南北大众10月销量齐增，却打了上汽斯柯达的脸 原因在哪？

日前，全国乘联会发布了10月份综合销量统计数据：当月国内狭义乘用车市场总销量为184.3万辆，较去年同期下滑5.7%。对比今年以来的其它月份销量数据可以看出，虽然整体乘用车市场仍处于下行态势，但同比跌幅却进一步收窄。不过尽管整体车市越发显露出止跌迹象，有些车企销量跌势却依然"跌跌不休"状态，比如说我们今天要谈的上汽斯柯达。乘联会数据显示，其当月共售出27000辆新车，较去年同期大跌13.2%——跌幅超整体乘用车销量当月跌幅2倍！

而对比"同族兄弟"南北大众10月销量数据，上汽斯柯达则就更为尴尬了：根据全国乘联会数据，一汽大众当月共售出195212辆新车，同比大增11.4%；上汽大众虽逊色不少，当月共售出179017辆，但较去年同期也有3.2%的增幅。斯柯达在华一向有"廉价大众"之称，且自诩较大众品牌旗下同级别车型而言更具性价比，但其在销量方面却总是被后者甩出几条街。到底是消费者太厚此薄彼，还是其自身所存在的问题所致？在车快评看来，主要原因还是在于其自己。

首先我们得承认，尽管斯柯达拥有百年历史积淀，但其在中国市场很大程度上的确一直生活在大众品牌的"阴影"之下；毕竟大众乃全球数一数二的汽车品牌，包括斯柯达在内的大部分汽车品牌都难免被其光芒四射所掩盖。但斯柯达与大众同属大众集团旗下汽车品牌，其旗下许多车型与上汽大众共用平台和生产线；相较于其它许多汽车品牌，斯柯达实际上是有着"沾光"优势的；但斯柯达却没能利用好这种优势。

相较于大众品牌对于市场的敏感和灵动，斯柯达在华市场拓展方面却经常显得很是迟钝。早前SUV细分市场被开拓出来、高速发展达十年之久；斯柯达却一直迟迟未有大的动作，直到两三年前、该板块市场已近饱和之时，其方才开始真正重视起来。大势已去，逆水行舟，如何能行走的快？

在产品口碑方面，斯柯达虽较大众品牌旗下同级车型，价格往往要低不少，但其简配问题却不时遭到消费者吐槽。更糟糕的是其品控方面，车快评在查阅车质网数据后发现，上汽斯柯达旗下10月销量最好的车型——明锐（6572辆），该车赫然位列2019年1-10月投诉总榜TOP5，车主们对其的投诉主要为车内异味、变速器故障灯亮、制动系统异响及变速器顿挫等。

小结：与南北大众、乃至刚独立不久捷达相比，上汽斯柯达在华处境的确有些令人唏嘘；一些人将之归因于消费者的"势利眼"——只认大众品牌而不识同样好的斯柯达，也有一些人认为与斯柯达定位相似的捷达独立后，也对斯柯达销量方面造成了一定的影响。这或许都是存在的，不过对于上汽斯柯达而言，其更应从其自身寻找原因并积极改进；毕竟群众的眼睛是雪亮的。

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