若吉利大手笔收购宾利，这究竟是一步险棋还是好棋？

吉利李书福绝对是国内为数不多的传奇人物，最典型的代表作便是几次大手笔的全球收购，包括被称为“蚂蚁吞大象”的沃尔沃收购案例等。而这些全球技术收购也使得吉利一跃成为世界500强汽车企业。近日，媒体上传出李书福又要大手笔海外收购的消息，而且这次收购的还不是一般的汽车，而是大众旗下的宾利。

宾利亏损严重，大众打算抛售

据美国汽车杂志《Automobile》报道，大众集团于今年3月份下旬于内部酝酿了一个旨在面向未来的“Vision 2030”计划。其中，在品牌架构方面，未来只有大众（含斯柯达、西雅特）、奥迪、保时捷品牌会长期存在，而其他品牌也会会被出售或砍掉。

而宾利在大众集团中的定位则属于最“危险”。这主要是由于宾利近年来的亏损所致。2018年，宾利转盈为亏，亏损达到2.8亿欧元（折合人民币超过22亿元）。是大众旗下唯一亏损的子品牌，如果计划实施的话，那么宾利将会是大众第一个抛售的品牌。

当然，业绩亏损仅是抛售宾利的原因之一，此外还有一个原因，那就是发展前景的问题。宾利去年的经营回报率为-18.6%，这就意味着只要继续保留宾利，那么大众就需要继续投钱，而抛售掉还可回笼资金。

再者，宾利与保时捷定位上有所冲突，如果需要豪华品牌撑门面，那么实际上保时捷一个就够了。而且更有意思的是，大众集团的大股东保时捷家族对于宾利也颇有看法。保时捷监事会主席Wolfgang Porsch曾在公开场合表示：“对于大众集团旗下的品牌来讲，产生一定的边际贡献非常重要。但目前宾利还没有做到，我们对此很不满意。”

从目前来看，宾利未来的前景只有两个，一是大众继续为其投入，不过这显然不太现实。二是寻找买家，相比之下这个可能或许更为现实。那么，如果宾利真的会被抛售，会由谁来接盘？

吉利或将接盘宾利

如果报道成真，那么最有可能接手宾利的企业是在中国，而有这个实力的商家只有吉利和上汽集团两家。因为从国内车企并购历史来看，目前国内有过海外全资收购经验的车企只有吉利和上汽。其中吉利在2010年收购了豪华品牌沃尔沃，而上汽集团旗下的南京汽车则于2005年收购了英国罗孚（MG、荣威品牌），并于2009年收购了Maxus，即今天的迈克萨斯。

不过，就收购宾利的可行性来说，吉利的可能性更大。一方面，吉利近几年频频收购外资品牌股份，包括戴姆勒、宝腾、路特斯，拥有豪华品牌收购经验。另一方面，吉利此前在英国已经有所布局，包括伦敦电动汽车公司和路特斯，而宾利的运营总部和生产工厂都在英国。

这是一步险棋，还是一步好棋？

那么，如果吉利真的要收购宾利，这究竟是一步险棋还是一步好棋呢？笔者认为这不失为一步好棋。

虽然海外收购的风险显而易见，包括并购环节多、难度大、流程长，以及各种不确定因素都有可能让并购流产，但凭借吉利多次全球收购经验、李书福的资源能力及个人魄力，收购成功的可能性还是很大的。当年沃尔沃都处在倒闭边缘了，吉利还能让其扭亏为盈，那么这次把宾利经营好，也不是没有可能。

而且吉利如果收购了宾利，那么好处还是很多的。

首先是对吉利品牌的整体形象具有非常大的提升效果。要知道，现在汽车等级划分很明确，而每个价格之间的差距也比较大，品牌溢价能力不行就无法走高端。国产车之所以在高端市场失败就是因为品牌力不行。如果收购宾利，那么吉利的品牌含金量将大大提升，更有助于吉利走向高端市场。

其次，收购宾利有助于吉利打入欧洲市场。吉利一直志在全球，根据吉利规划，其计划在2020年通过领克品牌进入西欧市场，而收购宾利则可以让吉利获得巨大的声量，从而有利于打入欧洲市场。

最后就是关于收益问题了，实际上这也没什么好担忧的。宾利去年在中国市场的销量将近3000辆，占据全球销量的30%左右，增速超过20%。如果被吉利收购，那么中国市场巨大的潜力也将保障后续收益。

所以说，吉利如果真的收购宾利，不失为一步好棋。