都2019年了国产车为何普遍费油？还不如十几年前的合资车！

对汽车来说，想省油主要有四点：发动机热效率、变速箱传动效率、车重和风阻。在发动机上，国产车的差距还十分明显。具体来说，主要落后在燃油喷射技术和气门控制技术上。目前大多数国产发动机还在采用多点电喷，而合资车型已经普遍采用了缸内直喷甚至混合喷射。

缸内直喷的好处是能够更精确地控制喷油时间和喷油量，而且雾化效果也更好，能有效提高燃烧效率。有研究显示，合资车企中缸内直喷的应用比例欧系已经达到50%左右，日系、美系也有30%，而自主品牌的比例只有大概10%。

国产车缸内直喷还远未普及，而大众的三代EA888，丰田最新的2.0L、2.5L发动机，又已经用上了混合喷射。根据不同工况，分别应用多点电喷和缸内直喷，进一步压榨了发动机的燃烧效率，也进一步拉大了和国产车油耗上的差距。

气门控制主要有两方面，气门正时和气门升程，前者指气门开闭的时间，丰田的VVT-i就是典型代表。后者指气门开闭幅度，大名鼎鼎的本田i-VTEC就是这个技术。而国产车企中几乎没有能叫得上名字的气门控制技术，而合资品牌不但普及程度很高，技术也在不断精进。

除了发动机，变速箱以及发动机和变速箱的匹配，也严重影响着一辆车的油耗。而变速箱正是国产车最大的短板。至今，还有很多国产车企连自己的变速箱都没有，或者自己的变速箱口碑实在太差而只能依赖外购变速箱。

也有很多车企有了自己的变速箱，而且主要是双离合变速箱。按理来说，传动效率应该比较高，但因为技术不成熟，很多车企为了可靠性和平顺性，只能牺牲了一些传动效率。而且发动机和变速箱的匹配调校，才是最关键的技术。国产车的变速箱调教，还远比不上合资车。

车重对油耗的影响也至关重要，举几个例子

哈弗H6两驱1675kg，丰田RAV4两驱1540kg

吉利帝豪1255kg，大众桑塔纳1125kg

相同级别下，国产车型比合资车重了100多公斤，相当于两个成年人的重量，而据研究，汽车重量每降低1%，油耗就会下降大约0.7%。

重量轻了是不是代表着偷工减料呢？其实恰恰相反，在保证安全的前提下，实现轻量化，是一个高难度的系统工程。轻量化是一个大课题，既要保持强度、还要控制成本，包含了材料、设计等诸多学科，国产车在这方面还任重道远。

RAV4的轻量化虽然做的很好，但安全不但没有缩水，还拿下了IIHS最高的安全碰撞评级。而国产车之所以一直体重超标，主要是因为钢材强度不达标，要想达到相同的安全标准，只能多堆料。

很多人喜欢把买车跟爱不爱国联系在一起，我认为这是不对的。

就像买国产车一样，颜值高、配置高、空间大等等是很多人买国产车的理由，与爱不爱国无关。同时因为国产车油耗高、稳定性不及合资车而不买国产车，也占理，这也不是不爱国。

选择国产车有着充分的理由，不选国产车则是因为无法接受其缺点，买车无对错之分，适合自己的才是最好的。