转战新能源市场 雷克萨斯UX 300e或于明年上市

在寒冬笼罩的汽车市场，无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌，都恨不得将价格拉到最低，从而占据优势，不过即便如此，却还有品牌“加价”卖车，这般独特的存在莫过于雷克萨斯了，从经销商涨价，到官方涨价，甚至加价之后还要等上一些日子才能提车，你或许会说这是在“自我毁灭”，不过事实却相反，今年10月，雷克萨斯品牌销量达到了16324台，同比增长了11.2%，要知道这已是雷克萨斯连续数月销量同比上升了，虽然比起BBA来讲还有一定差距，但一路的高歌猛进，无疑给予了雷克萨斯更大的底气，那它吸引消费者的地方究竟在哪？其实通过观察可以发现全新一代ES占据了品牌总销量的大头，而该车自上市以来一直受人追捧，一是得益于错位竞争战略，二是因为进口车身份所带来的附加值。

如今雷克萨斯在华的产品线愈发完善，今年1月旗下首款紧凑级SUV——UX正式上市，该车可谓进一步拉低了雷克萨斯的入门槛，并凭借着犀利的外观设计，迅速打响年轻消费市场，而就在本届广州车展，其纯电动车型UX 300e也正是亮相。

雷克萨斯将首款纯电动车型设定在了UX身上而并非销量更为出色的ES，这一点确实令人诧异。从外观上来看，UX 300e的变化并不算大，只是针对部分细节进行了调整，例如新车采用了空气动力学车轮，降低了20mm的行驶高度，车底护板也进行了重新设计，与燃油版车型相比少了几分锋利，多了几分光滑，而作为雷克萨斯经典的纺锤式前格栅以及车尾犀利、炫酷的贯穿式尾灯在纯电动车型上也得以保留。

内饰部分，新车保留了燃油车型整体的设计语言，不过同样在细节之处做了修改，最明显的莫过于新的挡把造型，可以说为整个内饰所营造的豪华氛围起到了画龙点睛的作用。而动力方面，根据信息显示，新车将搭载前置电机，最大功率为150kw，峰值扭矩达到300N·m，并匹配容量为54.3kwh的锂电池组，NEDC综合续航里程可达400km。

UX 300e作为雷克萨斯首款纯电动车型，将为品牌在新能源市场开辟出新的道路，而众所周知的是，目前纯电动车的售价仍处于高位，“油改电”毫无疑问纯电动车型会比燃油车型更贵，因此我们大致可以猜测，未来UX纯电版车型的起售价会在35~40万区间，且不说这样的价格能够考虑的高级别豪车有很多，就纯电动车型的普及程度以及整体实用性来看，UX纯电版也没有太大的优势可言，毕竟让丰田闻名世界的是油电混动技术，相信在短时间内，UX的油电混动车型会比纯电动车型更能吸引国内消费者。从此前的C-HR EV到UX 300e，两款车分别是丰田和雷克萨斯的入门级车型，从中反映的无疑是丰田对于市场趋势的顺应，或许在它看来，两款车的销量根本不重要，就当是对国内新能源市场的一次试水吧。

小众、进口身份、口碑好成为了雷克萨斯销量提升的关键所在，而销量的高升，无疑对今后的发展提供良好的支柱。就目前的猜测来看，雷克萨斯UX纯电版未来的市场表现可能不太理想，但它也确实能为品牌进军国内新能源市场起到良好的带头作用。