广汽丰田首款中型SUV，威兰达很丑很强大｜车电动态
广汽丰田版RAV4 定名为Wildlander威兰达，终于在2019广州车展正式亮相，却再一次让人跌破眼镜，丢了下巴。
史上最丑的丰田车型
在2019上海车展，全新换代RAV4 顶着TNGA的光环，拉着双擎混动系统正式亮相。
一汽丰田RAV4 采用了海外版旗舰外观，市场则对广汽丰田版RAV4 即将采用海外版越野外观而满心期待。
不久前，威兰达申报图正式公布，那一刻已经让人目瞪口呆。我们只能期待只是照片拍得不好而已，要坚守丰田“现地现物”的理念，看到真车之后一切都会好起来的。
在2019广州车展媒体日的发布会上，终于看到威兰达的真车，然而美好的事情并没有发生，群众们的下巴却掉了下来。
中国特色独有的外观设计，中网两边的折弯已经让人非常别扭了，再配上那个中间凹起来或者空洞无物的大灯，整个前脸尖得不成样子。
原本以为C-HR电动版会是丰田最难看的车型，没想到威兰达却有过之而不及。我在展台待的那些时间里，几乎每一个人都说这个车型非常难看而奇怪。
事已至此，也只能等待年度改款了。正如一位广汽丰田厂里的朋友说的，我们不要仅看重外观，更要看内涵，当然也有女士表示这个外观不错。
威兰达的实力——TNGA架构
作为RAV4 荣放的双生车型，威兰达完全继承了丰田最新一代RAV4的进化基因。RAV4 自1994年上市以来，全球销量至今已超过974万辆。
全新TNGA换代的RAV4，最早于2018年底在美国上市，2019年4月在日本上市，一汽丰田版本10月份才正式上市。
在中国市场，几乎丰田所有换代车型都将基于TNGA平台打造。威兰达基于与凯美瑞相同的TNGA-K平台打造，比上一代的C平台高了一个级别。
TNGA给凯美瑞带来了什么变化，都将在威兰达身上一一重现：低重心、宽车体、高刚性设计，并拥有强大的驾驶性能。
作为广汽丰田首款TNGA中型SUV，威兰达定位于“TNGA领势新驱动SUV”，车长4665mm、高1855mm、宽1680mm，轴距2690mm，尺寸中规中矩，内饰也可圈可点。
丰田将在几乎所有车型导入双擎油电混合动力系统，部分车型还将引入双擎E+插电混合动力系统。
威兰达搭载两种TNGA动力总成，与凯美瑞相同的TNGA 2.0L和TNGA 2.5L混动，后者综合工况百公里油耗仅为4.6L，续航超越1000公里，兼容驾驶乐趣与低油耗、低排放。
威兰达搭载电子四驱系统（New E-Four）、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统及DTC动态扭矩控制四驱系统等三种全新四驱系统，虽然是一辆城市越野车，却同样追求卓越行驶性能。
在全新换代雷凌标配的丰田最新一代Toyota Safety Sense 智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），同样将在威兰达全系标配，带来准L2级的自动驾驶辅助系统。
威兰达的内涵——GMTC卓越制造与服务
如果你觉得除了外观之外，威兰达跟全新RAV4是一模一样的，那就太天真了。为什么这么说？我们来看看威兰达的缔造者——广汽丰田。
广汽丰田自2006年成立以来，累计销量超过440万辆。这一个诞生凯美瑞和汉兰达神车的工厂，凯美瑞当年投产当年盈利，汉兰达上市以来热销至今。
作为丰田全球模范工厂及品质“零缺陷“工厂，践行丰田TPS管理体系，倡导自工序完结和QC持续改善，广汽丰田高QDR工厂一次合格率达到98.9%，高于行业平均水平约10个百分点。
在“丰田全球卓越服务表彰”中，广汽丰田已连续三年获得金奖。在中国汽车用户满意度测评排行榜中，广汽丰田连续第8年在销售服务及售后服务排名合资品牌第一。
从制造品质到服务质量，广汽丰田为威兰达戴上了一个个耀眼光环，那就是备受行业和消费者喜爱的“广丰服务口碑”。
