广汽本田：有梦的品牌与有梦的人

我始终认为，广汽本田之所能够在车市的寒冬中抵御冲击，在于它真正抓住了中国汽车市场消费主体向年轻化更迭的市场红利。并且这些在混合式思潮影响下所作出的选择，又让广汽本田幸运地贴合了全新的市场需求。

在此前， 广汽本田特别与车主们共同创作了车主故事纪录片向700万车主致敬并定义了“9.20广本宠粉日”，而这一次，在11月23日，广汽本田首届粉丝共创盛典“躁梦节“在广州开躁，与广州车展形成2019年广汽本田最强“双主场”！

可以说优秀的宠粉行动让广汽本田收获颇丰，在上半年，广汽本田销售39.45万辆，实现同比16.4%的增长，销量目标完成率达到53.2%，成为完成率最高的车企，而在刚出炉的前10月了里，广汽本田已完成63.8万辆的销量，同比增长7.2%，领跑整个行业水平。

用广汽本田的话来说，“躁梦节”是品牌与700万车主和粉丝共同创建的盛大节日。活动现场设置了“Honda品牌专区”、“Acura品牌专区”、“潮改车专区、”“荣耀图腾区”、“车主典藏座驾区”等，超半数区域由粉丝参与打造。广汽本田希望为车主及粉丝提供展示个性和梦想的舞台，和大家一起享受和释放心中的热爱。躁梦节上，车主和粉丝成为主角，每一份精彩都属于广汽本田粉丝。

“潮”趣齐聚，激燃梦想。“潮改车专区”上， 126个潮改车位“座无虚席”，这里汇聚了从全国各地“赴约而来”的广汽本田个性潮改车辆，并设置潮改车震撼巡游、官方改装件展示等环节，为改装爱好者带来一场前所未有的盛会。

这一部分可能是最吸引爱爱车的朋友了，在潮改车互动评选环节，参赛车辆经过层层比拼，为角逐“潮改人气王”尽展风采。同理，改装、玩车文化的浓厚也让广本粉们拥有了越来越高的消费黏性。

对了，这次现场不仅有改装神器GK5，还有缔造日系跑车史上不朽传奇的S2000、热血车型INTEGRA TYPE-R让我们大饱眼福。首届躁梦节的成功举办，不仅充分展现了广本和粉丝梦想同行、共享共创的初心，同时也是FUNLINK全新服务主张的一次极致展现。而广本这种“双主场”的创新品牌玩法，也将更高效地实现品牌传播与车展现场销售的互联互通。

那么，话说回来广汽本田聚集“粉丝”的速度越来越快，这发展的背后，完全是广汽本田智慧智造的能力与深厚的技术底气。

举个简单的例子，由于消费快速升级，从2016年开始合资A0级车市场整体上一直处于迅速萎缩的状态，但飞度是两个例外，基本上是合资A0级两厢车市场的“常青树”。终究其原因，除了有同级别一流的性能和品质，还拥有巨大的可改装潜力，受到了极大规模的年轻人喜爱，比如这次躁梦节最多的就是飞度。

另外，地球梦发动机的优势，让广汽本田在细分市场建立了极大的优势。然而这还不够，随着i-MMD混动系统被引入国内，曾经说丰田的混合动力技术独步天下的人开始动摇了。在如今的第三代i-MMD混动系统上，通过一系列的技术应用，实现发动机单体油耗最小化，达到208.1g/kWh，发动机热效率为40.6%。

去年我们报道过，在广汽本田举办的第二届“极限挑战”节油比赛上，来自媒体的续航冠军获得者用“60L油跑出2143.8公里距离”，轻松打破了上一代产品2110.2公里的记录，足见第三代i-MMD系统出色的燃油经济性。

另外，搭载在十代雅阁锐·混动车型上的本田2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机也上榜了2019年沃德十佳发动机名单。

当然，锐·混动诚然是广汽本田的看家亮点之一，但热爱本田的同学知道， “VTEC is thebest”不是一句空话，当年K系列开头的红头VTEC到底有多猛可能看过才会知道。

第十代雅阁的第二代1.5T涡轮增压发动机260 TURBO有着独有的排气端VTEC技术，把发动机压榨出了充沛动力。从自然吸气时代到全面涡轮化，本田的技术从未让人失望，VTEC的正式回归也让“VTEC TURBO”变得实至名归。

通过一些列的与粉丝活动情况来看，在新时期新浪潮里，广汽本田也积极探索人与车、人与人的全新关系。

不仅如此，从11月22日，广汽本田发布的全新服务品牌主张“FUN LINK创享车生活”，来看，不管是为提高客户满意度的“安心信赖”，还是以解放客户时间为目的的“智能便捷”，又或是以促进人与人的连接，创造全新价值为目的“社交互联和共创共享”。都在透露一条信息，广汽本田的造车关注点不仅仅是更好的车，而是更好的人车关系与人车体验。

当然，在后700万时代，除开探索人与车之间、车与车之间的联系之外，稳健与品质仍然是广汽本田的重点，如何让梦走的更远，相信广汽本田早已知道答案。