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买车时大家最看重的往往是看得见的外观和车内设计，部分实用主义者也会考虑到车内空间乘坐和储物空间的舒适性及人性化，汽车结构及零部件部分想必是几乎所有车主都不会关心的，谁也不曾想到一个简单的空调滤芯更换竟会折了老腰花光钱包，不走寻常路的奇怪设计是怎么折磨各位车主大大的？今天我们一起听听广大车主的辛酸血泪史。
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老款福特福克斯——更换空调滤芯把腰扭了
福克斯到现在已经经历了四代车型，从第二代车型开始，福特福克斯由长安福特引入国内，从2005年到2012年，第二代福克斯在中国市场生产了一共八年，其出色的运动操控性和时尚流行的外观也取得了不少消费者的青睐，在获得一致好评同时也打下了坚实的销量基础。
殊不知保有量巨大的第二代福克斯在日常使用维护过程中也有着让人腰疼的硬伤，不同于大部分汽车将空调滤芯设计在副驾驶前方或者发动机舱的做法，第二代福克斯将空调滤芯设计在了中控台下部的正中间位置，平时使用并无大碍，但是一旦遇到需要更换空调滤芯的时候，就需要弯着身子将油门踏板拆下，历练老腰才能完成在其它车型上轻而易举更换的空调滤芯，要知道空调滤芯可是车辆常见的耗材，如果不是因为第二代福克斯巨大的保有量，恐怕普通的维修师傅早都撂挑子不干了。
豪华车型的零整比高，零部件费用昂贵已经是众所众知了，但是你能想象得到保时捷帕拉梅拉更换一个空气滤芯工时费居然要远高过材料费用吗？帕拉梅拉的空气滤芯同样没有设计在常规的位置，这次保时捷的设计师将帕拉梅拉的空气滤芯设计在了车辆前杠里，想要更换空气滤芯，必须先拆除前杠！一顿操作猛如虎，前杠全拆完，各位帕拉梅拉车主，更换空调滤芯时如果看到有拆装前杠的费用，请不要意外。
对于前驱车型的帕拉梅拉来说，更换空调滤芯需要拆除前杠及大灯，对于后置后驱的911以及中置后驱的718来说，更换空调滤芯同样不简单，更换中置后驱的保时捷718的空调滤芯需要拆除车辆尾箱的内衬隔板，安全带护板，稳定杆，发动机隔热护板等部件，而更换后置后驱的保时捷911的空调滤芯更是连后杠也需要拆除下来，显然，保时捷要做的不仅是想让你成为一个赛车手，在和它愉快相处几年之后，你还会是一个动手能力，逻辑严密性及耐心多方面得到提升的专业工程技师，拥有爱不释手的保时捷，助你走向人生巅峰！
汽车鼓风机的作用是将空调蒸发箱上面的冷气以及暖水箱的热气鼓吹到车辆内部，原理等同于常见的风扇，鼓风机一般安放在副驾驶前方的储物箱，直接可以从副驾驶的仪表台下部拆卸，方便检修以及更换。
但是路虎第二代神行者的鼓风机位置却被别出心裁的安放到了车辆仪表台中间紧贴防火墙的位置，在更换及检修鼓风机的时候不仅需要将整个中控仪表台拆下来，还需要把空调暖风箱体总成也全部拆卸下来，不仅如此，暖风水箱管道的旋钮式快速接头也并非常见的连接方式，在拆卸鼓风机的过程中很有可能造成损坏。
2009年克莱斯勒与戴姆勒分道扬镳，道奇，Jeep等车型开始和菲亚特共同研发新车，在这其中兄弟车型并不罕见，比如盖住车标就傻傻分不出来的道奇酷威与菲亚特菲跃两兄弟。道奇酷威于2009年开始进口进入中国销售，作为一辆原装进口的7座SUV，其目前20万元上下的终端成交价看起来十分诱人，不过11年未换代也让它目前看起来似乎有些out了。
在中国市场这么多年里，道奇酷威也让不少维修师傅头大，原因在于其电瓶位置，一般车型的电瓶放置在机舱或者后备箱内，更换和检查都较为方便，但是说起道奇酷威的电瓶位置，恐怕你绝对不敢相信，它居然在车辆的左前角方角落，如果要想更换电瓶，只有两种选择，要不就拆装前杠，要不就拆装左前轮胎以及左前方翼子板内衬，两种途径都是工程量浩大，所以想要一个人完成徒手换电瓶的工作成功概率基本为零，但是在其它车型上着分明是轻而易举啊。
“找不到电瓶系列”除了上面说到的道奇酷威，不走寻常路的法国设计师也绝不认输，2004年之前出厂的老款雪铁龙毕加索的电瓶竟被“深藏”在了主驾驶座椅下方，想要更换电瓶？先把主驾驶座椅拆了来。不过这样的设计也并非天马行空完全没有道理，一方面在寒冬时节可以延长电瓶寿命，车辆点火也更为顺畅，另一方面，觊觎电瓶的小偷绝对休想找到电瓶。
想要非主流往往就得付出代价，汽车中的众多内部设计我们往往发现不了其端倪，可是等到真正需要维修保养或者更换的时候，如果遇到一些别出心裁的“奇葩”设计，往往让我们头大钱包瘪。想要尽量避开这些雷区，买车时我们就不能只看外观内饰，体验下动力和空间就算完事，对于上市已经有一段时间的车型可以多看看相关网站的论坛，了解下老车主们平时使用过程中发现的问题，而对于新上市的车型来说，4S店的相关工时费或许是一个不错的印证，至少在日常用车过程中的易损易耗零部件更换方面，尽量预先了解到买车后可能遇到的问题。