如果说外观是萝卜青菜各有所爱，如果说车型本身与竞争对手相差无几，那么广汽丰田所打造的汽车制造和销售服务体系，才是威兰达必定成功的基石。
不管是零部件供应体系，还是整车制造工厂对汽车品质的管控，广汽丰田比一汽丰田要严格得多。
威兰达的市场利器
今年1-10月，广汽丰田累计销量高达556,224辆，同比增长17%。只要看看市场对凯美瑞和汉兰达热爱程度，再看看凯美瑞和汉兰达的销售数量和质量，就已经让威兰达一只脚迈进了成功大门。
威兰达的外观让人大跌眼镜，好在汉兰达的“兰达兄弟”名号拉了一把，再加上广汽丰田在业界的口碑，就足以补齐外观短板。那么接下来最重要的当然就是正式售价了。
展会现场的销售反馈，威兰达或将于2020年4月正式上市，这个时间是2020北京车展期间，时间点拿捏得比较准确而恰当。
实际上，威兰达的价格也不再是什么秘密。双生车型的RAV4 已经正式上市：2.0L汽油版有五个版本，售价为17.48万至22.58万；2.5L双擎版有三个版本，售价为22.48万至25.88万。
我们参照雷凌和卡罗拉双生车型的定价，前者要低4000到7000元之间，再看看凯美瑞的定价，威兰达的起步价有望拉低到16.98万。
威兰达的竞争对手们
我们再来看一看近几年SUV市场前十名合资车型的销售及排名情况：
2015年，途观第二、奇骏第七、昂科威第九、CR-V第十，途观销量超过25万辆，CR-V超过15万辆，RAV4排名第18，销量为11.67万辆。
2016年，昂科威第四、途观第五、CR-V第九、奇骏第十，昂科威销量超过27万辆，奇骏销量超过18万辆，RAV4排名第19，销量为11.63万辆。
2017年，途观第四、昂科威第七、奇骏第十，途观销量超过33万辆，奇骏销量超过18万辆，RAV4排名第20，销量为12.72万辆。
2018年，途观第三、奇峻第七、昂科威第八、逍客第九、XR-V第十，途观销量超过30万辆，XR-V销量超过16万辆，RAV4排名第13，销量为14.4万。
不管是竞争对手，还是RAV4本身，位置几乎都变化不大，而RAV4长期销量徘徊在前10位之外，给了威兰达一个超越的绝佳机会。
超越RAV4和挑战CR-V，诚然是威兰达的首要任务，但大众在途观L之外，引入探岳和途岳，这同样是威兰达双擎的主要竞争。
留给广汽丰田思考的时间还有不到半年，这个时间足够广汽丰田收集到充分的敌我力量对比信息。
一来一汽丰田RAV4 荣放的销量将趋于稳定，二来广汽本田版CR-V 皓影也将于11月底正式上市，销售数据更具参考意义。
威兰达的最丑最强
凭借汉兰达、凯美瑞和雷凌三款主力车型，在2019年车市整体下滑的背景下，依旧能够实现17%的增长率，对于广汽丰田来说实属难得。
2019年，广汽丰田在48万标准年产能的三个工厂制造超过66万辆汽车。2020年，广汽丰田三个工厂的标准年产能将增加到60万辆，理论上实际产能将有望超越80万辆，这是一个全新的高度。
只是，凯美瑞和雷凌新车效应逐渐消退，汉兰达的TNGA换代也还遥遥无期，C-HR和Yaris难当大任，威兰达将成为广汽丰田2020年继续突破的重中之重。
这也将意味着在雷凌之后，广汽丰田必须要用威兰达这一款双生车型重塑丰田中型SUV在中国的市场地位。
这一款外观很丑，内心却很强大的威兰达究竟能否获得市场的认可，一切都掌握在广汽丰田自己的手里。
反正RAV4、CR-V和皓影都已经在暗自偷笑威兰达的外观了，或许要等到威兰达正式公布售价，它们才敢大声说“稳了”。
毕竟广丰已经给威兰达弄来了这么一个大花脸，定价上再自大一些，最终把这款重磅车型拖垮，那也不是不可能的事情。
想想当年汉兰达何以一步步成为神车，看看第一代雷凌一路走来的艰辛，再环顾四周虎视眈眈的洪水猛兽，凯美瑞再风光无限，广汽丰田也应该足够清醒地认识到市场的变幻莫测。
都没关系，群众和市场的眼睛是雪亮雪亮的，外观丑点没关系，内涵实力爆灯，再加上诚意满满来补齐，就让我们期待威兰达的低价上市吧。
