Blue：开着86上西藏，得漂得漂得意的漂（上）| 酷乐的故事
Author / 谋群
找支笔写下日记记录勇气
我可以对着墙壁让拳头叛逆
呼吸天窗玻璃打开我的身体
这里引擎声就像是一种乐器
所以风呼啸而过刺激
所以我在转弯飘移
加足了马力飘到底看仔细
零到一百公里谁敢与我为敌
——《漂移》
青春就是一场不需要负责任的旅行，人生也是一场忠于自己的有限旅行，不需要管别人怎么说，自己高兴就好。
谁说LC才是一路向西的信仰，我开着86一路去西藏，你奈我何？
首先我们通过几个简单的问答来了解一下作者本人。
请介绍一下你自己和你的工作，你过往在哪里生活或者学习，你觉得你的爱车对于你来说意味着什么，你怎么看待你与车的关系？
我毕业后来了深圳工作，从事互联网行业。
汽车一方面是通勤工具，另外一方面，则是有很多乐趣的一个fun stuff，特别对于86这种操控相对机械，后轴不怎么抓地的车来说，横着走，和低矮的坐姿，就是一种无法替代的乐趣。
说说最初买车的经历，起初是因为周末喜欢骑车进山，市区经常被拦，于是准备买台车，专门用来挂自行车。
所以，一开始的目标，是省心，省钱，看的都是铃木维特拉，丰田卡罗拉这种a级家用车。本着试试的想法，租了一台Smart，结果晚上在深圳三洲田山路上，开到单侧轮离地，好险没出事。
后来又陆续的租了其它几台车，对比下体会出了铃木CVT的孱弱。
后来，上网看到一台改装黑武士马三，外观喜欢到不行，马上去4s试了车，一点都没纠结就交钱订车。还没提车的时候，就已经开始买贴纸尾翼什么的。
最后的结果，是一个月后提车以后，周末就再也没骑过车，不是在开车跑山，就是在各种店里泡一天改东西......
你和你的爱车，有什么值得说的故事？你们一起去过哪些地方？你们在赛道的成绩如何？你们是如何一起成长的？你觉得爱车给你带来的最大的启发或者感悟是什么？
谈谈86。
换车的想法，是来自福冈二号弯，被GK5推到吃草，那会对心理打击好大，不开心了很久，就想换台快点的车。那会公司86/BRZ的车友很多，第一次聚会对86心存质疑，这样一台车，也不是很好看，值得被传得那么神吗？
之后租车跑了一天山，7200的红线，粗糙的路感，排气的轰鸣，那一天的感觉直到现在还记忆犹新，当时就上头了。
那会赶上停产，聊了很久，18年元旦去广州提了86。
18年一整年，都陷进了86繁多的改件，随便一个part，都有非常多的选择，排气，避震，外观件，甚至于导航都折腾了很多套，搞到非常疲惫。
因为忙着改车，玩车时间没了，心态也从提车的兴奋，变成了疲惫，又有了换车的想法。
19年，一直在换车的边缘试探。
试了几台竞技取向的车，每次试完都会对86很失望，玩具般的转向手感，孱弱的动力，看腻的外观。随着时间推移，发现除了莲花以外，其它所有车，都没有能够像第一次试86那样，带来一种brand new的冲击感。
接下来，作者开着86，进行第一次进藏
Part 1
19年春节的首次进藏
07年曾骑行进藏，开始玩车以后，一直有个念头，再带着喜爱的车进一次藏。
而在犹豫着换车的心态下，想着要不先试试完成下进藏的梦想，如果成功到达的话，那也应该把86开烦了，回来就能放下这么多顾虑直接换车了。
于是就带着这么个莫名其妙的想法，在19年春节，和女朋头小l一起，带着86，尝试了318。
出发的很随性，车辆只做了底盘的还原。为了好看，带了全套的包围和尾翼，不彻底的准备为之后的行程埋下了隐患。
头天深圳出发，一路奔袭到成都修整。
大年三十当天成都到巴塘，康定下了高速，海拔一路上升，第一次带86上高原地区，兴奋的留下了318的第一张照片。
刚下高速，到达318起点
过了康定，便是折多。
到达康定
冬天温暖的阳光照在雪地，远眺雪山，在山路上兴奋的一路玩着拨片。快到山顶的时候，试了下高海拔漂移，4k多地区动力至少衰退3成，不过还是可以小漂几圈。
折多山顶前
到达理塘
随后，上上下下，过雅江，理塘，剧烈的海拔提升和前面过于兴奋导致严重的高反，咬牙切齿的开完了巴塘前的几十公里下坡，难受的一头栽倒在民宿。
理塘后-海子湖
晚上洗完澡扶着头看着藏民家庭聚会，质疑着出来的意义......
