尺寸比CR-V、RAV4荣放还要大，启辰星瞄准A+级SUV市场

一直以来，中国品牌始终稳坐车市占有率第一的宝座，其地位无人能撼。但是自2018年以来，中国品牌在日系、德系品牌的猛烈攻势下，市场份额持续下滑，已经连续多个月跌破40%大关。

中国品牌占有率持续走低的原因与其产品定位有着莫大的关系，虽然其进步有目共睹，但众多中国品牌的车型仍然以满足最基本的用车需求为主，难以打破价格及产品实力的天花板，随着保有车主的升级换购以及在消费升级背景下首次购车需求的增多，中国品牌产品实力的升级迫在眉睫。

虽然东风启辰今年1-10月上险数累计达96548台，市占率再次上升了3位，并没有像其他中国品牌一样拥有市占率下滑的担忧，但是本着未雨绸缪、先行抢占细分市场的理念，东风启辰在广州车展亮相了其近些年来最为重磅的产品，定位于A+级SUV头等舱的启辰星，并发布全新智能化造车体系——VSA智能模块架构。

既然定位A+级，那么启辰星与常见的A级SUV自然要形成明显的区格，其中最为直观的差异就在于车身尺寸。启辰星2756mm的超长轴距与RAV4荣放2690mm以及CR-V 2660mm的轴距相比优势明显，1905mm的同级最大车宽更是无人能敌。对于喜欢大车的多数中国消费者而言，启辰星宽阔的尺寸就已经让成功有迹可循。

但是A+级要加的绝不止是尺寸，用过硬的实力打造体验出众的车型才是启辰星的使命。根据东风启辰目前披露的信息，启辰星拥有48项技术亮点， 虽然这48项技术亮点的具体细节未能一一公布，但一台车最为关键的动力总成及平台技术，启辰星都展现出了满满的诚意。

传承“雷诺-日产-三菱”联盟造车工艺，共享优势资源一直是东风启辰引以为傲的资本，如今东风启辰再度将这一优势放大，为中国消费者专属打造了智能化造车体系——VSA智能模块架构。

与丰田TNGA架构下车型丰富的主被动安全配置相比，东风启辰VSA智能模块架构有着异曲同工之妙。启辰星整车高强钢使用比例高达94%，结合更先进的焊接工艺，被动安全得到了坚实的保障。除了全面的安全驾驶辅助系统之外，自锁式锁舌安全带与六安全气囊也将成为VSA智能模块架构下车型的标配。

不难看出从启辰星开始，安全将成为东风启辰超越同级的核心优势。但东风启辰的目标远不止于此，树立中国品牌安全价值的全新标准才是东风启辰真正的野心。

不仅如此，动力总成同样是东风启辰的优势所在。与以往车型搭载与东风日产同源的动力有所不同，启辰星搭载了同级唯一的48V轻混增压动力系统。轻混系统拥有的加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等特点是燃油车无可比拟的优势，其驾驶品质的提升不言而喻。再加上东风启辰在智能互联、舒适性配置方面一贯的优势，启辰星的胜算又增加了几分。

与东风启辰以往车型相比，启辰星打破了原有的命名体系，是东风启辰家族中第一款以汉字命名的车型。从不同以往的命名规则、远超同级的卓越体验来看，启辰星不仅仅是未来东风启辰产品系列中的旗舰，其最终的目标更会像它的名字一样，成为A+级SUV中最耀眼的星，再以“星星之火可以燎原”之势，引领中国品牌产品升级的大势，而这一切的序幕即将在明年第一季度启辰星正式上市后拉开。

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