从福特锐际上，我见到了半世纪前福特打败法拉利的勇气
➤毋庸置疑，国人对SUV的追捧有如意大利人对Espresso、美国人对汉堡的痴迷，这是一种骨子里的热爱，由当地的水土人文造成的。
为了迎合最大市场的消费者喜好，这些年不少车企走上了SUV的扩张之路，甚至在中国推出特供SUV，所以每年见到的新款（包括改款）SUV有上百款。
近年来，福特也在不断的拓展SUV产品线。福特造SUV的历史由来已久，并充满了美式的天马行空和独树一帜。
早在嬉皮年代的1965年，福特推出第一款现代意义上的硬派SUV Bronco，敞篷式车身是老美对诗和远方的美好想象。
跨入新世纪后，远足、征服者用全尺寸的充裕空间贯彻汽车即起居室的理念，契合SUV城市化的趋势。
这半个多世纪以来，福特很清楚不同时期的消费观，融入自身特色的同时，顺应地推出符合时代节奏的车型。
属于年轻人的SUV
等到21世纪的第二个十年的到来，所见、所闻、所需发生天翻地覆的改变，这难免令人好奇，到底是Y时代？还是Z时代?
根据《中国新生代汽车消费报告》称，“以90后为代表的消费新生代的崛起，即将成为影响未来10年汽车消费的主力人群。”
很明显，这是属于年轻人的时代。
不少90后出生在有车家庭，长于互联网时代，亲眼见着5G、大数据、AI等高新产业的高速发展，对汽车提出的不仅是纯粹的家用买菜。
他们喜欢的大多是动力强劲、操控细腻、智能化到位和外观独特的车型，太中庸和缺少性格的车型反倒入不了法眼。
刚好福特造SUV很有自己的一套，从小型SUV 翼博到中大型SUV 锐界，无论哪一款放在同级别中，都是以充沛的动力、扎实的操控出名，一直对年轻人充满吸引力。
今年年初，福特为了进一步刺激中国市场，提出“更福特，更中国”的口号，未来将加速在中国的产品开发和投放，将改革进行到底。
全新福特锐际Escape就是秉承这一核心理念的重量级SUV。
更福特
什么是更福特？
全新福特锐际Escape修长的引擎盖底下的2.0T发动机就是“更福特”。
这副机器使用福特这些年最有代表性的Ecoboost技术，采用这项技术的发动机超过10次获得沃德十佳奖项，动力和燃效一点也不亚于大众的TFSI。
现在来到第四代，压缩比提高到10.1：1，进一步充分地利用燃料，好处是增加低扭，在拥挤的城市行车中，低扭才是王道。
锐际在2000转就有超过300牛米的输出，整个扭矩平台很宽广，一直持续到5000转，基本覆盖了日常用车的转速区间。
▲该图为北美版全新福特Escape
另外在双涡流单涡轮的帮助下，通过高、低负荷营造不同流速的气流，有利于减小涡轮迟滞，提高动力响应。
最终拥有248马力和393牛米，匹配8AT变速箱，完成零百加速仅需7.5秒，简直是坐得下五个人的大号钢炮。
有四驱不妥协
为了将这么大马力传递给四条倍耐力低阻轮胎，全新福特锐际Escape配备了可分离智能四驱系统。
简单来说，这套系统根据车辆状态对前后轴、后轴左右分配动力，比如高速巡航，这时候断开后轴实现纯前驱行驶，百公里油耗仅为7.6L。
一旦产生打滑，或者大脚踩油门，需要更多的抓地力，车辆立刻在毫秒内切换为四驱，保证整辆车的平稳行驶。
再有前后轮的动力分配范围在0-50%之间，后轴具有锁止功能，左右两边允许在0-100%之间输出动力，即使一边车轮发生打滑，全部扭矩将输送到有附着力的另一端，从而脱困。
全新福特锐际Escape提供五种智能驾驶模式，分别为标准、经济、运动、防滑、雪地和沙地，不同模式下有对应的动力输出，反正一遇到复杂路况，交给车辆就行了。
性能和实用同场献映
有了四驱系统的加持，一方面是提高通过性和加速成绩，当然也少不了对操控的提升。
玩改装的都明白，提高一辆车的敏捷度和操控性，最直接的就是减轻簧下质量。坊间传言：减轻1千克的簧下质量，相当于减轻15千克的簧上质量。
簧下一轻，前悬的响应速度和转向灵敏度更快，车轮对手上方向盘的回馈更加积极和准确，稍稍打一点方向，立刻有对应的表现。
由于惯量的减小，颠簸路面对悬架乃至车身造成的振幅也低，车轮相对路面越是接近静止状态，坐起来越舒服。
但不少车型为了降低成本，只有在后悬用铝合金，这价位几乎没有前后都是铝合金的。
由于福特对旗下任何车型都很执著于操控，全新福特锐际Escape作为一款20万价格区间的SUV，毫不吝啬地使用常见于50万级豪华品牌的全铝合金悬架，远比钢板、铸钢等轻量化，对整车的驾乘体验加了不少分。
除了这些硬件层面的堆砌，锐际的内外设计同样是跑味十足。
虽然这是一款中型SUV，车顶线条、腰线却很轻盈流畅，没有一丝的笨重，时时刻刻保持着起跑的姿态。
锐际也提供Titanium和ST-Line两种外观，前者的八边形进气格栅采用纯黑与镀铬相间的星穹式设计，显得精致大气。
后者的熏黑进气格栅更为运动，两侧的进气口极具浓郁的战斗气息，如果站在某些角度，真的很像一辆大钢炮。
