首试特斯拉火星皮卡！内部空间超大，车载系统帅爆了
本文转载自"车东西"，作者：六毛
上周五，特斯拉谋划7年之久的电动皮卡Cybertruck在洛杉矶正式发布。火星车般的炫酷的外形设计，坚硬的防弹车身，现场上演大锤砸车的桥段等细节，都让这款车在上周五到周末期间，获得了非常高的关注度。
在网络上，马斯克电动皮卡的关注度，甚至一度还影响到了周五开幕的广州车展的相关报道，火热程度可见一斑。
而到了今天上午，马斯克在推特上更是宣称，电动皮卡的预定量已经达到20万台。从发布到将20万预定订单收入囊中，Cybertruck只用了3天左右的时间，再次引起全球大量网友围观。
虽然热度很高，但发布会现场，特斯拉只给出了内饰的渲染图，外界对其内饰造型、车载系统UI等相关信息了解甚少。甚至还有网友猜测，这个三角形的外形设计，会严重影响头部空间。
日前，美国知名科技媒体The Verge发布了对特斯拉Cybertruck的试乘报道和视频，以最直观的形式，解答了上述疑惑。
The Verge记者Sean O’Kane乘坐的是由双电机驱动的Cybertruck原型车，他表示，从自己的体验来看，电动皮卡的起步表现不够惊艳，在起步时并没有提供特斯拉那种为人熟知的很快的加速响应，以及令人兴奋的推背感。
但与此同时，Cybertruck宽敞的内部空间给Sean O’Kane留下了很深的印象——证明外形并不影响空间。同时，Sean O’Kane试乘的原型车的内部似乎并未完工，仪表盘摸起来像是泡沫板。但Sean O’Kane也强调，Cybertruck的车身触感的确很冷，因此车身绝对是钢制的。
Sean O’Kane试乘特斯拉电动皮卡
除此之外，通过他的试乘视频我们还是能够看到Cybertruck的方向盘和内饰整体设计都非常有特色，Cybertruck的方向盘从传统的圆形变身成小巧的矩形，和F1方程式赛车的方向盘有些类似。
Cybertruck方向盘
而车载系统也从特斯拉量产车型的纯白色界面，变成了现在IT圈流行的深色（黑色界面），尤其是其3D导航界面，显得非常炫酷。
以下为Sean O’Kane的试乘体验报道，车东西在不改变原意的前提下对文章进行了编译。
一、起步加速表现一般 内部空间令人惊艳
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）向全世界展示了一款荒谬的、未来主义的、几乎是野兽派风格的电动皮卡，他把这辆车称作Cybertruck。发布会结束大约一小时以后，我以乘客的身份试乘了马斯克的电动皮卡。
在位于加州霍桑市SpaceX总部一侧的一条临时封闭的小路上，特斯拉的一名员工驾驶Cybertruck，带着我和另外的三个人，进行了短暂的欢乐之旅。
我们试乘的是特斯拉Cybertruck的中配双电机版本，这一版本车型0-96km/h的加速时间在4.5s之内，中配版本车型的最低售价是4.99万美元（约合人民币35万元）。
不过，虽然这辆电动皮卡原型车的速度很快，但从我的乘坐体验来看，它的速度似乎是由于车身尺寸和（未披露的）重量而没有那么惊艳，起步时，它没有带给我特斯拉那种为人熟知的很快的加速响应，以及令人兴奋的推背感。
相反，关于我乘坐的这辆Cybertruck，其最让人印象深刻的地方是它的内部空间又大又宽敞。且不论你对Cybertruck的外观有什么看法，但对我（和后排座位上的乘客）来说，Cybertruck和以往同尺寸的皮卡比起来，提供了更多的空间，这就好像特斯拉玩了什么魔术似的。
这基本就是我在今天晚上，所得知的关于Cybertruck的东西。
没错，这辆车看起来太离谱了，它的设计更像是为居住在火星的家庭所设计的，根本不像是会停在沃尔玛停车场里面的汽车。不过，一旦你愿意接受这一点，那么到它在2021年投产时，我们有希望能够见到更多的特斯拉电动皮卡。
据称，在充满电的情况下，单电机驱动版本的Cybertruck续航里程能超过250英里（约合402公里，目前特斯拉尚未对续航标准进行说明），有效载荷限制为3500磅，牵引力为7500磅——价格与入门级车型Model 3和Model Y的价格基本相同。
Cybertruck和福特F150拔河
而当价格在这个基础上上涨的时候，皮卡的规格也会提升，Cybertruck将提供三电机驱动版本，其续航里程将达到500英里以上，牵引力可达1.4万磅。此前，特斯拉一直在拉古娜塞卡和纽博格林的赛道上对三电机系统进行测试。
