各方面加料10%，2020款别克昂科威还是熟悉的味道吗？

侃车e族 2019-11-23 13:14:47

在20万级SUV中，别克昂科威一直是霸气老大哥一样的存在，它于2014年在国内上市，定位略高于合资紧凑级霸主大众途观，也敢于和当时未改款的奥迪Q5硬碰硬，五年下来达成了销量破百万的辉煌战绩，令人不得不服。如今这样一款车在广州车展焕新上市，各方面产品力都有了“10%”的突破。

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在歌坛，销量破百万的唱片被称为“白金唱片”；在车圈，或许我们可以将销量破百万的车称为“白金车型”。截至10月，正式突破百万累计销量的别克昂科威，则以实力跨过了“百万”门槛，用时五年时间。这不仅标志着昂科威正式加冕为车圈的“白金SUV”，也意味着这款车必将以更强势的姿态步入下一个发展阶段。

11月22日，2020款别克昂科威于广州车展焕新上市，各方面产品力都有了“10%”的突破——“10%”是何意？且听Tako慢慢道来。

熟悉的外观+10%

外观上，2020款昂科威采用了别克家族最新的设计语言，在它身上仍能看到曾经熟悉的影子，但又比老款多了些许锋锐。

熟悉的颜值，是指熟悉的大面积飞翼式镀铬进气格栅、别克徽标延伸出的展翼型LED自动感应大灯、轻量化设计的19吋多幅铝合金轮毂、可电动调节加热的多功能外后视镜和铝合金车顶行李架。

而优化的10%则体现在车尾，整体采用三维立体展翼造型，电镀饰条与尾灯贯穿相连；搭配一体式双排尾气管，以镀铬材质装饰，精致之余彰显运动气息。这10%的新设计，让新车每一面都散发出了耀眼光芒。

熟悉的内饰+10%

内饰上，新车的前排多功能座椅和后排可滑动座椅都是豪华加分项。

前排主副驾支持12向电动调节，并提供了符合人体工程学的腰托设计，同时配备4向头枕调节、加热和制冷通风功能，让驾乘的舒适感得到了提升；后排座椅支持椅背角度调节，在全平地板上创新性地配备了第二排滑动式座椅设计，这不仅让昂科威成为了真正意义上的五座SUV（中间座也舒适），也让后备箱空间更加灵活多变。

10%的优化还体现在内饰的“享受型”配置上。

2020款别克昂科威新增方向盘电加热功能，车主不必再自行安装有安全隐患的方向盘套，这项新功能可让车主在寒冷的气候中迅速暖手；两片式的超大全景天窗带有防夹功能，且配有电动全遮光帘，能实现100%不透光效果；在中控区域，高清触摸屏由原来的8吋升级为10吋，且将双闪按键与旋钮按键整合在屏幕左侧，不仅尺寸更大了，一体感也更强，更让新车在方寸之间流露出不凡的品味；对开式超大中央储物盒的储物空间超过6升，还能当作中央扶手使用，贴心实用。

熟悉的动力+10%

同现款一样，2020款别克昂科威在动力上依旧划分出两套动力配置：被称为“黄金动力组合”的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱，以及被称为“高效动力组合”的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机+7速DCG PLUS智能双离合变速箱，满足消费者的不同需求。不过从性能上看，我们会发现新款车型在原先充沛动力的基础上又增加了10%的属性，让车主在驾车时拥有了更足的底气——这10%是加在哪儿了呢？

先看“黄金动力组合”。2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机有“沃德十佳发动机”的美誉，在卓越技术的加持下，搭配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，让新车拥有191kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，动力表现妥妥实力派。

并且，这套动力系统中的涡轮增压器采用双流道设计，优点是能大幅度减小涡轮迟滞，让新车的最大扭矩输出不用依赖高转速，不仅能改善油耗表现，而且比起传统涡轮增压发动机还显得更为灵敏。

再看“高效动力组合”。如果说在小排量直喷技术中有哪一款发动机是教科书级别的，那就一定是这台1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机了。它的优势是转速低、油耗低、扭矩高。转速低怎么还会是优势呢？那是因为这款发动机用低转速就能实现火力全开的动力输出！搭配7速DCG PLUS智能双离合变速箱，集自动与手动之长处于一身，这也一项是针对中国拥堵路况的独特设计。这套动力系统的最大功率可达124kW，最大扭矩为250N·m，百公里综合油耗低至6.6L。