“小蛮腰”下的一抹红——试驾江淮嘉悦A5

嘉悦A5于广州车展前夕上市，备受关注的同时，很多消费者对它实际驾驶感受也很在意，下面小编就和大家聊一聊，我们在广州试驾这款车的真实感受。

始于颜值，忠于品质

嘉悦A5作为一款专门为年轻消费群体精心打造的掀背式运动轿车，在颜值方面是最值得称道的地方，而且掀背车的造型本就帅气，所以在外观方面是完全符合年轻人的口味，在路上的回头率也是不错的。

其次，整车的内饰也非常不错，尤其是前排的座椅，运动感十足但同时又兼顾了家用的舒适性。此外，内饰的装饰板有呼吸式氛围灯，在晚上点亮之后非常漂亮。

空间方面的表现也是不俗，前排自不必多言，后排座椅的腿部空间比较充裕，头部空间如果不是正襟危坐的话也是完全够用的。后备箱纵深和开口都很大，这得益于嘉悦A5掀背式的设计，拿放行李都非常方便。

车机导航相对比较智能，虽然比不上手机那么灵敏，但在这个级别属于人机交互做的很好的水平。对于主动唤醒的识别度也还不错，飞机操纵杆式的换挡机构在这个级别比较少有，使用起来还是很有趣的。

当然，最让小编欣喜的是嘉悦A5还有6MT的车型可供选择，这才是对于驾驶乐趣最完整的保留，而且在现在这样的环境下，敢于把自家的运动型轿车推出手动挡车型，也说明厂家的魄力和决心。

底盘厚重，德味十足

我们一路从长隆度假区驶向广州的地标建筑“小蛮腰”，一路上让小编最满意的还是底盘的调教，嘉悦A5不仅与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，甚至在设计和产品验证阶段便严格对标大众，被大众技术加持后的嘉悦A5，更是有了一股“德味”。厚重感和悬挂的韧性都恰到好处，在处理小震动的时候更是有了一些高级感，后悬相比较前悬更为柔和，保证了乘坐的舒适性。

1.5T的发动机，150匹马力以及210牛·米的峰值扭矩，让嘉悦A5的运动性得到了保证，配合CVT变速箱，行驶的平顺度很好。起步阶段的转速相对比较高，运动性的调教彰显的淋漓尽致，尤其在超车的时候，伴随着转速的攀升，发动机发出阵阵低吼，很有感觉，当然没有试驾到手动版本实属是个遗憾，有兴趣的朋友可以去试驾一下。

转向的手感比较适中，回馈的力度和精准性在这个级别里也属上乘。油门和刹车的感觉还是我们熟悉的味道，都比较的轻盈，初段也比较柔和。整体开起来的感受，比较轻松，不论是动力还是操控，都是在我们普通驾驶者手中，可以完全发挥出来的。