全新一代傲跑首创包牌价上市，东风悦达起亚发布未来五年战略

国内最后一次车市盛典——广州车展于11月22日开幕，作为年终一次承上启下的国际车展，各品牌都将自己今后的发展战略放在了这一次的车展上。其中东风悦达起亚就发布了四大革新战略，并顺势推出了全新一代傲跑IN核SUV，新车共推出4款车型，市场指导价为10.88万-12.58万元，全国首推“包牌价”购车政策。

起亚对于自家的车辆外观设计从来都不吝啬，一旦公布了概念车的样子，基本上量产车就与其外观差别并不大。全新一代起亚傲跑，就是一台脱胎于SP Concept概念车的量产车。

新车在傲跑的设计上为了表明这是出生于起亚家庭的车，傲跑保持了虎啸式的家族中网，但却在中网上以及前脸的气势营造上大有不同。虎啸式的家族前脸在中网上加入了些“凶相”，并用两条粗壮的装饰条为前脸增加了辨识度。而SP概念车上的双层大灯也在傲跑上保留了下来，这也是起亚在车辆设计上的小心思。

而新能源车型作为所有品牌的翻身领域，由于其底盘布局的特性，将曾经的横置、纵置之间的差异性降到了最低。K3作为前驱车型，虽然保证了空间的最大利用率，但是运动型却有所牺牲。

全新一代K3 EV则在本次车展迎来首秀，作为K3系列的第一款纯电动车型，应用了起亚汽车最尖端新能源技术，预计在明年上半年正式上市，这也让东风悦达起亚主力车型完成了燃油、PHEV、EV的全面布局。

面对消费市场的转型，以及消费重心的转移，2019年的中国车市依旧是不容乐观。过了中国车市快速增长的时间段，整个行业步入红海，品牌更需要趋于冷静，从曾经的性价比，趋于质价比的转型。

而东风悦达起亚在今年广州车展就布局了“四大战略”，从产品、营销两大维度，进行品牌的深化改造，以及客户维护。

首先是优化产品线，以中国消费者的需求为导向，持续推出轿车、SUV、新能源车型，并打造C2级和SUV级的精品车型。

从新四化提出，到新四化实施，不少品牌已经走出了自己新四化的雏形。东风悦达起亚开始实行第一个“5年”计划。首先是导入现代起亚全球新能源专用平台车型，在主力车型上派生开发混动、纯电车型，到2025年全面扩大电动车产品矩阵；其次加强与科技型企业的合作，在智能网联和无人驾驶领域进行布局，计划到2025年实现L4级别自动驾驶汽车量产。

另外，东风悦达起亚开始建立“以客户为中心”的营销体系，推动产品导向到客户导向的营销体系转型，同时向全产业链提供超值的差异化服务，通过全渠道扩大客户体验，并与上下游合作伙伴共同提升。

东风悦达起亚主动适应汽车“新四化”发展趋势，以新技术为依托，以东风悦达起亚的设计、性能、品质等基础，强化智能化、网联化、共享化、电动化的竞争力，也旨在抢占未来出行市场份额。

对于东风悦达起亚来说，并不缺少优秀的产品。其现状的根源在于产品迭代的不及时以及国内品牌向上的步伐较晚，导致了其落入了与中国品牌相竞争的误区。而此次广州车展，是东风悦达起亚在国内市场的新布局，希望东风悦达起亚能够回到当初引领车市的风光。

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