比亚迪动力+奔驰设计！腾势X正式上市：续航520km，28.98万起

电动邦 2019-11-22 17:52:10

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2019广州车展中，腾势X正式上市，售价28.98万~35.78万元之间。新车提供纯电动和插电混动两种不同的动力系统，其中纯电动版售价区间为31.98万~35.78万元，插电混动版的售价区间为28.98万~31.98万元。

腾势X是由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导设计，比亚迪提供动力系统技术，基于概念车Concept X打造而来。插电混动版和纯电动版在外观上最直观的区别在于，牌照架后方，插电混动版留有进气口，但纯电动版则是封死的设计。

整体来看，腾势X的前脸下半部分造型较为复杂，两侧夸张的雾灯区域造型，让腾势X从正面看上去非常像一只凶狠的鲨鱼。车头和尾灯也均有贯穿式的LED灯带，这也增加了这辆车的辨识度。

腾势X整车长宽高分别为4 890/1 950/1 725 mm，轴距达到2 820 mm，定位为中型SUV。另外，腾势X 也采用了非常醒目的“X”标识，以彰显自身风格。

如果说外观只有一些地方神似比亚迪唐的话，那么内饰这块儿15.6英寸的旋转大屏，那就是比亚迪同款了。不过也有自己的特色，比如左右两侧的空调出风口，通过这条镀铬饰条连接在一起，这种延伸感跟外面的雾灯区域的设计理念是一样的。

整个内饰采用T字型的布局，很简洁，中间的三个空调出风口也放在了屏幕正下方。挡把造型非常独特，P挡是在侧面的按键上。

动力方面，新车提供纯电和插混 2 种动力版本。其中插混版搭载 2.0T发动机+三电机+三元锂电池组成的插混系统，系统综合最大功率为 431 kW，峰值扭矩 950 N·m，官方公布的百公里加速时间为 4.3 s。

纯电版提供前驱和四驱两种动力，四驱版搭载前后双电机，系统最大功率 360 kW，峰值扭矩 660 N·m。电池配备三元锂电池，容量达到 82.8 kWh，NEDC 工况续航 520 km。

邦点评

未来，腾势X将会在奔驰的经销商网络进行销售，这无疑对提升品牌形象有很大的帮助。而 30 万元左右的售价，在同级别竞品中也处于中间水平。至于消费者是否会未这款戴姆勒和比亚迪联手打造的车型买单，我们静待之后的市场表现。

腾势X首发体验

作为腾势品牌旗下的第二款车，腾势X与第一款产品相比，采用了常规SUV的造型，车身细节加入了多处“奔驰元素”，动力上同时推出纯电和插混两个版本，以适应更多的消费人群。在发布之前，邦老师曾到奔驰乘用车中国研发中心静态体验过这款车，现在和大家分享一下体验的感受。

纯电车型搭载容量为82.8 kWh三元锂电池，电池能量密度为 161 Wh/kg，充电从30% - 80% 仅需30分钟，NEDC工况续航最高可达 520 km。

动力方面，新车两驱版搭载单电机，最大功率 180 kW，峰值扭矩 330 N·m，百公里加速8.5 s；四驱版车型搭载前后双电机，最大功率 360 kW，峰值扭矩 660 N·m，百公里加速 4.3 s。

插混车型搭载由 2.0T 发动机、三电机（P0+P3+P4）以及三元锂电池组成的插电混动系统。全系插电混动车型综合最大功率 431 kW，最大扭矩 950 N·m，百公里加速 4.3 s。

总结

在腾势的第一代产品上，造型不流畅以及看不到“奔驰元素”，是被大家吐槽最多的地方，而在这次的腾势X终于补齐了这些点。至于售价方面，虽然和比亚迪唐采用同平台打造，但是注入了戴姆勒的血统之后，比比亚迪唐EV/DM要高还是可以理解的。关于腾势X的体验视频，请关注电动邦后续的推送报道。

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