金焰奖之年度最佳轻混车型：全新奥迪Q8

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导读

起步动力衔接相当顺畅，配置丰富，伟大的quattro全时四驱又回来了！

文/姜泉华

2019年11月22日，广州车展开幕当天，由30位来自各大车企的产品经理无记名投票评选出的金焰奖揭晓。全新奥迪Q8凭借优秀的轻混技术，在3款候选车型中实力胜出，荣膺年度最佳轻混车型大奖。

 

全新奥迪Q8

获奖理由：起步动力衔接相当顺畅，配置丰富，伟大的quattro全时四驱又回来了！

 

全新奥迪Q8不仅拥有大众旗下最运动的平台，还拥有同级中最强大的3.0L 6缸引擎。全新奥迪Q8 55TFSI的3.0L V6涡轮增压引擎却输出250kW和500N·m，百公里加速时间仅为6.2秒。不仅如此，奥迪Q8还配备集成式48V轻混系统。

 

当车速为55-160公里/小时时，如果驾驶员松开油门，48V系统在条件允许时可以关闭引擎惯性滑行，最长时间可以达到40秒。然后BAS在需要的时候会快速、平顺地重新启动引擎，这种切换是完全无缝的。这种工作系统进一步提高发动机的工作效率，降低整车油耗水平，让奥迪Q8拥有更加优异的排放性能。

 

全新奥迪Q8搭载了配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，它与同级对手相比最大的特点就是响应速度快。正是因为快quattro能在运动中时刻为车辆提供提供卓越的操控和牵引力，同时在湿滑路面或低摩擦路面提供额外的安全性和稳定性。

 

经历了几代的发展，quattro的前后轴可分配扭力的范围越来越广，quattro纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴。需要时，这套系统可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下可达到70:30，甚至15:85。这样除了提升极端路况下脱困能力外，还让全新奥迪Q8拥有后驱驱动般的驾驶乐趣和灵活性。

 

奔驰GLE

入围理由：融合了集成式起动机/发电机推升/回收能量的系统性电气技术

 

奔驰GLE搭载了一台全新EQ Boost 3.0T直列六缸发动机，并采用48V轻混系统，最大功率367Ps，峰值扭矩500N·m。集成式起动机/发电机推升/回收能量的系统性电气化技术能够带来出色的驾驶体验。传动部分是优化后的9G-TRONIC自动变速箱，还有一套4MATIC四驱系统。

 

奔驰GLE使用了48V轻混系统，提供了更好、更高的电压、电力，电控的气泵在工作时候速度更快，这是48V轻混系统所带来显而易见的优点。这套轻混系统48V的电压实质上提供了更多的可能性，比如为了减少迟滞而在低速区间使用电驱动涡轮，位于发动机P2位的电机不仅可以让发动机始终保持最优工作状态，也解决了自动启停的痛点。关键是这种结构可以实现真正意义上的短时间电驱动，无疑会带来更好的市区表现。

 

路虎揽胜运动版

入围理由：48V轻混和电控底盘的完美融合案例

 

路虎揽胜运动版搭载全新的直列6缸发动机，最大功率400Ps，最大扭矩550N·m。这是一副有48V轻度混合动力系统的英杰力3.0升双增压引擎，拥有出色的燃油经济性和灵敏的油门响应速度。MHEV轻度混合动力技术，将汽油发动机与48V皮带驱动一体式启动机电动机结合，实现更高效的动能回收。该车的燃油经济性为30.5mpg，二氧化碳排放量为213 g/km，低于NEDC当量的总和，比之前发动机的二氧化碳排放量减少了12%，微粒排放量减少了75%，更为环保。

 

当车速达到105公里/小时时，主动车身降低系统会依靠电子空气悬架，将车辆的底盘高度降低15毫米，以降低车辆巡航时的空气阻力和油耗。在48V轻混系统帮助下，揽胜运动版的综合油耗为9.3L/100km，作为油老虎著称的品牌，这样的进步是值得肯定的。

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