年轻化最大的特质？不是个性 是“穷”……
最近学到一个新词，叫做“精致穷”。
我想这说的就是我本人。
一个月几千块的工资，有一大部分都会被花在林林总总的爱好、或者娱乐上，剩下的钱再去节省的过生活。和老一辈不同，现在许多年轻人的“节省”都是有附加条件的，而不是单纯地看着银行卡内余额变多就会有莫名的成就感。
作为被“消费主义”裹挟的一代，在许多长辈看来，90后们最大的特质就是“买买买”，但他们殊不知，仅仅是工作之余的一顿宵夜，工作一周后牵着心爱之人的手、坐在电影院里的一段段儿女情长，对于非富非贵的年轻人来讲就是精致。而这些看似花销不大的事情在这个物质横飞的社会悉数累计起来，便足以使一个交完房租物业水电费的普通青年变穷。
贷款买车是常态
前两天，一年一度的全民“剁手节”双十一，终于落下了帷幕。官方发布公告，最终交易额定格在2684亿元。
什么概念呢？
青海省2018年全年GDP总量是2865亿元，也就是说“双十一”一天的销售额就相当于青海全省一年的GDP总量。冰凉数值的背后，是很多看重储蓄的中国人，被压抑了几千年的消费欲望大爆发。
这个道理在买车上也适用，至少擎哥广泛了解了一下身边朋友的情况，即使月薪不多也有很多同龄人在盘算着怎么用最低的首付给自己购置一辆新车。我最“拼”的一个朋友，有着一份在一线城市许多年轻人都梦寐以求的工作，但每个月还完车贷、房贷后留下的生活费还不及最低工资标准。
你说他们是为了虚荣吗？其实不是，他们无非是想通过这些外在的物质来衡量自己996的价值；无非是想早晚高峰时能够惬意一些，不愿像罐头一样被挤在各种公共交通工具上；无非是想周末能约上三五好友短暂逃离冰冷的钢筋城市；无非是想给自己刚出生的宝宝、或者是陪伴自己多年的伴侣，一个更好的生活。
因此作为一个汽车媒体人，我看着现在越来越多的企业推出所谓的年轻化产品，看着因高科技配置堆砌而拉高的车价、看着他们因认为“年轻人是追求激情”的，而换装的高功率发动机，我的内心总会默默的呐喊：你们真的以为阻碍年轻人买车的，是产品配置不够绚、动力不够充沛吗？
不是，是因为穷啊……
层出不穷的“年轻化”产品
十万出头，买一辆合资SUV，是现在许多购置第一辆车的年轻消费者最容易选择的购车范围，因此在这个区间内也不乏企业推出年轻化产品。
我随意找了三款车，分别是最近非常火、刚上市，售价13.68万元的北京现代新一代ix25（2020款 1.5L CVT旗舰型）、在销量排行榜上一直占有一席之地，售价13.29万元的东风本田XR-V（2019款 1.5L CVT经典版）、以及售价13.23万元的日产劲客（2020款 1.5L CVT智联豪华版）。
这三款车应该说在诞生之初都是为了年轻一代消费者而来，不过在他们身上有哪些、有多少是真正符合目前年轻人买车诉求、用车习惯的点？我们不妨来剖析一下。
智能互联是第一要义
就这三辆车的长相来说，在我眼里，新一代ix25应该是其中最有设计感的一款；XR-V现在看来已经有些中庸老气，而劲客虽然也比较年轻化，但由于上市时间也不短了，总感觉有些审美疲劳。不过外观虽然是吸引消费者购车的主要因素，但由于这件事太因人而异，我们就不拉出来单独讨论了，还是着重于一些配置方面的表现。
手机不离手，绝对是成长在互联网时代下年轻人的一个标签，呼叫siri查询天气、设置闹钟，通过远程遥控家里的电器，已经是年轻人的生活常态。因此对于汽车来说，我们无疑想要的是一辆“能动口就别动手”的聪明家伙。
在智能互联方面，三辆车的差距比较明显，本田XR-V可以直接出局，因为除了一块8英寸的屏幕以外没有配备任何车联网功能，配置表上的一片空白在当下未免显得太寒酸。新一代ix25和劲客之间倒是有一争高下的趋势，不过仔细看，劲客的大屏幕只有8英寸，不支持手机互联，且语音能控制的硬件也不多，只能说是聊胜于无的存在。
