对于很多刚刚走入职场的年轻人而言，或者，对于单身青年或者两口之家来说，相比中型SUV，小型SUV不管是售价还是空间也更能满足这部分人群的日常城市代步。

今天咖哥就给大家介绍一款刚刚在2019年广州车展上上市的东风悦达起亚全新KX3傲跑，其售价为10.88-12.58万元，作为起亚Seltos的国产版本车型，新车采用了全新的外观和内饰设计，并搭载了一台1.5L自然吸气发动机，那么这款新产品实力究竟如何？值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。

外观及内饰亮点解读

外观上全新起亚KX3傲跑沿用了海外版Seltos的设计语言，高度还原了起亚SP概念车的设计风格，前脸层次丰富，修长而又锋利的分体式大灯组与虎啸式前进气格栅相连，光源采用了LED光源。

咖哥觉得气质较老款车型更加沉稳富有内涵，精致的细节体现出了起亚在这台车型身上所下的功夫。

直线与曲线相交融的前大灯造型，也极富设计感，中网面积巨大，和两侧大灯连接到了一起，视觉效果再次得到放大，虽然尺寸不大，但前脸给人的气势一点也不弱。

车身侧面有着较为流畅的车身姿态，采用双色车身的设计带来一些时尚感，尺寸上长宽高分别为4345/1800/1645（1650）mm，轴距为2630mm，此外，双色后视镜集成了转向灯功能，还配备了360°全景影像系统。

根据不同配置，有16寸、17寸轮圈可选，车尾造型相对简约，好在层次感比较丰富。

尾灯全部为LED光源，下方还采用了大面积的黑色护板，底部还加入了一块银色饰板，并采用了双边共两出的排气布局。

内饰造型并且没有采用海外Seltos车型的设计，最大区别是在仪表盘和中控屏区域，类似双联屏的设计看起来很现代，中控屏和空调面板还微微向主驾一侧倾斜便于驾驶员操控各项功能。

但咖哥觉得这个双联屏的设计处理的并不算太协调，看上去会有些廉价感，并且中控台及门内饰板上均为硬材料，触感较为一般。

方向盘虽然没有采用平底式设计，但整体造型还算是比较年轻，握持手感比较扎实。

仪表盘两边采用了传统的数字式仪表，中间是一块彩色显示屏幕，显示信息比较丰富。

中控台中央的空调出风口、空调控制区部分，以及挡把造型也都与Seltos有所不同，在不同价位的车型中，还提供自动空调、皮质座椅、电子手刹、手机无线充电板等配置。

除了低配车型外，其余车型中控屏幕尺寸均为10.25英寸，显示效果不错，操控也比较流畅，支持4G网络，可以实现在线导航、在线音乐、CarLife等功能，还有语音控制，但比较遗憾的是并不支持苹果CarPlay。

此外，还采用了类似飞机操纵杆的全新样式挡把。

由于成本控制，全新起亚KX3傲跑全系车型只采用了手动调节座椅，中高配车型座椅为仿皮材质，座椅填充物较为柔软，舒适性不错，但支撑性还有待改善。

第二排配备了独立空调出风口、一个USB电源，还有一个储物格。

但缺失了后排中间头枕及后排扶手，舒适性和颈部防护能力稍显薄弱，座椅支持4/6比例放倒，后备厢内部规整，轮胎悬挂结构对后备厢的侵占也比较小，储物实用性表现还算不错。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，全新起亚KX3傲跑搭载了一台满足国六排放标准的1.5L自然吸气发动机，最大马力84.4kW（115Ps），最大扭矩为143.8N·m，传动系统，匹配CVT变速箱（可模拟8个挡位），底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的常见组合。值得注意的是，发动机舱盖配有隔热棉，并采用手动支撑。

在驾驶感受上，这台发动机数据表现并不出众，甚至相比老款KX3上的那台1.6L发动机参数还要稍低些，搭配的CVT无级变速箱，这样的动力组合倒是能够满足入门家用车的日常需求。

起步时的动力衔接还算比较顺畅，响应也很快，油门调校的很好，并不会有窜的感觉，发动机的低速扭矩还是不错的，而变速箱的反应也很快，并配有换挡拨片，还有驾驶模式和道路模式可选择，在运动模式下换挡点会被延后。

动力储备也比较线性、平顺，但是当你急加速时，多少还是会有些无力感，转向手感轻盈，也没什么虚位，悬挂动作表现也是比较干脆利索，遇到大的颠簸路段也并不会有多余的弹跳，其次，整车的噪音控制表现也还不错，高速状态下也听不到过多的发动机噪音。

写在最后

可以说，目前市面上的小型SUV车型众多，如何在有限的成本下做出一台出色的车型？咖哥觉得还是比较困难的，而在全新起亚KX3傲跑身上我们可以看到，它采用了大胆的外观设计，虽然内饰材质略显稍差，但科技配置还是比较丰富的，尤其是把价格区间控制在了10-13万元，整体来看还是一款比较有个性，造型新颖的小型SUV，值得推荐给年轻人去购买！