空调对汽车动力的影响到底有多大？

文| 腾三毛

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春节刚过去不久，天就暖和起来，以至于不少小伙伴开车时都打开了冷气。

不过，很多人发现，当开启空调时，车辆的动力弱了。话说遭遇同样问题的网友不在少数，天气越炎热，关于动力不足的抱怨就越多。

我们知道，汽车空调和我们普通家用空调的工作原理是一致的，即让制冷剂在空调系统管线内循环，通过压缩机把R-134a制冷剂从气态压缩为液态，然后再经过蒸发器让液态制冷剂蒸发并吸收大量热量，来实现制冷效果。实际上，既然空调在这个过程中进行了做功，那么势必会消耗发动机的动力，所不同的是，不同动力输出的车型，空调开启后对车辆动力影响大小各异而已。

经常逛论坛的网友会发现，有的网友说自己的车是V8 4.0L的，对空调的开启基本无感，这让毛毛瞬间感受到了一句至理名言——“有钱就是好”。

而对于更多购买了1.0L、1.2L、1.6L、1.8L，甚至2.0L家用车(汽油)的普通工薪阶层来讲，空调开启与否，对车辆的动力影响有多大呢？

之前有媒体针对某款1.6L家用车做过0-100km/h的加速测试，在空调开启和关闭的情况下，发现加速成绩相差在1秒之内，差别并不大。然而这与车主们的真实驾驶感受却相去甚远，有的车主认为影响颇大，特别是对1.0L、1.2L、1.5、1.6L、1.8L，甚至2.0L等排量不大的发动机来讲，影响不可小觑。

这是为什么呢？

我们以普通家用1.6L自吸汽油发动机为例，其最大输出功率大约在80千瓦上下，而汽车空调会消耗掉这80千瓦当中的多少呢？

汽车的空调使用环境相对比较复杂，需要面对车厢密封性、室外高温、发动机热量辐射等问题，汽车空调的功率要大于家用空调。一般情况下，一台车长4.65米左右的紧凑型轿车，需要的制冷量在6000瓦左右。

而在空调压缩机能耗比方面，一般家用空调能耗比在3左右(用1千瓦的电能产生3千瓦的制冷/热量)甚至更高，而汽车空调能耗比要低一些，一般在2左右。按照这个比例计算，这辆紧凑型车的的耗电量是3000瓦，即3千瓦。这个数字也正是空调系统要从发动机处获得的功率。

有网友疑惑了，一台1.6L汽车的最大功率不是80千瓦左右吗，为什么分3千瓦给空调系统，感觉动力会下降这么明显呢？

问题就出在“最大功率”的“最大”上。虽然1.6L排量普通家用车的发动机最大输出功率一般在80千瓦，但是那是发动机的最大功率，需要发动机转速达到4500-6000rpm，实际使用中往往距离这个值相差很远，特别是在低转速行驶时，功率往往只能发挥30-40%。

另外，发动机的功率除了克服车辆的行驶阻力外，还需要用于给电池充电以补偿车用电器的消耗，以及用于转向和制动等的助力系统等。因而虽然空调的功率数值在绝对意义上并不大，但在发动机低转速功率输出较低的阶段，所占用的比例也相当大，很容易让驾驶者感受到动力的不足，加之此时发动机还要分配一部分扭矩给空调压缩机，动力表现就更为羸弱。

要解决这一问题，最简单的方法就是深踩油门，提升发动机瞬时功率和扭矩。为此，部分日系车企为经济性汽车的空调系统进行了专门的设定，即空调压缩机开始工作时，车辆行车电脑会自动调节供油量，给发动机多供给一部分燃油，保证车辆的行驶动力性，这也是不少日系家用车夏天打开空调后，给人感觉行驶动力依旧不错的主要原因。

当然，以上主要分析的是小排量车型，空调开启后对行驶动力影响较大，而如果车主是土豪大老板，家中汽车排量都在3.0L、4.0L或以上，发动机低转速时也能输出比较可观的功率和扭矩，可以无视空调开关之间的差别。

另外，开空调对于发动机动力的影响也因发动机动力以及排量来判断。理论上来说，同等调校调校情况下，功率、扭矩越大，空调对发动机的动力衰减影响越小，也就是说汽车的发动机功率、扭矩越大，空调对动力的影响越不明显。

最后，问题来了，你家的车子开空调后对行驶动力影响大吗？