功夫汽车·冷暖广州车展 ④ | 零和博弈时代：你的存量，别人的增量

冯·诺伊曼发明的博弈论，有个非常经典的概念，叫零和博弈。

简单说，就是在扑克和象棋等的零和游戏中，有赢家，就一定有输家。一方的收益，必然意味着另一方面的损失。

尽管这个概念未必放诸四海而皆准，但如今汽车业的存量竞争，本质上就是一场你争我夺的零和游戏。

毕竟市场规模短期内很难再变大，你多卖一辆，我就少卖一台。德系、日系的份额多一点，韩系、美系的份额也就会萎缩一分。

虽然蛋糕还很大，玩家也很多，但大家都心知肚明，谁能稳住份额，谁才更有机会笑到最后。

那么，在本届广州车展上，各路合资豪强都出了什么牌？又传递出怎样的信号？这或将决定明年整个牌局的走势。

2019年10月合资车企批发量排名，数据来源：盖世汽车

在本届广州车展上，销量已经跨过“百万辆”门槛的头部四强，除了上汽通用外，其余三家似乎颇有默契地缺席了重磅新车的投放。

南北大众自去年开始的SUV攻势，已经颇具成效，不仅成功挤占了许多弱势品牌的份额，也借由战线的拉长，巩固了自身的优势。

因此，来到广州车展，无论是一汽大众的探影，还是上汽大众巍昂，瞄准的只是相对小众的细分市场。这种“小打小闹”，一定程度上也是其对自身产品节奏的把握。再加上整个大众集团已经将更多的精力瞄准到未来的电动化进程中，广州车展对他们来说，只是礼节性的过场而已。

和南北大众相反，上汽通用则给足了广州车展“面子”，别克带来的是对标汉兰达的最新旗舰——昂科旗，雪佛兰也送上了颇具实力的开拓者。确实，对进入到调整期的上海通用来说，当前实在太需要强力新品来提振士气，抢夺市场话语权了。

至于排名第四的东风日产，则显露出了不疾不徐的王者霸气。在本届车展上，除了总结今年以来各方面的成果，更多还是将目光聚焦到品牌建设、前瞻技术的展示之上。尤其是，东风日产在车展公布，其混动技术e-Power将在两年内引入，对两田垄断的高端混动市场，将产生新一轮的刺激。

当然，东风日产的淡定，这一方面是因为今年其挑战单一合资品牌TOP3的目标将大概率达成。另一方面，也因为其市场份额是头部四强中最稳的一家。

在漫长的车市长跑中保持好节奏，比什么都重要，尤其对百万级头部车企来说，稳就是赢！

各自在原有的细分市场固守好局面，再进一步弥补短板，开拓细分，或许就是当前的存量之争中，头部车企立于不败之地的最佳方案。

随着车市进入存量时代，合资车企出现的“中部塌陷”危机，仍历历在目。因此，对品牌年销量超过50万辆，正在向75万辆、100万辆冲击的中坚力量来说，机遇仍与危机相伴。

往前一步，海宽天空；退后一步，则可能滑入深渊。

也正因如此， “中坚力量”们普遍在审慎乐观中寻求突破。除了不断覆盖之前未能企及的主流细分市场，更要作全体系的稳固提升。

在此其中，作为东道主参展的广汽本田与广汽丰田，无疑颇具看点。

作为一家正向年产销100万辆发起的冲击的老牌合资车企，广本增量信心的源泉，当然就是皓影。

不容忽视的是，尽管拥有着明星车型助力，广本也深知体系稳健的重要。随着全新服务品牌主张——FUN LINK的发布，以及专为700万车主和粉丝准备的首届躁梦节的举行，广本正尽力发掘支撑百万辆体系的更多驱动力。

而另一边厢，与广本面临相似发展阶段的广汽丰田，也在广州车展上全球首发了汉兰达的兄弟车型威兰达。

借助汉兰达的品质背书，通过TNGA的全面赋能，摆在威兰达面前最大的挑战，就剩下这款全新车型的知名度了。

而在这方面，一汽丰田的姊妹车RAV4显然更有优势。就在威兰达面世当天，一汽丰田意味深长地发布了RAV4上市首月订单破3万辆的信息。当然，这对广汽丰田来说，其实也是好事。毕竟姊妹车卖得好，也是一种助力。

如果将日系看作一个整体，这种姊妹车协力的策略，绝非为了内耗。“德日必有一战”，恐怕才是车市长期发展的主旋律。

随马太效应的加剧，在存量竞争这场零和游戏中，留给余下合资品牌的时间，确实不多了。

本届车展没有参展的长安铃木和长安PSA，只是走得最远的两位。对神龙、东风雷诺、一汽马自达等车企来说，假若还不能及时止血回稳，剩下的存量，分分钟就会变成别人的增量。

从这个角度来讲，中国消费者是十分理性的。“买涨不买跌”，早已是一种消费共识。无论买房还是买车，这种底层逻辑始终发挥着作用。

对此，长安福特和东风悦达起亚，显然十分警觉的。

在本届车展上，他们也带来了品牌旗下重磅车型。其中，长安福特的锐际，将替代翼虎成为重振品牌的主力，而东风悦达起亚的全新一代傲跑，则将继续发挥性价比、配置比的优势，在自主品牌与德日合资的中间地带杀出一条血路。

在产销平衡的前提下守住份额，将是他们实现复苏的最大前提。

事实上，如果单从参展规模，展出阵容等维度来看，各主流合资品牌对本次广州车展的重视，依旧保持了一贯的水准——那就是说不出有多重视，但也还保持着礼貌的“体面”。

这种不温不火，不咸不淡，或者正符合广东人务实的气质。车展嘛，本来就是卖车的地方。

毕竟，媒体日之后的周末公众日，才是牌桌底下，真正“浴血厮杀”的时刻。