受到了来自国产品牌的压力。不过对于消费者而言，能够以相同甚至更少的价钱买到一辆“专属定制”车型是一件再好不过的事了。最后回到此次上市的傲跑，所谓颜值即正义，通过“瘦身”摇身一变成为一名精干的小子，并配以时尚的内外设计，整车竞争力大大增强。那么在未来，傲跑能否一改前代车型颓势，卷土重来呢？让我们拭目以待。

来不及解释了，快加群！加群