对销量“无欲无求”，广汽讴歌A-SPEC概念车型就图个“小众”

之前车市有这样一种说法，大众懂中国，马自达固执。一个品牌将本地化做到了极致，一个品牌则将自我价值做到了极致。如今有一个品牌，似乎也在朝着马自达这条路进发。

从上海车展到广州车展，半年时间，广汽讴歌就将A-SPEC概念版车型从RDX延伸到了CDX。如果说RDX作为豪华中型SUV在固有车型上玩点小花样没啥问题，那么走量的紧凑型SUV CDX的跟进意欲如何？

对于不少消费者来说，所谓的衍生车型无疑就是品牌为了更多的市场份额而为，对于需要多花钱购买的那些专属件并不感兴趣。广汽讴歌A-SPEC概念版的推出，从表层意义上来说，也有点那么些意思。

相较普通车型，CDX A-SPEC概念版采用了黑色运动感轮毂、哑光黑色进气格栅、A-SPEC徽章等专属配备，主要增强的是车型外观的运动感。就冲击市场力度而言，它的确不足以支撑起实际销售数据。但对于广汽讴歌而言，不管是RDX还是此次CDX A-SPEC概念版的面世，展现的是讴歌最核心的品牌理念。

概念版车型的设计灵感源自Acura Precision Concept概念车以及传奇超跑NSX，代表着讴歌最前沿的设计理念。更重要的是，作为驰骋北美市场33年的Acura，它的运动基因才是品牌延续的基础。

有人说，太过于执拗并不好，市场竞争是残酷的。但市场也在瞬息万变，今天有人喜欢大空间，明天就有人喜欢溜背造型。所谓的市场喜好都只是一个概率事件，尤其中国更为年轻一代的消费群体加入到这个行列后，“小众”是被看好的。

广汽讴歌NSX的车界传奇，爱好极速的人皆知，但带来极速运动效果的成因来自哪里？运动型保险杠、黑色轮毂等是改装界大概率案例，两者相加，买账者并不是没有。广汽讴歌看中的也正是这日益变化的中国消费市场，小众、个性正在悄然蔓延，当同质化越演越烈时，“小众”或许才是最后的出路。

因此，广汽讴歌追求的并非固步自封的自我价值，它依然考虑了本土化元素。比如中文品牌口号“精确不凡”的确立，比如用“异行者”带动全球品牌价值观，再比如将Acura独创的第四代SH-AWD®超级四驱系统、Acura/ELS Studio®录音室监听级3D环绕式高音质音响系统、Acura Watch™前瞻未来智能安全系统等“黑科技”都带到了中国市场，这在所有行业都在讲求全球化的今天，对年轻消费者尤其有效。懂中国其实还有一句潜台词，中庸即可。

广汽讴歌被纳入广汽本田体系3年，并非在无欲无求的道路上越来越远，相反，它利用自身优势及循序渐进的布局在等待厚积薄发的那一天。此次广州车展，广汽讴歌分布于两个展台，广汽本田有其一席之地，而在豪华馆，它则将5D四驱体验和ELS音响系统体验搬到了现场，用最直白的前沿技术阐述品牌内涵。

而在营销方面，“周末放疯”主题活动从城市试驾到“百人接力横跨中国”，越来越多的人感受到了讴歌品质，截止到10月份，广汽讴歌的销量相比去年增长了73%。对于一个新兴品牌，广汽讴歌懂得适当的意义，三款国产车型，一味追求销量并不可取，如何保证4S店的收益以及客户服务体验，才是当前的重中之重。

深推品牌理念，顺应消费需求，不管是-SPEC概念版的推出还是车型国六标准的达标，广汽讴歌都做好了准备。

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