V8系列首次使用电动机！全新梅赛德斯-AMG GLS 63&GLE 63 S图赏

【有车以后 图赏】如果只是照搬发动机与变速箱的话，那么全新GLS 63 AMG与GLE 63 S AMG也未免太不够意思了。我想厂方大概也不想让观众太失望，于是便把53系列上用得风生水起的48V电动机一并拿了过来，于是梅赛德斯-AMG在售的63系列里，GLS 63 AMG与GLE 63 S AMG便成为了首批带“电”的8缸车型。

在正式开始介绍8缸发动机与48V电动机前，我想还是按照老规矩先把外观给大家点评一下。

GLE 63 S AMG 的外观其实真的没有太大的惊喜，因为它与GLE 53 AMG基本上就是一个模子出来东西，比方说竖条式中网，运动型包围。要说两者之间在细节上最大的不同，我认为就只剩下前脸两侧偷偷开的一个供给散热器用的孔。在我看来，其实我不反对把63更多的元素用在53上，因为这样会提高53的产品力与性价比。但如果53具备了太多63的外观元素，而63并没有与53能明显区别开来的关键设计，那么这对63系列来讲，是非常有打击性的，毕竟谁不爱63系列那夸张且霸气的外观呢？

那么，我们接着聊GLS 63的外观。由于GLS车型并无53系列，所以只跟普通版车型对比的话，那肯定是AMG版版要来得更为运动一些。讲到这里，我知道有部分人可能会提迈巴赫GLS，对此我也讲一下，因为GLS 63 AMG与迈巴赫GLS其实是两个极端的产物，一个是性能，而另一个是舒适性，所以两者所面对的消费者完全不同，因此我就不作比较了。

GLS 63 AMG的外观，基本上是沿用了家族式的设计，比方说竖条型中网、运动型包围以及多辐条式轮毂等等。我个人认为是好看的，只是欠缺了一点新意而已。

GLS 63 AMG内饰

在内饰部分，我就不把它们分开来介绍了，因为GLS与GLE车型的内饰是完全一致的，在AMG车型里也不例外。首先在饰板材料上，选用了绝大多数人都喜欢的碳纤维样式，因此无论是搭配米黄色内饰还是全黑内饰，车内都会渗透着一股浓浓的性能味。而方向盘，则替换成了有AMG LOGO的运动型方向盘，并且带有驾驶模式旋钮与车身稳定系统、排气阀门开关按键（我猜要选装）。

GLE 63 S AMG内饰

那么总体来讲，两者的内饰还是保持了梅赛德斯-AMG的一贯风格，在保持了一点豪华度的情况下，尽可能把运动元素融入在里头。在我看来，如果要跟宝马X5 M比较的话，GLE 63 S的内饰确实还是比较豪华一些，不过关于这部分的美丑评价，我认为还是交给你们来判断比较好，毕竟每个人的审美都不一样。

48V电动机是首次加入V8车型的队列，也因为有它的加入，实际上为GLE 63 S AMG与GLS 63 AMG的未来车主减轻了不少燃油费用负担。此话怎讲？别急，且继续听我分析。

48V电动机实际上是布局在发动机与变速箱之间，它的作用并不是为车辆提供纯电驱动，而是帮忙减轻发动机的负担，比方说当车辆进入堵车的情况下，电动机会介入其中，在驾驶员悄然不知的情况下，关闭或者开启发动机。在车辆进入怠速的状况下，电动机也会进行介入，从而减轻燃油输出。不过，我认为最为重要的亮点，还得数超车的时候，电动机能弥补掉涡轮介入前的空白期，也就是俗称的“涡轮延迟”，如此一来，当你在超车的时候，动力响应也一样非常迅速。

发动机方面，本次换代后增加了闭缸功能，能让车辆在一定的转速或者时速下，关闭4个缸，而此时仪表上会有一个Logo显示目前正在使用4缸运作的标志。

总的来讲，此次换代后的GLS 63 AMG与GLE 63 AMG还是有值得表扬的地方，比方说电动机的加入能减轻燃油消耗，毕竟大排量V8车型就一直就有“油老虎”的外号。我估计新车最快也要明年年底才会进入中国市场，而在那时GLE 63 S AMG的最大竞争对手是宝马X5 M Competition，而GLS 63 AMG则是要面对宝马X7 M50i，因为宝马X7目前还没有纯粹的M-Power版本。不过倘若那个时候奥迪的RS Q8也来掺和一脚的话，德系三强到底孰强孰弱，就真的有得一看了。