实车解析：川崎W800值不值得买？

萝卜报告 2019-11-26 21:13:39

复古摩托车有着独特的韵味和魅力，一直拥有一批忠实的追随者。裸露的空冷大型发动机，双筒减震器，大号单圆头灯，双圆仪表盘……每个特征，都指向已经消失的工业时代。同时，圆熟充沛的动力，从容不迫的加速，浑厚悦耳的声浪，舒适自然的乘骑……每个秉性，又让你体验到骑手与机器的和谐交融。

W800 Street售价：10.89万元

简单来说，复古摩托车在拥有安全、舒适的同时，又让你品味到别样的氛围和情调，成为追忆往昔的心灵慰藉，川崎W800就是这样一款让时光定格的机器。

Kawasaki W650

1999年，川崎复古街车W650面世，主要定位于欧洲和日本市场。质朴简洁的造型，经典怀旧的韵味，可靠的性能，迅速赢得了一批粉丝。

2011Kawasaki W800

2011年，接班人W800浮出水面。在动力装置上，W800搭载了空冷发动机，充分裸露缸体、曲轴箱以及大型散热片，彰显强调金属质感的古典审美。这台直列双缸的缸体与曲轴箱构成90度直角，简洁明快的设计让人视觉愉悦；高拉力钢管双摇篮式车架，则是这台空冷发动机的绝配，让机械美感呈露无遗。

为了突出古典韵味，W800 Street仪表盘刻意设计成经典模式，安装了双圆仪表盘，分别是速度表和转速表，黑白相衬显得清晰洗练。左侧速度表内置迷你LCD显示屏，提供里程表、短途里程计、时钟功能。右侧转速表则内置了一排显示灯，包括电喷警告、油压警告、低油位、空挡等。

经典的单圆灯设计，采用LED灯芯，呈现经典元素的同时也拥有不错的照明效果。

正立式前叉显得中规中矩，防尘橡胶套看起来古香古色，再加上后部的双筒减震器，这套悬挂系统就像是上个世纪六七十年代的行头。

这套悬挂系统比上一代更硬朗些，支持现代的操纵性能，提供轻松舒适的乘骑体验。再加上整体刚性增加的车架，直径略有缩小的18英寸前轮，以及更积极些的转向几何设置，让W800 Street操纵起来更运动、更轻盈。

而且W800的辐条轮毂也下了一番心思，经过特殊处理的轮毂表面不仅在抗腐蚀方面表现优异，同时日常清洗也变得更为省力方便，让它能长久保持光鲜亮丽的外表。

2019W800 Street搭载的直列双缸发动机采用空气冷却，SOHC气门机构。尽管并不强调动力输出，但是排气量773 cc的直列双缸仍能提供充足的动力。这颗动力心脏，采用了77.0 x 83.0mm的缸径冲程，属于长冲程设计，目的是突出中低转速范围内输出的扭矩；同时安装了较重的飞轮，让个性显得更强烈。

360度的点火次序，忠实于最早的W1，骑手每次拧下油门，都能听到震慑力很强的咆哮。在DFI电子燃油喷射系统的伺服下，这颗空冷双缸发动机的最大功率是35 kW/6000rpm，最大扭矩62.9 Nm在区区转速4800 rpm时就已爆发。

虽然是一款大排量摩托车，但在试驾过程中却体验到它动力输出很线性，随着油门的拧动，能感到有一种温和的力量在推着你。当转速拉高到4000rpm左右时，W800会给你一种和它儒雅外表截然相反的动力感受，强劲的力量感和一瞬间的突然加速，都能让你肾上腺素激增。而且其变速机构在骑行时表现很好，升挡降挡之间，非常的顺滑。