“玩物立志” 试驾新英伦运动轿车全新捷豹XEL
入门级豪华车市场最近动作不断，除了刚刚上市的凯迪拉克CT5，捷豹旗下新英伦豪华运动轿车X家族最年轻的成员——全新XEL也即将上市。作为全球闻名的英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌，捷豹自1935年起便致力于打造将性能与美学完美融合的英伦风范座驾。秉承“Art of Performance”的品牌理念，捷豹在80余年间打造出众多引领潮流的设计经典，被誉为全世界汽车领域的“至美之车”。新车专为玩乐有为的都市青年所打造，相比老款，全车进行了全面升级，将无可复制的设计美感、撩拨感官的驾驶体验、前瞻科技汇集一身，满足的现代都市青年的用车需求。
近日，以“玩物立志”为主题，全新XEL在苏州举办了一场深度试驾体验活动，呈现出捷豹品牌传承至今的赛道基因与豹力美学。
外观方面，这次全新XEL创新地采用了“一车两款”设计方式，推出优雅系列和运动系列两款车型。小编这次试驾的是优雅款车型，相比运动系列更具凌厉锋芒特征的前保险杠造型，优雅系列更显豪华，专为中国市场打造的锋锐细节设计从视觉上拓宽了车身姿态，与进气格栅上明亮的品牌徽标装饰相互辉映，凸显奢华质感。不过在小编看来，这两款车造型都很动感，区别不大，有点类似宝马的M套装和豪华套装，仅仅是为了给消费者更多个性选择。
长长的发动机舱配合低矮的车身和短促的车尾，全新XEL传承了捷豹跑车的灵动身形，拥有同级最具跑车气质的整车宽高比例，具有强烈的运动风范。全新设计的全LED大灯及带流水式转向灯的尾灯搭配与车侧腰线流畅地融为一体标志性J-Blade日间行车灯，视觉感出色。捷豹就是捷豹，作为老牌英伦豪华品牌，颜值绝对是业界领先水平。
内饰方面，该车采用的还是捷豹传统中控台布局，中规中矩，看上去有点老气。只是众多高科技设备的使用让该车的中控增添了些许科技感。其实小编挺喜欢捷豹这种传统的中控布局，由其是用在捷豹身上，不管外观如何新潮，它骨子里依然还是个英伦绅士。该车广泛使用了头层小牛皮、高科技内饰面料Morzine、北美进口真木、复合碳纤维等精致考究的高档材料，奢华尊贵气质比起同级竞品绝对是高出不少。
全新XEL的娱乐系统和空调系统配备了高科技的双高清触摸屏，仪表也换成了全液晶屏。这次XEL没有采用捷豹惯用的旋钮式换档杆，新车配备了源自新英伦至美跑车F-TYPE上的SportShift独立换挡杆，三幅多功能方向盘后方有金属换挡拨片，极具跑车元素，进一步彰显运动氛围。做工精致考究的全新运动风格座椅采用双针撞色缝线工艺，包裹性和舒适度都很出色。
动力方面，全新XEL搭载了荣获“2018沃德全球十佳”的2.0T英杰力发动机，该发动机采用了连续可变气门升程CVVL、双涡道涡轮增压、高压中置直喷等先进技术，兼具环保高效与强劲动力。其最大输出功率可达250马力，最大扭矩为365牛﹒米，数据跟一众对手来讲属于中等水平，不过这台发动机的声浪很好听，特别是猛踩油门的那一刻，不知不觉就会让人多踩几脚油门。匹配采埃孚8速手自一体变速箱，油门调校并没有那么激进，是那种从容不迫的加速感，非常稳当平顺，这并不是一台暴力机器，讲究的是畅快淋漓的驾驶感受。
操控方面，这次主办方特地选择了一段颇有难度的山路给大家体验。在大阳山层层叠叠的弯道之上，得益于轻量化智能全铝车身架构、接近50:50的前后车身配重比及源自F-TYPE上的铝制双叉臂前悬架等诸多配备，全新XEL均能游刃有余，带来同级突出的精致运动体验，将征服弯道变得乐趣十足。随后的场地试驾中，全新XEL也同样表现出色，特别是“迷宫”测试时，小编驾驶它不停的走8字，车身重心转移非常迅速，控制起来很轻松。该车搭载的扭矩矢量分配系统可以主动调节过弯能力，自动矫正并减轻入弯时的转向不足，在弯道实现更稳定操控，提升驾驶乐趣。自适应动态系统则以每秒100次的频率调节悬架，为驾乘者提供兼具运动及舒适的驾控体验。
既然是新车，在科技配置方面自然不能落伍。新车拥有由InControl智能驭领 双屏尊享触控信息娱乐系统（Touch Pro Duo）、12.3英寸TFT虚拟仪表盘、第二代高清全彩抬头显示系统（HUD）、超广角高清流媒体内后视镜组成的五屏联动的人机交互系统；矩阵式自适应智能大灯；包含碰撞预防紧急制动系统、驾驶员疲劳监测系统、低速/行人防碰撞辅助系统、交通标志智能识别系统的驾驶辅助系统。此外，还有可支持8台移动设备同时在线的4G Wi-Fi热点功能及无线充电功能，这所有功能，都能满足“玩物立志”的当代都市青年。
写在最后：沿袭捷豹纯正的赛道基因与新英伦风范的全新XEL，为每一位追求驾驶品质的消费者带来更纯粹的捷豹驾驶乐趣。据悉，这款备受瞩目的全新车型即将于月底正式公布官方售价并正式上市，在小编看来，如果有一个合适的售价，这台新车将十分具备竞争力，这个竞争激烈的入门级豪华车市场也该有点不一样的声音了。
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