风口已至，中国将成为世界最大二手车出口国？

本文首发自中国二手车自媒体联盟

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作者为伍车学府海外知识主编-二手车荆主任

英美留学硕士，二手车圈英文最好的“光头强”

部分内容为二手车小胖调整修改接地气

本文原创来自于海外资料整理

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前言：

最近中国二手车出口又被“热炒”了一次，更多的企业参与进来，更多的政策实现落地，那么这一产业将对中国和世界的汽车产业产生怎样的影响呢？

为什么说中国将成为世界上最大的二手车出口国呢？

二战结束后，随着科技水平提升，运输成本降低，经济全球化和随之降低的关税壁垒都为国际贸易提供了绝好的机遇。

出口是一个国家经济发展的重要指标。汽车作为世界第三大国际贸易产品，不仅代表了一个产业的发展，更能够拉动国家经济增长、增加财政收入、提供更多就业机会并稳定国际收支平衡。

下面，我们来看看2018年全球汽车进出口统计数据。

2018年全球汽车出口额为7752亿美元，较2014年增长9.3%，仅2017-2018年就增长了3.4%。

以大陆划分，欧洲国家出口额共计4236亿美元，占据全球54.6%的份额，亚洲占到了24.9%，北美占18.3%。

下图是2018年全球出口额排名前12名。

以上12个国家占据了全球出口份额的79.4%。其中，德国占到了20%，日本占到了12.8%。

汽车出口额增长速度最快的是瑞典，达到了135.8%，而下降最多的是美国，16.6%。

下图是2018年全球汽车净出口额排名前12名。产品的净出口额是产品的出口额减去进口额。

图中可以看到德国和日本拥有最高的净出口额，证明了两个国家的汽车工业竞争力非常厉害。

下图是2018年全球净进口额排名前12名。

图中的排名按照进口额负值的高低排名，金额越高，说明越依赖进口，汽车工业竞争力越差，同时对于出口国家来说机会更多。图中可以看到，美国和中国是最依赖进口汽车的国家。

根据福布斯的统计数据，全球10个最大的汽车出口厂商见下图：

虽然中国的汽车市场非常依赖进口，并形成大量出口逆差，但是事情正在起变化。以二手车为契机，中国开始开拓汽车出口市场。

而且不要忘了，中国的服装出口一直是全球的一枝独秀，总比例超过30%-40%，非常繁荣而且喧哗。

现在，中国的二手车也开始撸胳膊挽袖子，蓄势待发。

自从2019年4月开始，中国二手车出口的消息就不胫而走，7月份之后更是全国各个省市企业纷纷试水。

这其中有知名二手车电商优信，有传统二手车经营豪强澳康达，有多方联手的中国好车，也有进出口贸易背景的各类公司，更有长城汽车这样的汽车厂家、浙江元通这样的经销商集团背景的多家公司，大家都在“跃跃欲试”。

7月初，优信二手车在西安报关出口，发往波兰，由中欧班列“长安号”运出。

7月14日，广东旧车将一辆二手北京现代索纳塔出口。

7月22日，国内知名二手车企业深圳澳康达完成首台出口车辆。

7月底，元通二手车平台构建“立足浙江，面向世界，走向世界”业务格局，完成浙江省首单出口，并出口到迄今为止最远的国家-科特迪瓦。

11月，广东好车完成首单大批量二手车出口，300辆二手车在广州各政府部门的配合下，热热乎乎的送到了客户手里，这些客户分别来自柬埔寨、尼日利亚、缅甸和俄罗斯。

过去，因为担心汽车品质会有损品牌形象，厂商对出口一直不积极。但二手车的持续出口终将对中国大陆的整个二手车库存产生涟漪效应。

现在，电动车和人工智能铺天盖地的宣传很容易蒙蔽人们的双眼，忽视那些“二手旧车”的巨大潜在价值。

喧宾夺主的EV和AI

大部分国家二手车的销量往往超过新车的两倍。以美国为例，2018年美国共销售新车1730万辆，而二手车则是4020万辆。

新车价格水涨船高，与此同时一大波租赁车辆即将涌进二手车市场。所以这一差距预计在2019年会“差”的更多。汽车厂商将不得不把价格和经销商利润一块往下砍。

美国、日本这样的发达国家会把二手车卖到墨西哥、尼日利亚这些发展中国家，这件事他们已经干了几十年。通过这种贸易方式，发达国家成功的把这些喷着黑烟的“老爷车”甩到了国外，而且削减了二手车库存量，刺激了新车消费。

当然，相对于美国市场的消费水平，出口量只是凤毛麟角。2018年，美国出口二手车约80万辆，这一数字从2013年开始就相对稳定。

但就是这个凤毛麟角还占据了美国汽车出口总量的三分之一，可见美国为什么会成为最依赖进口的国家。

日本每年的二手车出口量大约在100万辆，新加坡、韩国、加拿大和一些欧洲国家也出口了大量的二手车。

这个市场潜力巨大，中国肯定会积极加入其中。2018年，中国销售新车约2800万辆，二手车约1400万辆。

这个比例在未来的几年可能会发生颠覆。中国拥有全球最大的汽车库存量，注册车辆超过3亿。这些车迟早会变成二手车。

中国汽车保有量已然世界第一

而且中国汽车的质量在改善，很多发展中国家可能会更倾向于价格便宜的中国二手车，而不是丰田或者福特的汽车。

最近几年，中国的汽车工业开始陷入囧途，政府在积极出台政策促进汽车工业发展，而二手车出口能够“刺激国内汽车消费市场的活力”。

这对于全球其他国家来说无疑是个噩耗，大量的二手车供给会让全球二手车价格一落千丈，尤其尼日利亚、柬埔寨这些消费水平较低的发展中国家，他们会更倾向于中国的二手车。

更低的价格和更丰富的车源对于尼日利亚的老百姓来说绝对是好消息，但对于新车销售和厂商而言，焉知祸福中的祸也许占据了更大的比例。

大部分厂商的供应链都已全球化，新竞争者的出现会削减其他竞争者的二手车出口量，以美国为例，二手车出口的减少会加剧其国内新车/二手车的市场竞争。

相互虎视眈眈的新车 / 二手车市场

不仅仅是汽车，在最近的这三十年间，中国产品的性价比一直在提高，大量各种产品都开始倾泻到全球市场，价格整体走低，比如二手服装。

中国不仅是全球最大的服装生产和消费国，同时还是最大的出口国。

每年大约有2600万吨的二手服装进入全球市场，而美国只有大约1600万吨。西非是中国二手服装的最大进口区域。

而且还在源源不断的制造

中国二手车出口刚刚起步，但是就像服装和其他产品一样，在政策的支持下，中国将逐步追上现有的二手车出口国，并将最终成为全世界最大的二手车出口国。