外观内饰变化不大，智能化的新迈腾能追上雅阁帕萨特吗？

“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，先前这个流传甚广的段子，说的就是大众旗下的豪华车型辉腾，但大众旗下也出现了其他带字母的车型，那就是辉昂、途锐、途昂和2019款的帕萨特。在这次的广州国际车展上，随着新迈腾的到来，大众的“字母家族”规模又一次扩大。

迈腾的定位一直是一款偏重商务定位的中型轿车,在购车人群越来越年轻的消费环境下,各大主流车企的中级轿车都开始往年轻化、运动化方向发展。

最先打开这扇大门的，就是上市时间最早的第八代凯美瑞，然后是第十代雅阁开始使用溜背造型、2019款帕萨特用上了俏皮、动感的“鸭尾式”设计、第七代天籁使用了更加低矮扁平的车头造型.......年轻化的趋势早已无法避免，新迈腾的外观也采用了最新的设计，在保持商务范儿的基础上融入了一些年轻化元素。

前脸六边形的进气格栅与大灯组相连，大灯造型犀利且内部带有LED光源，倒三角形的雾灯设计具有辨识度。与现款相比，新迈腾的侧面依旧是俯冲式低矮车身，且搭载大众标志性的双内折腰线，翼子板侧标增加了发光元素，豪华感进一步提升。

尤为值得一提的就是，车身尾部除了原有的VW标，还加上了“MAGOTAN”英文标识，带上字母的新迈腾仅看上去就给人一种不太好惹的感觉。

大众在内饰部分不算见长，新车和现款相比也没有发生太大的变化，只是在液晶仪表盘、按键布局、挡把样式等细节处进行了一定的调整。就连空间尺寸变化也不大，在原有基础上，新迈腾高度增加了7mm，长度短了1mm。

经过更广泛的对比，我们可以发现，合资中级车虽然在品牌、品质等方面有着更高的国民认可度，但在科技感、智能化程度上，和中国汽车品牌还是有了不小的差异。

新迈腾到来后，新车的消费人群瞄准的是知识经济产业变革下的新兴中产精英人群，车主会更加年轻、学历更高，从事科技行业比例也会加大。

新迈腾作为品牌搭载原厂车联网的首款车型，无论是与用户日常驾驶相关的远程车辆控制和车辆状态信息显示，还是用户在驾驶旅途中的联网在线服务需求，都能够通过众行家获取最及时、最便捷的服务。这也标志着一汽-大众大众品牌正式迈入智能汽车时代。

在刚刚过去的10月份，轿车市场完全处于合资品牌的掌控之下，而在B级轿车这个细分市场，帕萨特已成功取代雅阁，成为B级车市场的销冠。但雅阁又因为全年发力均匀，有着超过18万辆的累计销量优势。