AT、CVT、MT、双离合，主流变速箱谁更好？

最近广州车展，新车扎堆上市。车好不好主要看三大件：发动机、变速箱、底盘悬架。为了方便大家选新车，今天先给大家聊聊变速箱。

变速箱主要起到改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，简单说就是根据车速，把发动机输出的动力合理分配到传动轴上的东西。市场上主流的变速箱有MT（手动变速箱），AT（自动变速箱），DCT（双离合变速箱），CVT（无级变速箱）。

MT（手动变速箱）

MT变速箱大部分司机考驾照时就有接触，好处是动力传递直接、维修成本低、人车合一更容易，坏处是对新手不够友好，特别是拥堵路段容易练就麒麟臂，现在多用于入门级车型。

MT变速箱主要由齿轮、轴、档把组成，通过档把操控不同的齿轮组合产生变速变矩，结构简单。

AT（自动变速箱）

AT变速箱则是在MT变速箱上打造而来，AT变速箱是最常见的变速箱种类，就连军车、硬派越野也会搭载AT变速箱。早期AT变速箱会出现动力传递损耗过大等缺陷，但随着技术改进，这些情况得到好转，部分车企研发出10速AT变速箱，燃油经济性更好。

而AT主要由液力变矩器、行星齿轮传动机构、换挡执行元件、液压控制装置、电子控制装置等组成，其中最主要的就是液力变矩器，可以说液力变矩器就是MT变速箱中的换挡把。另外，AT变速箱中的行星齿轮代替了MT变速箱中的传动齿轮，这也是AT变速箱的技术难点。

DCT（双离合变速箱）

DCT变速箱多用于大众集团以及自主品牌车型中，好处是成本低，换挡速度快。

但DCT变速箱也是最受争议的变速箱，主要是因为DCT变速箱加速换挡快，而低速却容易发生顿挫。双离合顾名思义是由两个离合器组成，分别控制奇数档和偶数档，加速升挡时，下一个档位已经准备就绪，如2档时3档已准备就绪，所以加速总是很迅速。但当遇到拥堵时，上升档位已经准备就绪，而接下来需要的却是减档……于是顿挫就避免不了了。

CVT（无级变速箱）

CVT变速箱多用于日系车型中，论换挡平顺性，CVT说第二没有谁敢称第一。

CVT变速箱传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮，从而完成动力输出。它理论上的档位是无穷的，这也是称之为无级变速箱的原因。

再看一下它们的优缺点：

MT变速箱的优点：便宜可靠、维修成本低、人与车交流直接。缺点：对于新手不友好，拥堵路面累死个人。

AT变速箱的优点：技术成熟，故障率极低，运用车型丰富。缺点：传统效率相对较低，有一定的动力损失。

DCT变速箱的优点：换挡快、提速快，相同发动机，采用DCT变速箱的车型加速更猛。缺点：不适合国内长期拥堵的城市，低速顿挫严重。

CVT变速箱的优点：换挡平顺，基本感受不到顿挫。缺点：传动效率低。

那买车该选择哪种变速箱呢？这东西因人而异，漫哥个人建议：

MT变速箱：适合缺钱、没女朋友的老司机。省钱之余还能装个深沉的13，另外开车时不会空出一只手干别的，更安全。

AT变速箱：适合所有人。虽然单个优点都不突出，但综合性最高，换挡速度不差、动力传递过得去、耐用性也不错。

DCT变速箱：适合急性子、不拘小节的人。换挡速度十分快，尤其对喜欢激烈驾驶的人来说，没有比它更适合的了。

CVT变速箱：适合慢性子、图安稳的人。平顺性第一，对家里的老人、小孩十分友好，发生晕车的概率最低。

图片|来源网络

您们的每一次“在看”留言

都是对我们最大的支持