车内也在不断吸引人加速和劈弯，前面、两边大车窗带来的视野很好，座椅包裹性和坐姿恰到好处，给人的感觉就是被驾驶舱包裹，很容易激发驾驶者的欲望。
放眼当下的中型SUV，主要走的都是家用路线，年轻人开着像偷开老爸的车，走在时代前沿的锐际却没有这个问题。
但全新福特锐际Escape不是为了操控却牺牲一切的车型，经过亲身体验，174个子坐在后排仍然有两拳的腿部空间，头部空间充足，轻松胜任这个级别的家用需求。
一款车将某方面做到极致不难，最难的是面面俱到，必须在各方面之间做到完美的平衡，全新福特锐际Escape的表现没有令人失望。
更中国
既然全新福特锐际Escape做到了动力强劲、操控细腻，这很福特，但什么是更中国？
纵观汽车行业这几年的发展，关键词主要是电气化和智能化，中国消费者也对大屏幕和车联网表现出极高的热情。
全新福特锐际Escape敢自称四驱先锋SUV，这一块同样是位于同级前列。
2018年6月底，福特和百度签订战略合作意向书，双方将在车联网、数字化、人工智能技术等多个领域展开深度合作。
之后不久的福特中国2.0战略中，作为“更中国”策略的代表，两者联合研发的SYNC+智能互联系统正式特供于中国。
SYNC+智行信息娱乐系统，即福特与领先科技公司百度深度合作的产物，基于福特百年的汽车研发制造经验，并结合百度的智能语音语义识别技术与海量资源，SYNC+智行信息娱乐系统十分契合时下用户的APP使用习惯。
百度最擅长的就是AI语音控制、在线导航、视频音乐、移动支付等车联网功能。
通过这块12.3英寸的大屏幕，很多指令即可通过智慧语音识别完成。你说“你好福特，空调调低2度”绝对没问题，说“你好福特，我有点热”这类模糊指令也照样办得到。
甚至你说一口地道的天津话，SYNC+智能AI语音交互系统也可以在很短的时间内识别。
在调节空调和车窗之外，SYNC+智行信息娱乐系统支持70多条语义垂类细分，包括天气，新闻，百科，股市等等，全新福特锐际Escape新增车内空气PM2.5过滤、车况诊断、在线预约保养，相当于随身携带一位贴心管家。
这位管家也支持智能家居互联，只要下载“福特派”车主APP进行绑定，远程控制车辆、提前开家里的空调、上班打开扫地机器人，下班路上电饭煲开始煮饭，让生活的方方面面尽在掌控之中。
别看年轻人对汽车有着截然不同的需求，有一点却是所有国人注重的，即关乎生命的安全性。
一款车的安全相当于最前面的“1”，其他方面都是“0”，没有“1”，有再多“0”也没用。
全新福特锐际Escape这一点做得很周到，配备全新的Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，涵盖全速自适应巡航、车道保持和偏离、带行人识别的主动刹车、交通标志识别乃至一键泊车等等，自动驾驶水平达到L2级别，大幅提高行车安全和便利性。
诚意是最好的本土化
车联网、安全性这些很中国，最后也少不了的一条是配置。
刚刚过去的10月份中，卖得最好的中型SUV是大众探岳，达到2.4万辆，前三季度累计13.18万辆，仅次于同门的途观L。
全新福特锐际Escape虽然是后来者，配置对比大众探岳一点也不落下风，先说同样的2.0T发动机，高功率EA888是186马力和320牛米，比锐际少了62马力和73牛米。
况且探岳为了满足国六排放，最大扭矩的峰值转速只有到4400转，低于锐际的5000转。
此外，顶配探岳的液晶仪表盘和中控屏分别是10.3英寸和9.2英寸，锐际却给到了双12.3英寸屏幕，同时有HUD抬头显示、无线手机充电、感应式电动后备箱门、10个高性能扬声器的B&O音响等配置。
总体而言，锐际的品质，与探岳相比丝毫不落下风，甚至有所超出。
距离福特提出“福特中国2.0”战略仅仅半年左右，全新福特锐际Escape就深入贯彻了“更福特，更中国”的方针，既保持一款福特该有的特色，也做了很多本土化的工作。
这其中的道理很简单，就是为中国消费者给足了诚意。
主动出击，积极破局
眼看2019年只剩下40多天，福特很清楚自己的处境，所有的辉煌都是过去式，是时候重新出发了。
说再多，没有任何动作也是无用功，敢于打破常规和迅速改变才是解决问题的第一步，逆水行舟，不进则退。
我们通过全新福特锐际Escape也见到了福特的决心，这样的勇气是一家百年车企的基因，也是百万级车企该有的韧性。
▲该图为欧洲版全新福特Escape
要知道，逆风翻盘的故事在福特历史中也不是没有发生。
最近有一部电影《福特大战法拉利》讲的就是福特在90天的时间内打造出一款GT40，连续三年打败法拉利在勒芒夺冠的故事。
即使眼前是一片迷雾，遍布未知的荆棘，但用福特二世的一句台词来说，“福特不是第一次参战，我们可不是只会纸上谈兵，宣战吧。”