第二天计划过芒康，据说这个路段是318最难的点。
巴塘出发竹八龙前车还完好
赶早出发，几公里后便开始了烂路，小心翼翼的开了几十分钟，路况好转，便继续开始拨片。
竹八龙前路况
结果，竹八龙遇到了高的离谱的减速带，早上光线不好，一百多的速度压过去，轮毂，避震，包围，等等全部gg。
公路旁欲哭无泪，压抑着心情大概整理了车，前行几百米便是金沙江大桥，由于包围的存在，无法上桥，脱困板搭桥也无法通过，上到一半便卡在桥面，尝试倒车上去，依旧。
金沙江大桥
打电话联系了拖车，却被告知金沙江大桥有限高栏，无法通过......
至此，第一次草率的进藏，gg。
有意思的是，回程没有了赶路的压力，车况也不允许过于激烈的驾驶，慢悠悠走回成都，意外的发现了318沿途非常多值得停留的地方，处处皆美景。
折返 —— 折多山顶
折返 —— 折多山，山顶远眺
折返 —— 康定县城前
Part 2
19年十一的第二次尝试
回来消停了一段时间，七月作死练钟摆结果上了马路牙子，心累......修车时，拆了全套包围和尾翼，素车的外观一下让我失去了兴趣。
期间用997S跑了一次山，被后部完美的腰线和极其细腻灵活的转向手感吸引，决定借着十一，带86再走一次进藏路，回来就可以不留遗憾的换车了。
这次拆掉了所有的包围，还原了底盘，排气，快拆盘，准备了加宽越野履带，换了全季胎，双备胎上路。
这次的选择是滇藏，这样可以避开竹八龙到芒康这段最烂的路段。
出发前每天在网上刷新路况，不是这里封路，就是那里塌方，心里打了个结，对能不能完成多了很多焦虑。
D1 深圳到昆明
晚上出发，深圳到昆明，还是和小l一起。路上因为她实习期还差十天，没贴实习标，被交警罚了两百块......
D2 罗定到昆明
D3 昆明到丽江
早上两人在昆明骑车绕了半天找点评出来的米线店，路过了无数个看起来更好吃的米线店......
昆明市区早饭
吃完出发，在大理洱海例行拍照。
大理洱海边
来之前，小l对丽江的期望挺高的，晚上一起在古城走了一圈，看着沿途酒吧店铺的嘈杂喧嚣，高价买了一个完全没有榴莲味的烤榴莲，小l表示对这地一点好感都没了。
D4 丽江到飞来寺
早上出发，先到了香格里拉路牌，两年前开着心爱的马三过来，那时候还贴着JDM POWER，相同的位置，两台不同的车。
过了这里，拐上去虎跳的路，去中虎跳再看看Tina's。
中虎跳徒步路段
六七年前这段路印象中蛮好走的，结果换了86发现各种难开，一路两个人配合，一个人下车指路，一个人开，小心翼翼的穿过了塌方和修路路段。
虎跳峡路段
短短的几公里路开了一个小时，算是滇藏的第一段烂路，随后在中虎跳游玩，之后回到虎跳峡镇，赶路香格里拉。
这里开始便正式进入藏区。
从香格里拉到德钦，中间翻越白马雪山，动力开始明显衰退，波箱退档迟缓，转速攀升缓慢，全油门也基本没法提速，改用拨片。
虎跳峡路段
德钦前几十公里的峡谷路段，锁定在1，2挡，路超车，攻弯，开的异常的爽快，当天入住海拔3400的飞来寺，天气阴冷，梅里一直锁在云雾中。
高反当晚准时袭来，整晚没有睡着，辗转反侧。
未完待续......
# Author / 高十二 #
# Author / Lota #
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