相比之下新一代ix25就非常亮眼，这套百度智能网联3.0系统是北京现代首次应用，这是北京现代与百度等全球顶尖的ICT企业深度合作，联合打造开放的信息交换平台，它的功能比起手机有过之而无不及。
比如在行车过程中，如果感到有些冷，只需唤醒百度智能网联3.0系统后，说出一句“我有点冷”，车机便会将车窗、天窗主动关闭。它还可以实现由智能家居控制车辆、由车辆控制智能家居的双向交互控制，意味着你早上在家刷牙时就能先把车上的空调打开，晚上在回家的路上就能用车机遥控家里的电饭煲提前煮好饭，给生活带来极大的便利性。
再加上扩展QQ音乐、百度地图等车载APP功能，它应该是这个价位里擎哥见过功能最丰富的合资品牌车机系统。就像在文章的开头我曾经提到过，现在许多配备了丰富智能互联功能的合资品牌汽车车价都普遍偏高，新一代ix25在这个大背景下实在有“一枝独秀”的既视感。
不能忽视的安全性
不知道各位身边的朋友们车技如何，至少我身边这些准备买车的朋友都是些拿了驾照没几年，或者拿驾照之后就再没怎么开过车的新手，因此对于安全这块他们是相当看重，再加上网络上常常会广泛流传的一些惨烈车祸视频……从某种角度上来说，即使他们从未拥有过属于自己的汽车，但比老一代消费者对于车辆的安全性要求更高、也更了解。
在这个方面新一代ix25依然以绝对性的优势获胜，安全气囊什么的我们都不说了，就单论集成10项ADAS功能的智能驾驶辅助系统，就能介绍一篇。
这套系统包括车道保持辅助（LFA）、盲区显示系统（BVM）、360°全景影像（SVM）等日常行车中最常用的功能，均是同级中独有的配置，在以往的合资品牌车型里起码要20万+的车价才能够全部配备。
试想一下，在拥挤的早高峰，打开自适应巡航；在深夜回家穿过狭窄的小路时打开360°全景影像；短途出差令人昏昏欲睡的高速上打开车道保持辅助……这些被“下放”的黑科技，每一项都能让我们的用车生活更惬意、更安全。
把省油做到极致
最后，我还想聊聊这三辆车的动力。
三辆车都不约而同的搭载了1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，毫无疑问，看这个阵容就知道是为了燃油经济性而来，同时后续保养成本也会更低。
在账面数据上新一代ix25的数据与另外两辆相比处于下风，不过坦白地说，都用上自然吸气+CVT这套佛系的动力总成了，那十几匹马力其实是可以忽略不计的，因为不会带来特别大的驾驶感受差异，不过动力和燃油经济性我们总要占一头，这时新一代ix25的优势就体现出来了。
既然选择了省油省钱，那就做到极致。
新一代ix25在三辆车中燃油经济性的表现最好，工信部综合油耗仅为5.3L，堪比一些混动车型。依照以往的经验来说，大多数工信部综合油耗都是有“水分”的，但我前段时间曾经试驾过这款车，在一天的试驾里，在经过拥堵的内环快速路，途径高速路以及陡峭的山路之后，到达目的地一看百公里平均油耗才5.5L，与工信部的油耗几乎相同，基本上打败了同级别的大多数车型。
不要小看这一点，所谓“压死骆驼的最后一根稻草”，百公里几升的油耗差距看上去不多，但在油价飞涨的今天，相信我，频繁奔波在各大加油站之间每一次刷卡都会令人“心痛”。管他涡轮增压还是自然吸气，在我心里，省油的就是好车。
写在最后：其实通过这一系列简单的对比，我们不难看到新一代ix25相较于同级别车型的闪光点，在同一价格区间下，它把年轻人看重的外观设计、智能科技配置都做到了极致，同时为了给消费者更低的后续用车成本，在节能方面也付出了很大的努力。
这是北京现代所作出的取舍，而对于我们来说，在做一些选择时何尝又不需要取舍。“穷”不是一件坏事，它让我们能够更清楚地去衡量每个选择带来的价值，更清楚地明白自己要的是什么，更精打细算地活得更精彩。就像这辆新一代ix25一样，又“炫酷”又踏实，这才是真正适合年轻一代消费者的年轻化产品。