广州车展丨C105亮相，一汽奔腾迈进纯电“新”时代

文｜田荣

尽管今年的广州车展被很多媒体描述为：“并不怎么热闹”、“展馆使用面积变小”、“参展车型减少”、“车市寒冬的生动侧写”等等，但不可否认的是，一些自主品牌仍然展现出了积极向上的态度。譬如，一汽奔腾。

11月22日，第十七届广州国际汽车展览会开幕当天，一汽奔腾以“如期而智 E见倾心”为参展主题，携旗下奔腾T77、T33、T99等多款热销车型参展，并正式发布了其首款正向开发的纯电动汽车——奔腾C105。

在发布会现场，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆还正式启动了奔腾C105面向全球的车型名称征集活动。据其透露，明年四月份，奔腾C105将在北京车展正式上市，最终采纳的车型名称也将同步亮相。届时，新奔腾还将发布全新的奔腾品牌新能源战略。

一汽轿车股份有限公司总经理 柳长庆

另外，柳长庆还表示，2020年新奔腾还将上市内部代号分别为D365和D357的两款全新车型。

看得出来，自去年发布全新发展战略以来，一汽奔腾的品牌路线便走上了“快车道”。而如今随着奔腾C105的亮相，意味着一汽奔腾正式迈进了纯电“新”时代。

C105带来纯电驾驶“新”体验

作为一汽奔腾首款正向开发的纯电动汽车产品，C105无论是续航里程方面，还是外观设计以及性能方面，都有着可圈可点的表现。

官方数据显示，C105的NEDC工况续航里程能够达到450km，60 km/h等速续航能够达到632公里。

外观方面，C105延用了全新升级的光影魅学设计理念，整体看上去十分简洁、前卫，曲面的设计风格，让新车看上去律动十足；而交互式数码雨滴格栅的配置，更为新车增添了辨识度，而且其还能在不同使用场景下产生不同的灯光律动变化，非常个性。

内饰方面，C105的环抱式与悬浮式设计的运用，让新车看上去科技感十足。而3D全息智能交互助手、国内首次搭载的L3级别自动驾驶技术、全自动泊车系统、多氛围模式空间、香氛舒缓系统以及沉浸式超重低音音响灯光系统的搭载，更家凸显了这款车的品质感和价值感。

值得一提的是，为了给用户打造一款具备极致抗寒能力的电动汽车，一汽奔腾还将携手中国极地研究中心共同开发新能源汽车产品。在发布会现场，一汽轿车股份有限公司奔腾开发院副院长卢山与中国极地研究中心成果转化项目负责人共同完成了合作签约仪式。

据悉，C105上市后，将会和中国南北极科考队一起探秘极境、挑战艰险，开启全新的极限科考之旅。

全新平台助力“新”未来

如果说近一年的新奔腾通过T77、T33、T99等车型重塑品牌形象，那C105就是新奔腾真正诠释新品牌战略的最佳载体。

在上个月举办的“品牌之夜”上，一汽奔腾正式发布了FMA、FME两大造车平台和“B、E、S、T”四大产品系列。其中，FME平台和FMA平台具备战略支撑、平台衍生、用户满足、迭代升级、成本控制等五大核心能力；而四大产品系列中的“E”系列产品，将全力出击新能源市场，规划推出奔腾C105、NAT、D316三款全新的纯电动车型。

显然，奔腾C105的到来，不仅是进一步完善了一汽奔腾的产品矩阵，而且还丰富了一汽奔腾品牌在新能源市场中的产品线。

作为一款基于FME纯电动车平台打造的新能源汽车产品，C105不仅拥有极具乐趣的驾控感受，还具备更大的空间、更优异的NVH性能、更舒适的用户体验，以及更优质的智能化水平和车联网技术。

另外，得益于FME平台和FMA平台的模块化设计，其还可以衍生出轴距在2575-2800mm的多种车型，产品可扩展至Sedan、Cross、SUV和MPV等型式，涵盖A0、A、B等多个级别。

如今，新能源汽车产业已经成为了我国重点发展的战略性新兴产业之一。大力发展新能源汽车，成为了整个汽车行业发展的新风向之一。

正如一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆所说：“今天的我们正在进入可持续发展的快车道，为确保企业的长远健康发展，奔腾规划了未来清晰而美好的愿景，那就是通过可持续发展创造一种可持续的出行方式。”

从本次车展上，一汽奔腾亮相的产品和透露的发展战略可以看出，对于未来的市场，对于品牌的发展，一汽奔腾早已准备好。如今的奔腾，很多人形容其为“重生”，但从当前的情况来看，我更愿意说它是“进化”。因为无论从产品还是战略上看，它都在用一种更加接近未来的方式，来为自己的发展蓄力。

“新奔腾要乘着新时代的东风，穿过惊涛骇浪，向着星辰大海的方向开启全新征程！”也许，就像柳长庆所说的，随着奔腾C105的到来，新奔腾品牌的发展会再迎来一波高潮。