没有大扭矩，谈何去越野，这款480Nm的专业级SUV引爆广州车展

2019年广州车展正在如火如荼的进行，作为今年国内车市的最后一场“盛宴”,本届车展新车不断，可谓是琳琅满目，携带多款重磅车型亮相的上汽MAXUS自然也是展馆的焦点之一，480N·m专业级SUV上汽MAXUS D90 Pro的亮相更是点燃了广大越野爱好者的热情。

上汽MAXUS D90 Pro外观霸气、空间宽裕舒适，还具备同级领先的科技和人性化配置等产品特点。最重要的是，作为一款专为越野而生的专业级SUV，上汽MAXUS D90 Pro共推出了柴油和汽车两种版本车型，其中柴油版搭载了上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机和采埃孚8AT手自一体变速箱，最大功率160kW，最大扭矩可达480N·m，拥有同级最强的扭力输出，最高牵引力可达3.2吨，可应对100%坡度，具备强悍实用的越野性能，翻山越岭完全不在话下。

480N·m的扭矩是一个什么概念？我们做个简单对比，当下市面上一些主流的越野车峰值扭矩大多在300-400Nm之间，上汽MAXUS D90 Pro的峰值扭矩比同级车型足足多了近100N·m。 

那么大扭矩对越野性能有什么帮助呢？大家都知道，扭矩是一个衡量发动机性能的重要参数，俗称为发动机的“转劲”。具体来说，扭矩就是发动机从曲轴端输出的力矩，力矩通过齿轮、传动轴传递到轮胎上，使得轮胎转动，即推动车辆前进。

一般来说，扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，推动车辆前进的力量也就越大，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也就越好，所以相对来说，上汽MAXUS D90 Pro也具备比同级车型更出色的越野性能。

当然，越野性能是一个对车辆综合性能的考量。光有大扭矩还不够，还需要底盘、悬架、四驱系统等多方面性能的配合，才能造就强大的越野性能。

 底盘方面，上汽MAXUS D90 Pro采用非承载式车身结构，并搭载了由全球顶尖专家进行升级调校的底盘，能承受更高强度的冲击，同时保证车身部分不会发生变形。

此外，拥有一套先进的四驱系统也是优秀越野性能的关键所在。上汽MAXUS D90 Pro搭载的是一套全地形智能适时四驱系统，由全球资深越野标定专家全路况实地标定，提供了自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种驾驶模式，可应付各种户外越野路况，做到了真正的全地形覆盖。

值得一提的是，上汽MAXUS D90 Pro还升级配备了博格华纳新一代N356型分动箱，最大扭矩容量可提升额外20%，充分发挥了柴油版480N·m的峰值扭矩，实现霸气从容的越野体验。

或在山川丛林间驰骋，或于沙漠河滩边撒欢，每个人心中都曾有一个意气风发的越野梦，可能随着时间消逝逐渐被掩埋在内心深处。不过，我相信上汽MAXUS D90 Pro的亮相，即会重新点燃那一份激情，为梦想再次仗剑，翻山越岭披荆斩棘。