马斯克曾经承诺，得益于配置的自适应空气悬架和高达16英寸的离地间隙，Cybertruck将能够胜任任何越野场景。
特斯拉还在其网站上展示了这辆卡车的照片，照片显示Cybertruck可以被用于多种场景，包括拖车或者装载野营装备，照片似乎暗示了这些都有可能成为Cybertruck的选装配件（不过，还是让我们首先看看量产卡车）。
此外，Cybertruck还可以满足一些现代功能，例如车上提供100V和220V插座，可上锁的储物柜，以及一些像是车载空气压缩机这样的独特功能。
所有这些都隐藏在其不锈钢车身后面（也就是马斯克所谓的“外骨骼”），从一开始，这样的设计就为Cybertruck实现很大的内部空间提供了帮助。（马斯克称，Cybertruck车身上使用的是和SpaceX用于火星火箭原型机相同的冷轧钢合金，SpaceX是马斯克的另外一个项目，虽然这架火箭最终试飞成功了，但它也曾和Cybertruck因外观而被嘲笑。）
二、车载系统采用全新UI界面 后视镜就是一个显示器
作为一辆原型车，我试乘的这辆皮卡的内部看起来还没有完成。虽然在特斯拉官方照片中，车内的仪表盘看起来像是大理石材料的，但是当我触摸它的时候，我感觉它更像是一块泡沫板。（不过，皮卡的车身绝对是钢制的，因为它摸起来确实很凉）。同时，这辆车没有侧后视镜，它的后视镜是一个与嵌入卡车后部的摄像头相连的显示器。
据说，这辆Cybertruck的17英寸触摸屏背后正运行着特斯拉下一代车载软件，但在乘车过程中，驾驶员座位上的特斯拉员工只做了一些简单的设置，我希望能在接下来的几个月中看到更多和软件有关的东西。
特斯拉很擅长说服人们去购买他们最初认为自己并不想要的东西，例如在这家公司出现之前，电动汽车曾被认为是没用的高尔夫球车，受到嘲笑。从这个角度看，销售这样一种电动皮卡对于特斯拉来说，可能并非看上去那么激进。说得更轻巧一些，马斯克他喜欢逆流而上。
这辆卡车的扁平的鼻子确实在前面的仪表盘后露了出来，但宽敞的、Model 3风格的屏幕让我的注意力重新集中到车内。如果说Cybertruck有什么不同的话，那就是它的操纵感很强，以至于美国的司机们——他们不喜欢轿车，因为他们已经被SUV和卡车的行驶高度所吸引——在某种程度上看起来是Cybertruck的完美顾客。
Cybertruck内饰
JD Power负责数据和分析咨询的副总裁Tyson Jominy在活动后表示，好的设计最初会面临嘲笑，但是随着时间的推移，这些设计将被人们接受。“不过，很难说这是否适用于Cybertruck。”Tyson Jominy补充说道。
三、特斯拉办了一场赛博朋克风格的发布活动
马斯克花了几个月的时间告诉大家，特斯拉的第一辆电动皮卡将看起来像是《银翼杀手》里的汽车那样。然而，当皮卡出现在舞台上后，在一小段时间里，整个房间——其中挤满了特斯拉的顾客和来自世界各地的粉丝——几乎都不敢相信地沉默了下来。
似乎房间里的所有人都在期待能有一种不同的魔术出现，新出现的魔术能让马斯克带来真正的特斯拉皮卡，特别是当特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen为了证明皮卡的耐用性，而打碎了车窗的时候，这种感受会更加强烈。但最终，什么都没有发生。
实话实说，只要参加了Cybertruck发布会的人，都应该在他们到达现场的那一刻就知晓了特斯卡电动皮卡的设计，因为特斯拉为了这次的揭幕活动，非常努力地营造出《银翼杀手》里的氛围。
马斯克让特斯拉的粉丝和顾客们穿上赛博朋克的服装，这些粉丝和顾客确实这样做了，他们很多人穿上了运动风衣，带着五颜六色的LED眼镜，或者自制的服装以及闪亮的鞋子。特斯拉在停车场里面摆满了电影里的道具，这些道具是他们从彼得森汽车博物馆里借来的。这家公司甚至还为饥饿的人搭建了一个面馆摊位。
总而言之，虽然特斯拉这位鲁莽的首席执行官因为跳票而弄得人尽皆知，同时他尝尝很难兑现自己的崇高的承诺，但Cybertruck还是清楚地表明了一件事：有时候，相信他的话是值得的。
结语：Cybertruck能成为大众市场的选择吗？
Cybertruck发布会现场的短暂沉默，已经说明马斯克的这款电动皮卡车至少在造型上非常的与众不同。
未来，造型独特的Cybertruck是重新定义大众对皮卡的审美，还是被排除在主流市场之外，暂时都是未知数。
所以，不妨问些现实的问题，例如虽然特斯拉称Cybertruck将会从2021年进行销售，但它究竟会在何处生产呢？